Если колесо склонно к блокированию, т. е. давление тормозной жидкости в соответствующем суппорте слишком высоко по отношению к силе сцепления колеса с дорогой, гидравлическая система на основании сигнала от прибора управления сохраняет давление жидкости постоянным. Это значит, что давление больше не увеличивается, несмотря на нажатие педали. Если и дальше существует угроза блокирования, тормозное давление снижается открытием выпускного клапана, до тех пор, пока колесо не начнет снова ускоряться, тогда давление опять поддерживается постоянным. Задние колеса управляются вместе, давление в системе определяется задним колесом с наибольшей пробуксовкой.
Если колесо разгоняется быстрее определенного значения, давление в системе снова повышается, однако, не больше общего давления всей системы.
Этот процесс для каждого колеса повторяется до тех пор, пока не будет отпущена педаль газа, или автомобиль не будет находиться в состоянии, близком к остановке (2-3 км/ч).
Защитная система обеспечивает автоматическое отключение ABS при выходе ее из строя (например, из-за обрыва кабеля) или при слишком низком напряжении (напряжение батареи ниже 10,5 В). В этом случае во время движения загорается контрольная лампа ABS. Обычная тормозная система остается в строю. Автомобиль при торможении ведет себя так, как если бы он не имел ABS. Если во время движения загорается контрольная лампа ABS, это означает, что антиблокировочная система отключена.
1 - главный тормозной цилиндр; 2 - распределитель силы торможения; 3 - гидравлический агрегат; 4 - прибор управления ABS; 5 - реле ABS; 6 - передние датчики скорости; 7 - задние датчики скорости; 8 - переднее сенсорное кольцо; 9 - заднее сенсорное кольцо; 10 - диагностический штекер
1. Остановить автомобиль, заглушить и снова запустить двигатель.
2. Проверить напряжение батареи. Если напряжение ниже 10,5 В, зарядить батарею.
Внимание! Если в начале поездки горела контрольная лампа ABS, а через некоторое время снова погасла, это значит, что вначале напряжение батареи было слишком низким, а затем увеличилось благодаря зарядке от генератора.
3. Проверить, чтобы клеммы батареи были надежно затянуты и имели безупречный контакт.
4. Поднять автомобиль, снять передние колеса, проверить электрические провода датчиков скорости на наличие внешних повреждений.
5. Дальнейшая проверка ABS должна производиться в мастерской. Прибор управления регистрирует проявляющиеся неполадки и записывает их в память. В мастерских MAZDA можно считать записанные неисправности из памяти через диагностический штекер.
Внимание! Перед электросварочными работами следует отключить штекер от прибора управления. Отключать штекер только при выключенном зажигании.