Пластмассовые детали (передний и задний бамперы)
Описанная ниже процедура восстановления относится только к незначительном повреждениям и сколам на пластмассовых деталях. В случае серьезного повреждения таких деталей либо приходится поручать их ремонт специалисту в этой области, либо заменять детали. Станции обслуживания обычно не берутся за восстановление таких повреждений вследствие высокой стоимости оборудования и материалов, требуемых для выполнения такого ремонта. Ниже приводится список материалов, необходимых для выполнения мелкого ремонта. Большинство из них можно приобрести в магазине запчастей.
- Очиститель воскового покрытия, очиститель смазки и очиститель силиконового покрытие
- Лейкопластырь
- Шлифовальные диски
- Зпектричесжяядрепьснасадкойдляшли-фокального круга или шлифмашинка
- Приспособление для ручной шлифовки
- Резиновые шпатели
- Наждачная бумага
- Емкость для смешивания шпаклевки
- Деревянный шпатель
- Круглый напильник
- Набор для восстановления пластмассовых деталей (состоящий из клея и стеклоткани)
1. При необходимости, снимите поврежденную деталь. В большинстве случаев этого не требуется.
2. Очистите поврежденный участок от защитного покрытия при помощи соответствующего очистителя.
3. Если деталь имеет сквозное повреждение, тщательно очистите заднюю поверхность детали. Высушите поврежденный участок.
4.. Зачистите наждачной бумагой заднею поверхность детали на 3-4 см вокруг поврежденного месте.
5. Отрежьте два куска стеклоткани по размерам зачищенного участке.
6. Смешайте компоненты клея в соответствии с инструкцией изготовителя, затем нанесите слой клея толщиной около 3 мм на заднюю поверхность детали.
7. Приклейте один из кусков стеклоткани, затем нанесите на него еще один слой клея. Наклейте сверху второй кусок стеклоткани и немедленно нанесите не него клей.
8. Дайте клею высохнуть (обычно для этого требуется 20-30 минут при температуре воздуха 20-25°С).
9. При необходимости обрежьте лишние куски стеклоткани.
10. Удалите краску вокруг поврежденного участке. Имейте в виду, что шпаклевке не должна наноситься поверх краски.
11. При помощи дрели с шлифовальным кругом сделайте выемку шириной около сантиметра вдоль трещины. Удалите пыль и все обломки из поврежденного участка.
12. Смешайте и нанесите шпаклевку, Сначала нанесите шпаклевку непосредственно в повреждений участок. Затем наносите шпаклевку слоями так, чтобы ее уровень стал намного выше уровня детали.
13. Дайте шпаклевке высохнуть (обычно для этого требуется 20-30 минут при температуре воздуха 20-25°С).
14. Обработайте шпаклевку напильником. Если на зашпаклеванной области обнаружатся участки, находящиеся ниже уровня детали, нанесите еще немного шпаклевки.
15. При помощи шлифовальной бумаги с завернутым в нее деревянным бруском выровняйте шпаклевку так, чтобы она находилась в одном уровне с деталью.
16. Временно нанесите на отремонтированное место грунтовку. Поскольку пластмассовые детали красятся специальной краской, эту работу лучше поручить специалисту.
Стальные детали
Ремонт мелких царапин кузова
17. Если поцарапано только красочное покрытие, а металл не задет, устранить царапину очень просто. Слегка протрите область царапины восстановителем краски, или очень тонкой шлифовочной пастой, покрытие вокруг царапины. Ополосните обработанное место чистой водой.
18. Нанесите тонкий слой жидкой краски на царапину мягкой кисточкой повторите эту операцию несколько раз, пока поверхность красочного покрытия не выровняется. Просушите новую краску по крайней мера в течение двух недель, затем отполируйте это место при помощи полировочной пасты, затем наносите защитное восковое покрытие.
19. Если царапине достигла металла кузова, это может стать причиной коррозии металла. Удалите ржавчину с металла перочинным ножом, затем нанесите антикоррозионное покрытие для предотвращения коррозии в будущем. С помощью резинового или нейлонового шпателя заполните царапину шпаклевочной пастой. При необходимости, пасту можно разбавить растворителем, что дает возможность заполнения узких царапин. Прежде чем шпаклевочная паста затвердеет, оберните палец хлопчатобумажной тканью, смочите ее растворителем, затем быстро проведите ею поперек царапины. При этом поверхность шпаклевочной пасты будет слегка продавлена. Далее царапину можно закрасить, как описано выше.
Ремонт вмятин кузова
20. При глубоких вмятинах кузова автомобиля первая задаче состоит в том, чтобы вытянуть вмятину, пока поврежденная поверхность не достигнет первоначальной формы. Поскольку полное выправление вмятины маловероятно, целесообразно выправление вмятины до уровня, который приблизительно на 3 мм ниже уровня неповрежденной части детали. В случае, если вмятина невелика, не стоит пробовать вытягивать ее вообще.
21. Если возможен доступ к вмятине изнутри, ее можно аккуратно вправить, используя молоток с деревянной или пластмассовой головкой. В процессе выправления необходимо снаружи прижать к детали подходящий деревянный брусок для поглощения воздействия от ударов молотка, и таким образом, предотвращения выпучивания металла наружу.
22. Если вмятина находится в части кузова, имеющей двойной слой металла или если доступ изнутри невозможен по каким-то другим причинам, используют различную технику. Например, такую. Просверлите несколько отверстий небольшого диаметра в поврежденной области, преимущественно в самых глубоких местах. После этого вверните длинные самонарезные винты в отверстия так, чтобы они крепко держались в металле. Выправите вмятину, вытягивая винты при помощи плоскогубцев.
23. Следующая стадия восстановления - удаление краски с повреждаемой области и вокруг нее, примерно на дюйм. Это можно сделать при помощи металлической щетки, вставленной в дрель, или вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к заполнению, нанесите на поверхность металла бороздки отверткой или просверлите маленькие отверстия в поврежденной области. Эта обеспечит хорошее сцепление с металлом шпаклевочной пасты.
Завершающие операции ремонта см. в разделе 'Шпаклевка и окраска".
Ремонт коррозионных отверстий или глубоких повреждений кузова
24. Удалите всю краску с восстанавливаемой поверхности инв дюйм вокруг с помощью металлической щетки, вставленной в дрель. Если таких инструментов нет, можно сделать это вручную с помощью наждачной бумаги.
25. После удаления краски необходимо оценить серьезность коррозии и принять решение, заменить ли деталь целиком (если это возможно) или восстановить поврежденную область. Новые детали кузова не столь дороги, как думает большинство автовладельцев, и замена деталей - это часто более быстрое и белее простое решение, чем попытка восстановить ржавую поверхность на большой площади.
26. Удалите все накладки, установленные в поврежденной области кроме тех, которые будут необходимы при формировании первоначальной поверхности. Затем yj;ybwfvb для металла или ножовочным полотном срежьте весь металл, сильно поврежденный коррозией. Загните края отверстия внутрь молотком, чтобы создать опору при заполнении шпаклевкой.
27. С помощью проволочной щетки удалите рыхлую ржавчину с оставшегося металла. Нанесите на поврежденную область преобразователь ржавчины; если доступна внутренняя часть ржавой области, обработайте также и ее.
28. До начале заполнения поврежденного участка шпаклевкой необходимо каким либо образом закрыть отверстие. Это можно сделать с помощью алюминиевой или пластмассовой сетки, или алюминиевой фольги. Для больших отверстий лучше всего использовать алюминиевую или пластмассовую сетку или стеклоткань.
29. После того, как отверстие будет закрыто, восстанавливаемую область необходимо зашпаклевать и покрасить. Эти операции описаны в разделе "Шпаклевка и окраска".
Шпаклевка и окраска
30. Существует много типов шпаклевочных паст, однако, наилучшими считаются полимеризующиеся (двухкомпонентные) составы, которые продаются в наборах, содержащих баночку пасты и тюбик отвердителя. Для работы также понадобится широкий, гибкий пластмассовый или нейлоновый шпатель с гладкими, хорошо обработанными краями для окончательной отделки зашпаклеванной поверхности.
Приготовьте немного шпаклевки на чистом куске картоне или фанеры, тщательно соблюдая пропорции пасты и отвердителя в соответствии с инструкцией изготовителя иначе шпаклевке затвердеет слишком быстро или не затвердеет никогда.
31. С помощью шпателя наложите шпаклевку на ремонтируемое место и разровняйте ее так, чтобы получить необходимую поверхность. Когда контур зашпаклеванной поверхности будет близок к требуемому, сделайте перерыв в работе, в противном случае шпаклевка начнет прилипать к шпателю. Продолжайте добавлять тонкие слои шпаклевки каждые двадцать минут, до тех пор, пока уровень шпаклевки не станет немного выше окружающего металла.
32. После затвердевания шпаклевки ее избыток можно удалить при помощи острой металлической пластины или напильника. Дальнейшая обработке выполняется с использованием наждачной бумаги с постепенно уменьшающейся зернистостью: начиная с бумаги класса 100 и заканчивая водостойкой бумагой классе 600. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг куска плоской резины, пробки, или деревянного бруске - иначе поверхность шпаклевки не будет гладкой. В процессе сглаживания поверхности шпаклевки наждачную бумагу надо периодически смачивать в воде.
33. Операция заканчивается когда вокруг 'вмятины'образуется кольцо чистого металла, который, в свою очередь, окружен хорошей краской. Промойте восстанавливаемую область чистой водой, чтобы удалить все продукты шлифовки.
34. Напылите на ремонтируемое место тонкий слой грунтовки - оно покажет все места, где шпаклеваемая поверхностъ имеет дефекты. Устраните эти дефекты свежеприготовленной шпаклевкой и снова отшлифуйте наждачной бумагой. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока Вы не будете удовлетворены качеством отремонтированной поверхности. Промойте поверхность водой и дайте ей полностью высохнуть.
35. Теперь восстанавливаемая область готова к заключительной операции - окраске. Распыление краски должно выполняться в теплом, сухом, безветренном, но проветриваемом помещении. Эти условия можно создать искусственно, если Вы располагаете большим закрытым помещением, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, Вы должна будете очень тщательно выбрать день для работы. Если Вы работаете в закрытом помещении, смочите пол в области работы с краской. Это будет способствовать оседании пыли, которая находится в атмосфере. Если Вы собираетесь окрасить только одну деталь кузова, закройте остальные детали; это поможет уменьшите контраст от небольших различий в цветах краски. Накладки кузова (хромированные полосы, ручки двери и т.д.) также должны быть закрыты. Для этого используйте клейкую ленту и газеты, сложенные в несколько слоев.
36. Перед началом окраски тщательно взболтайте аэрозоль и попробуйте что-нибудь покрасить в стороне от автомобиля, пока не получите достаточных навыков. Покройте ремонтируемую область толстым слоем грунтовки; однако, толщина должна быть создана за счет использования нескольких тонких слоев, а не одного толстого. С помощью водостойкой наждачной бумаги класса 600 сошлифуйте все неровности грунтовки. При выполнении этой операции рабочая область должна быть хороша смочена водой, а наждачная бумагой периодически ополаскиваться. Перед нанесением краски дайте грунтовке просохнуть.
37. Нанесите растлителем тонкий слой краски, начиная с середины окрашиваемой поверхности, затем плавно перемещая струю от одного края к другому так, чтобы захватить примерно 50 мм поверхности со старой краской. Через некоторое время нанесите следующий слой. Создавайте необходимую толщину слоя краски во счет многократного нанесения тонких слоев. Откройте прикрытые части кузова приблизительно через 10-15 минут после нанесения последнего слоя.
Дайте просохнуть новой краске по крайней мере в течение двух недель, затем с помощью шлифовочной пасты загладьте окрашенное место. После этого нанесите защитное восковое покрытие.