2. Снимите крышку с шатуна №1. Удалите старые вкладыши подшипника и вытрите рабочие поверхности подшипника на шатуне и крышке с чистой, плотной (без ворса) тканью. Они должны оставаться безупречно чистыми.
3. Очистите обратную сторону нового верхнего вкладыша подшипника, затем установите его в шатун. Убедитесь, что выступ на вкладыше вошел в выемку на шатуне. При установке вкладыша нельзя применять молоток. Осторожно доложите вкладыш на место, чтобы не повредить его поверхность. Не смазывайте вкладыш подшипника на этом этапе.
4. Очистите обратную сторону другого вкладыша и установите его в крышку шатуна. Снова убедитесь, что выступ вкладыша попал в выемку в крышке, и не смазывайте вкладыш. Критически важно, чтобы контактные поверхности вкладыша и щатуна были совершенно чистыми и свободными от смазки.
5. Установите поршневые кольца, чтобы их зазоры были расположены как показано на иллюстрациях, затем насадите по куску пластикового или резинового шланга на каждый болт крышки шатуна.
6. Смажьте поршень и кольца чистым моторным маслом и установите на поршень съемник поршневых колец, так чтобы юбка поршня выступала из съемника приблизительно на 6 мм, чтобы можно было ввести поршень в цилиндр (фото). Сожмите кольца насколько возможно.
При установке поршней, убедитесь, что юбка поршня немного выступает из съемника поршневых колец, чтобы можно было вставить поршень в цилиндр | 
Установите поршни так, чтобы метка «F» была направлена к переднему концу двигателя |
7. Поверните коленвал, чтобы шейка шатуна № 1 отошла от цилиндра на максимальное расстояние (нижняя мертвая точка), и смажьте стенки цилиндра моторным маслом.
8. Мягко поместите сборку поршня/шатуна в канал цилиндра № 1, ориентировав ее надрезом или стрелкой на поршне к передней части двигателя. Нижний край съемника поршневых колец должен упереться в блок цилиндров. Постучите по верхнему краю съемника поршневых колец, чтобы убедиться, что он полностью встал на блок. (Если на головке поршня нет никаких надрезов или стрелок, перед установкой съемника поршневых колец убедитесь, что метка ‘F’. стоящая рядом с установочным отверстием поршневого пальца, обращена к передней части двигателя.)
9. Аккуратно постукивая по верхней части поршня концом деревянной рукоятки молотка (фото), установите конец шатуна на шейку коленчатого вала. Поршневые кольца могут выскочить из съемника поршневых колец перед входом в канал цилиндра. Чтобы избежать этого, прижимайте съемник поршневых колец к блоку цилиндров. Работайте медленно и, если почувствуете сопротивление поршня, немедленно остановитесь. Выясните, что мешает установке и устраните причину. Ни в коем случае не вгоняйте поршень в цилиндр с усилием, иначе сломаете кольцо и/или поршень.
Мягко вводите поршень в канал цилиндра, нажав на него концом деревянной рукоятки молотка
10. Как только сборка поршня/шатуна установлена, проверьте рабочий зазор подшипника шатуна прежде, чем окончательно устанавливать крышку шатуна.
11. Отрежьте кусок материала Plascigage (инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения) подходящего размера, чтобы он был слегка короче чем ширина подшипника шатуна, и поместите его на шейку шатуна № 1 параллельно оси шейки (фото). Он не должен пересечь смазочное отверстие в шейке.
Поместите кусок материала Plastigago поперек шатунной шейки
12. Очистите опорную поверхность подшипника в крышке шатуна, снимите защитные куски трубок с шатунных болтов и установите крышку. Убедитесь, что метка на крышке находится на той же стороне, что и метка на шатуне. Установите гайки и зажмите их в три этапа усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Не поворачивайте коленвал во время этого действия.
13 Снимите крышку стержня очень осторожно, чтобы не сдвинуть Plastigage. Сравните ширину Plastigage со шкалой, изображенной на упаковке инструмента, чтобы вычислить рабочий зазор (фото). Сравните полученную величину с данными, приведенными в Спецификациях. Если зазор не правилен, вновь убедитесь, что установлены вкладыши нужного размера. Также, повторно проверьте диаметр шатунной шейки коленвала и убедитесь, что при измерении зазора между вкладышами подшипника и шатуном или крышкой не попали грязь или масло.
Сравните ширину материала Plastigago со шкалой, чтобы определить рабочий зазор
14. Аккуратно счистите все следы материала Plastigage с шатунной шейки и/или поверхности вкладыша. Будьте очень осторожны, не поцарапайте вкладыш, используйте ноготь или деревянную плашку. Убедитесь, что поверхности подшипника совершенно чисты, затем нанесите ровный слой чистой молибденовой смазки высокого качества или специальное машинное масло для сборки двигателя на обе поверхности. Втолкните поршень в цилиндр, чтобы получить доступ к поверхности вкладыша подшипника в шатуне. Не забудьте сначала насадить на болты штока защитные куски шланга (фото).
Используйте резиновые чехлы, чтобы болты крышки шатуна не поцарапали стенки цилиндра и шейку коленвала, и установите шатун на шейку
15. Снова установите шатун на шейку, снимите защиту с болтов крышки шатуна, установите крышку и зажмите гайки в три этапа усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
16. Повторите процедуру на остальных сборках поршня/шатуна. Следите за соблюдением чистоты. Убедитесь, что не перепутали поршни (установили каждый из них в соответствующий цилиндр) и что надрез-стрелка или метка «F» на поршне направлена к передней части двигателя (фото). Не забудьте обильно смазать поршень, прежде чем устанавливать на него съемник поршневых колец. Кроме того, при окончательной установке крышек шатунов, не Забудьте смазать поверхности подшипника.
Стрелка на головке поршня должна быть направлена к передней части двигателя | 
На некоторые поршни вместо стрелки нанесен надрез |
17. После установки всех поршней/шатунов проверните несколько раз коленвал вручную, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
18. В заключение, проверьте люфт головки шатуна (см. Главу 11). Сравните полученное значение с данными, приведенными в Спецификациях.