Угол развала – это угол наклона колеса по отношению к дорожному покрытию в вертикальной плоскости. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу, или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала в основном влияет на поперечные силы.
Схождение колес – определяется как уменьшенная вдвое разность расстояний между передними и задними бортами ободьев колес. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади, при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади. Схождение влияет на прямолинейность движения автомобиля и его управляемость, компенсирует результирующие кинематические изменения геометрии подвески под действием силы тяги.
Плечо стабилизации – это расстояние между точкой контакта колеса и точкой пересечения оси поворота колеса с дорогой при виде сбоку. Определяет величину стабилизирующего момента, влияет на курсовую устойчивость и силы в рулевом управлении при прохождении поворота.
Поперечный наклон оси поворота колеса – это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля. Оказывает влияние на силу управления (чувствительность рулевого управления) наряду с другими углами.
За счет углов развала и поперечного наклона оси поворота точки касания колес с дорогой расположены ближе к оси поворотного кулака. Таким образом поддерживается так называемое «плечо обкатки». Чем меньше «плечо обкатки», тем легче управлять автомобилем. Кроме того, удары от неровности покрытия меньше передаются на рулевое управление.
Продольный наклон оси поворота колеса – Ось, относительно которой происходит поворот колеса, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла улучшается самопроизвольный возврат колеса в среднее положение после поворота.
Проверку и регулировку углов установки колес необходимо проводить на станции техобслуживания из-за необходимости использования сложного оборудования.
Технические данные
