Напорный диск должен находиться не ниже 0,5 мм от начала расширяющегося конуса корпуса измерителя количества воздуха. При необходимости положение напорного диска регулируется путем подгибания пружинной скобы упора.
Если напорный диск измерителя расхода воздуха располагается ниже указанного уровня, происходит обеднение рабочей смеси, что может привести к ее самовоспламенению (калильное зажигание). При заниженном положении напорного диска затрудняется пуск как холодного, так и горячего двигателя.
Центрирование напорного диска относительно канала проверяется щупом толщиной 0,1 мм в четырех диаметрально противоположных точках. При неправильном положении диска его центрирование осуществляется после ослабления болта крепления диска к рычагу (момент затяжки 0,5 Н·м).
Проверяется также подвижность рычага напорного диска и плунжера дозатора-распределителя. Для этого необходимо вручную переместить напорный диск расходомера воздуха вверх (по ходу поступающего воздуха). При этом на протяжении всего хода диска должно ощущаться равномерное сопротивление. При быстром опускании диска сопротивления не должно быть, так как распределительный плунжер медленно реагирует на перемещение напорного диска и отходит от ролика рычага. При медленном опускании напорного диска распределительный плунжер должен перемещаться одновременно с диском, оставаясь в соприкосновении с роликом рычага.
Проверку дозатора-распределителя выполняют следующим образом. Снять воздухоподающий колпак, отсоединив от его задней части вакуумный шланг. Соединить разъем «87» на управляющем реле с выводом аккумуляторной батареи, приведя тем самым в действие топливный насос. Медленно поднять магнитом напорный диск измерителя количества воздуха. На всем протяжении хода напорного диска должно ощущаться равномерное сопротивление. Медленно опустить напорный диск измерителя количества воздуха и снова поднять его, при этом сразу должно ощущаться сопротивление. Следует обратить внимание на то, что напорный диск должен всегда перемещаться вниз без сопротивления.