Регулировка и текущее техническое обслуживание более поздних моделей

Каждые 10 000 км или через 6 месяцев, в зависимости какое событие наступило раньше

• Проверьте и отрегулируйте (если необходимо) частоту холостого хода и смесь (EGI двигатель)
• Проверьте и отрегулируйте (если необходимо) угол опережения зажигания (EGI двигатель)
• Проверьте задние дисковые тормоза

Каждые 20 000 км или через 12 месяцев, в зависимости какое событие наступило раньше

• Проверьте и отрегулируйте (если необходимо) амортизатор дросселя (EGI двигатель)

Каждые 40 000 км или через 24 месяца, в зависимости какое событие наступило раньше

• Замените топливный фильтр (EGI двигатель)
• Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра (EQI двигатель)

Регулировка приводного ремня

1. На более поздних моделях, нет никакого промежуточного шкива для регулировки натяжения приводного ремня, вся регулировка делается перемещением генератора или воздушного компрессора. Размеры отклонения даются в Спецификациях.

Частота холостого хода, проверка и регулировка смеси (EGI двигатель)

2. Затяните стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.


3. Присоедините тахометр к двигателю и отключите все электрические приборы.

4. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной температуры, затем увеличьте частоту вращения до 2500-3000 об/мин и удерживайте ее в течение трех минут.

5. Остановите двигатель и соедините анализатор выхлопного газа с выводящей трубой глушителя.

6. Запустите двигатель при частоте холостого хода. Если работает электрический вентилятор охлаждения, подождите пока он не остановится.

7. Проверьте, что частота холостого хода, соответствует данным из Спецификаций. Если нет, по мере необходимости поверните воздушный регулировочный винт (фото).



8. Чтобы отрегулировать смесь, сначала отсоедините патрубки воздушного инжектора от воздушного фильтра и заткните их.

9. Прогрейте двигатель в течение трех минут на частоте от 2500 до 3000 об/мин, затем позвольте ему работать в режиме холостого хода. Если электрический вентилятор охлаждения работает, не ждите пока он остановится.

10. Проверьте уровень СО, как это дается в Спецификациях. Если он не в норме, снимите резиновую пробку из воздушного фильтра и поверните обходной воздушный винт регулировки как это потребуется, используя специальный инструмент Mazda, номер 49 НС27 140.

Снятие с помощью рычага резиновой пробки, скрывающей винт регулировки смеси (EGI двигатель)

Вид винта регулирования смеси холостого хода на двигателе EGI (при снятом измерителе воздушного потока)

11. Установите резиновую пробку, затем откорректируйте частоту холостого хода, как описано к Пункте 7.

Проверка и регулировка угла опережения зажигания (EGI двигатель)

12. Процедура в основном описана в Разделе 1, Глава 34, но кроме того, также должны быть отсоединены и включены шланг(и) капсулы распределителя вакуума перед проверкой и регулировкой угла опережения зажигания. Установите шланг(и) и проверьте, чтобы вакуумный клапан задержки был установлен правильно (фото).

Вакуумные шланги распределители ...

... и клапан вакуумной задержки на EGI двигателе

Проверка заднего дискового тормоза

13. Проверьте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и удержите ее на осевых подпорках. Снимите задние колеса.

14. Просматривая щели в задней части каждого суппорта проверьте, чтобы толщина материала накладки на каждой колодке была по крайней мере 1.0 мм. Где меньше, замените все четыре задних колодки одновременно.

15. Проверьте трубки магистрали высокого давления тормозной системы, проверьте суппорт на повреждении и утечки.

16. Проверьте задние диски на глубину выработки, и, сели необходимо, замените их.

17. Установите задние колеса к опустите автомобиль на землю.

Проверка и регулировка амортизатора (EGI двигатель)

18. Удержите дроссельную заслонку полностью открытой, затем отожмите пальцем стержень амортизатора и проверьте, что стержень движется медленно. После того как Вы освободите стержень, он должен двигаться быстро.

19. Чтобы отрегулировать его, сначала запустите двигатель и прогрейте его до нормальной температуры.

20. Остановите двигатель и присоедините тахометр.

21. Запустите двигатель на частоте 3500 об/мин, затем медленно уменьшите ее и проверьте, чтобы рычаг дросселя касался тяги амортизатора на 3000±100 об/мин.

22. Если необходимо, ослабьте контргайку и заново установите амортизатор (фото).




23. После регулировки, зажмите контргайку. Снимите тахометр.

Замена топливного фильтра (EG1 двигатель)

24. Топливный фильтр расположен с левой стороны в моторном отсеке (фото).



25. Подложите ветошь под топливный фильтр, чтобы собрать пролитое топливо.

26. Открутите болты и снимите крепления с верха и основания топливного фильтра. Снимите шайбы.

27. Открутите крепежные резиновые гайки и снимите топливный фильтр. Ослабьте зажимной болт и снимите подвеску.

28. Проверьте резиновые уплотнения и если необходимо, замените их.

29. Установите новый топливный фильтр, используя обратный ход процедуры снятия.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра (EGI двигатель)

30. Открутите четыре болта крепящих крышку воздушного фильтра и измеритель воздушного потока снизу к кузову.

31. Поднимите крышку и снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра (фото).



32. Протрите начисто внутреннюю часть крышки и нижнее крепление к кузову. Если необходимо, нижний корпус может быть полностью удален, если открутить монтажные гайки и отсоединить впускной воздушный капал (фото).



33. Установите новый элемент, используя обратный ход процедуры снятия.

Замена щетки стеклоочистителя

34. Так как с октября 1984-го года изменены щетки и держатели стеклоочистителя, то теперь они связаны крюком и поворотом, вместо штифта и гнезда.

35. Чтобы снять щётку стеклоочистителя, сначала поверните ее к себе, затем вытащите из крепления и снимите ее. Сборка производится в обратной последовательности.