Датчик температуры всасываемого в двигатель воздуха моделей 1986 и 1987 годов выпуска
Снимите крышку воздушного фильтра. Омметром, подсоединенным к контактам «Е2» и «ТНА» разъема измерителя расхода воздуха, измерьте сопротивление датчика температуры всасываемого в двигатель воздуха при различных значениях температуры и сравните с данными, приведенными в табл. 15.10 (см. рис. 15.24).
Таблица 15.10. Зависимость сопротивления датчика температуры всасываемого в двигатель воздуха от температуры
Для нагрева датчика используйте фен, для охлаждения – сухой лед, плотно уложив его вокруг датчика. Если сопротивление отличается от требуемого, замените измеритель расхода воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Измерьте напряжение на контактах разъема датчика. Для этого снимите резиновый чехол с разъема, поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON» и вольтметром измерьте напряжение, которое должно быть около 0,05 В. Если напряжение отличается, измерьте сопротивление датчика и проверьте провода.
Для проверки сопротивления снимите датчик с двигателя. Опустите датчик в стеклянный сосуд, заполненный водой, и, нагревая воду до кипения, измерьте сопротивление при различных значениях температуры. Для измерения сопротивления при низкой температуре плотно обложите датчик сухим льдом. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости в зависимости от температуры приведено в табл. 15.11.
Таблица 15.11.Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры
Если сопротивление отличается от значений, приведенных в табл. 15.11, замените датчик.
Перед снятием датчика охладите двигатель и слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже датчика. Отсоедините разъем и выверните датчик из двигателя. Перед установкой оберните резьбу датчика тефлоновой лентой.
Датчик атмосферного давления
Рис. 15.35. Расположение контактов датчика атмосферного давления
Снимите колпачок с датчика и присоедините вакуумный насос. Поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON». Измерьте напряжение на каждом контакте при создании разрежения и без него (рис. 15.35). Напряжение на контактах датчика в зависимости от разрежения см. в табл. 15.12.
Таблица 15.12. Напряжение на контактах датчика атмосферного давления в зависимости от разрежения
Если напряжение на контактах «А», «С» или «D» отличается от приведенного в таблице, проверьте провода. Если напряжение на контактах «А», «С» или «D» соответствует приведенному в таблице, а на контакте «В» отличается, замените датчик.
Для замены датчика отсоедините разъем, выверните два болта и снимите датчик. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Термодатчик
Охладите двигатель и слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже термодатчика. Отсоедините разъем, выверните датчик из радиатора и измерьте его сопротивление. При температуре более 13–19°С омметр должен показывать короткое замыкание, в противном случае замените термодатчик.
Датчик угла поворота дроссельной заслонки
Рис. 15.36. Расположение контактов разъема датчика угла поворота дроссельной заслонки
Снимите резиновый чехол с разъема датчика, поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON». Измерьте напряжение между контактами датчика и «массой» и запишите значения (рис. 15.36). Полностью откройте дроссельную заслонку и снова измерьте напряжение. Сравните результаты измерений с данными, приведенными в табл. 15.13.
Таблица 15.13. Напряжение на контактах разъема датчика угла поворота дроссельной заслонки в зависимости от состояния контактов
Если от приведенного в табл. 15.13 отличается только напряжение на контакте «D», проверьте положение датчика. Если отличаются значения на других контактах, измерьте сопротивление между контактами датчика.
Рис. 15.37. Установка щупа между рычагом дроссельной заслонки и регулировочным винтом при проверке сопротивления между контактами «В» и «D»
Для проверки положения датчика на моделях 1986 и 1987 годов выпуска вставьте между рычагом дроссельной заслонки и регулировочным винтом щуп толщиной 0,4 мм (рис. 15.37) и проверьте наличие соединения контактов «В» и «D». Вставьте щуп толщиной 0,55 мм, омметр должен показать бесконечность. Если значения отличаются, отрегулируйте датчик, вращая его до тех пор, пока он не займет правильное положение.
Отсоедините разъем от датчика угла поворота дроссельной заслонки и измерьте сопротивление между контактами «А» и «В», «В» и «С» (см. рис. 15.36). Если значения сопротивления отличаются от приведенных в табл. 15.14, замените датчик.
Таблица 15.14. Сопротивление между контактами разъема датчика угла поворота дроссельной заслонки в зависимости от состояния контактов
Для замены датчика угла открытия дроссельной заслонки отсоедините разъем и выверните два винта. При установке датчика совместите лопасть заслонки с пазом на датчике, вверните датчик на место и закрепите двумя винтами. Отрегулируйте положение датчика.
Датчик концентрации кислорода
Для проверки датчика концентрации кислорода пустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Отсоедините разъем и подключите вольтметр к части разъема со стороны датчика. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 мин-1 – вольтметр должен показывать 0,55 В. Несколько раз нажмите и отпустите педаль акселератора, считывая показания. При увеличении частоты вращения показания вольтметра должны находиться в пределах 0,5–1,0 В, при уменьшении частоты вращения – 0–0,4 В. Если напряжение отличается, замените датчик концентрации кислорода.
Для замены датчика отсоедините разъем и выверните датчик из выпускного коллектора.
Перед установкой замените уплотнительную шайбу и смажьте резьбу составом, предотвращающим его пригорание. Надежно затяните датчик.
Датчик давления во впускном коллекторе (только для двигателей с турбонаддувом ранних выпусков)
Отсоедините от датчика шланг. Создайте на датчике давление воздуха около 0,6 атм.
Внимание! Давление не должно превышать 0,85 атм. В противном случае клапан выйдет из строя.
Рис. 15.38. Проверка напряжения на контактах разъема датчика давления во впускном коллекторе при подаче давления 0,6 атм
Измерьте напряжение на проводе коричнево-белого цвета разъема датчика (рис. 15.38). При воздействии давления показание не должно превышать 1,5 В, а при снятии давления – должно быть около 12 В. Если показания отличаются, проверьте провода и сопротивление датчика.
Для проверки сопротивления отсоедините разъем и подключите омметр к контактам датчика. Создайте на датчике давление воздуха около 0,6 атм и считайте показание. Омметр должен показывать замкнутую цепь, в противном случае замените датчик.
Переключатель усилителя рулевого управления
Рис. 15.39. Измерение сопротивления между контактами разъема переключателя усилителя рулевого управления
Для проверки переключателя усилителя рулевого управления пустите двигатель и установите режим холостого хода. Отсоедините разъем от переключателя и подключите омметр к контактам переключателя (рис. 15.39). Попросите помощника повернуть рулевое колесо до упора вправо или влево, при этом омметр должен показывать замкнутую цепь. При любом промежуточном положении рулевого колеса омметр должен показывать бесконечность. Если результат обоих испытаний отрицательный, замените переключатель.
Новый переключатель устанавливайте на полностью остывшем двигателе. При неработающем двигателе поворачивайте рулевое колесо в обе стороны для снятия остаточного давления в усилителе рулевого управления. Отсоедините разъем и выверните переключатель. От руки вверните новый переключатель, предварительно обернув его тефлоновой лентой, затем затяните ключом. Подсоедините разъем и проверьте уровень масла в усилителе рулевого управления.
Выключатель стоп-сигналов
Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигналов, расположенного под панелью приборов. Подсоедините к контактам разъема выключателя омметр и измерьте сопротивление при нажатой педали тормоза – сопротивление должно быть равно нулю. Отпустите педаль – сопротивление должно равняться бесконечности. Если результаты обоих испытаний отрицательные, отрегулируйте положение выключателя, выворачивая или вворачивая его.
Рис. 15.40. Расположение контргайки (1) крепления выключателя стоп-сигналов
Для замены выключателя отсоедините разъем, отверните контргайку со стороны штока выключателя и извлеките выключатель из кронштейна (рис. 15.40). Установка проводится в последовательности, обратной снятию. После установки отрегулируйте положение выключателя.
Датчик выключения сцепления
Отсоедините разъем от датчика выключения сцепления и подключите омметр к контактам разъема датчика. При отпущенной педали сцепления сопротивление должно быть равно нулю, а при нажатой – бесконечности. Если показания отличаются, отрегулируйте положение датчика (аналогично регулировке выключателя стоп-сигналов).
Датчик нейтрального положения механической коробки передач
Рис. 15.41. Расположение датчика нейтрального положения механической коробки передач
Отсоедините разъем от датчика нейтрального положения, который ввернут в картер коробки передач (рис. 15.41). Подсоедините омметр к контактам датчика и измерьте сопротивление. При установке рычага переключения передач в нейтральном положении сопротивление должно быть равно бесконечности. При включении любой передачи омметр должен показывать нуль. Если показания отличаются, замените датчик. Для предотвращения утечки масла оберните при установке резьбу датчика тефлоновой лентой.
Датчик замедления моделей с автоматической коробкой передач
Рис. 15.42. Расположение контактов «А» и «В» разъема датчика (модели с автоматической коробкой передач)
Датчик замедления ввернут в картер автоматической коробки передач. Отсоедините разъем датчика, расположенный на проводе, и подключите омметр к контактам «А» и «В» со стороны датчика (рис. 15.42). При установке рычага селектора в положения «парковка» или «нейтраль» омметр должен показывать нуль, а при любом другом положении селектора сопротивление должно быть равно бесконечности. Если показания отличаются, замените датчик.
Датчик включения 5-й передачи
Рис. 15.43. Расположение контактов разъема (1) датчика включения 5-й передачи
Датчик ввернут в картер коробки передач. Отсоедините разъем и подсоедините омметр к контактам разъема, расположенного на проводе со стороны датчика (рис. 15.43). При включении 5-й передачи омметр должен показывать бесконечность, а при включении любой другой передачи или в нейтральном положении коробки передач сопротивление должно быть равно нулю. Если показания отличаются, замените датчик.
Для замены датчика 5-й передачи поднимите автомобиль и закрепите на подставках. Под коробку передач установите поддон и выверните датчик из картера. Вверните от руки новый датчик, предварительно обернув его резьбу тефлоновой лентой, и надежно затяните ключом. Восстановите уровень масла в коробке передач.
Главное реле
Модели 1986–1987 годов выпуска
Рис. 15.44. Измерение напряжения на контактах главного реле моделей 1986–1987 годов выпуска
Измерьте напряжение на каждом контакте главного реле (рис. 15.44). На контактах «А», «С» и «D» напряжение должно быть 12 В, на контакте «В» – нуль. Если значения напряжения отличаются, измерьте сопротивление реле.
Снимите реле с автомобиля и измерьте сопротивление между контактами «А» и «В», которое быть около 70 Ом. Затем подайте напряжение от батареи на контакт «А» и соедините с «массой» контакт «В», одновременно наблюдая за сопротивлением между контактами «С» и «D», которое должно быть равно нулю. При отрицательных результатах обоих испытаний замените реле.
Модели 1988–1991 годов выпуска
Убедитесь, что при повороте ключа в выключателе зажигания в положения «ON» и «OFF» главное реле издает характерный щелчок.
Рис. 15.45. Измерение сопротивления между контактами главного реле моделей 1988–1991 годов выпуска
Убедитесь, что сопротивление между контактами реле «С» и «D» при питании реле от батареи должно быть равно нулю, а при отключении питания между этими контактами должно быть равно бесконечности (рис. 15.45).
Блок управления
Диагностирование и обслуживание блока управления должны выполняться опытными специалистами с применением специального оборудования, поэтому обращайтесь в службу автосервиса или в специализированную мастерскую.