В зависимости от комплектации на кроссовер ставят диски одного из двух видов, с обновлённым рисунком. Они обтянуты шинами размерностью 245/60 R18 и 245/50 R20.
Обновленная Mazda CX-7 недавно дебютировала на скромном автошоу в Торонто, и настала пора показать личико рестайлинговому кроссоверу CX-9, но на сей раз в Нью-Йорке. Несправедливо! Ведь младшая модель получила новый мотор, и вдобавок ей подправили внешность и интерьер, а в случае со «старшим братом» маздовцы сделали упор на экстерьер.
Как вы думаете, какова главная отличительная черта передней части? Правильно, улыбка. Но модели CX-7 она не идет, а Мазду CX-9 делает настоящим Чеширским котом. Главным было стереть с лица дореформенного автомобиля скорбную мину. Сзади дизайнеры прошлись только по фонарям да чуть переделали крышку багажника.
В салоне переделанной модели нас ждут другой руль, кругляши регулировки климат-контроля и новый дисплей на центральной консоли диагональю 4,3 дюйма (графика тоже изменена).
Техническая сторона претерпела менее значительные изменения. Инженеры немного увеличили жесткость кузова на кручение и пересмотрели настройки подвески. И все. На семиместный кроссовер устанавливают прежний мотор V6 3.7, выдающий 273 силы и 366 Н·м. С единственным двигателем совмещена та же коробка передач — шестиступенчатый «автомат» Aisin F21.
На американском рынке базовой по-прежнему является Mazda CX-9 с ведущими передними колесами. Полный привод с многодисковой муфтой, распределяющей момент в зависимости от дорожных условий, имеется в более дорогих комплектациях.
Совсем скоро завод Мазды в Хиросиме начнет выпуск обновленных кроссоверов CX-9. На американский рынок первые автомобили поступят в начале лета. Судя по изменениям, заметного скачка цен не ожидается: модель будет на $1500–2000 дороже нынешней, за которую в Штатах просят минимум $30 490.
Было — стало
