Мерки за премахване на сътресения в спирачките
Ударите в спирачните механизми се проявяват в три форми:
- Воланът вибрира в посоката на завоя. Това е най-забележимо при задействане на спирачките при скорост на превозното средство от 100-140 km/h.
- При натискане на спирачките, каросерията на автомобила се люлее напред-назад. Степента на люлеене не зависи от скоростта на автомобила.
- При натискане на спирачките пулсиращите сили имат тенденция да избутат спирачните накладки назад. Тази пулсация се предава на педала на спирачката.
Най-вероятните причини за пулсиране на спирачките са:
Прекомерно клатене (странно клатене) на спирачния диск, неравномерна дебелина на спирачния диск
- Ако изтичането надвишава 0,04 mm на разстояние 10 mm от ръба на спирачния диск, това показва неравномерно износване на спирачния диск поради неравномерно прилягане на спирачните накладки.
- Ако отклонението е по-малко от 0,04 mm, няма неравномерно износване.
Термична деформация на спирачния диск
- Повтарящото се аварийно спиране може да повиши температурата в някои части на спирачния диск до около 1000°C, което води до деформация на спирачния диск.
Поради корозия дебелината и коефициентът на триене на спирачния диск се променят
- Ако автомобилът остане паркиран на наклон за дълго време, повърхностите на спирачния диск ще корозират.
- Дебелината на корозията е неравномерна и на места дискът има вълнообразна повърхност, в резултат на което се променя коефициентът на триене, което води до появата на реактивни сили.
Проверка на аксиалното биене на спирачния диск
1. За да фиксирате спирачния диск към главината, поставете шайба (дебелина 10 мм, вътрешен диаметър не по-малък от 12 мм) между всички болтове и гайки на главината, след което затегнете всички гайки на главината.
Забележка: Компонентите на специално оборудване (49 8017 001 или 49 G019 003) могат да се използват като подходящи гайки.
2. След като затегнете всички гайки на главината със същия въртящ момент, поставете индикатор за циферблат върху работната повърхност на спирачния диск на 10 mm от външния ръб на диска.
3. Завъртайки спирачния диск, измерете количеството на аксиалното биене.
Забележка: Граница на изтичане на предния спирачен диск: 0,04 мм.
Проверка на неравномерността на дебелината на спирачния диск
1. Използвайте специален почистващ препарат за почистване на триещите се повърхности на спирачния диск/накладките.
2. С помощта на шублер (микрометър) измерете спирачния диск в точките, показани на фигурата.
3. Извадете минималната стойност от максималната и, ако резултатът не е правилен (0,015 mm), шлайфайте спирачния диск със специална фреза.
Предупреждение. Не превишавайте допустимия минимален размер на спирачния диск.
Проверка на дебелината на спирачния диск
Предупреждение. Нарязването на спирачния диск с изваждането му от автомобила може да доведе до повишеното му износване в бъдеще. Извършете завъртане на спирачния диск, без да го изваждате от автомобила с помощта на специална фреза.
Измерете дебелината на спирачния диск. Ако измерената стойност не е правилна, сменете спирачния диск с нов.
Забележка:
- Минимална дебелина на спирачния диск: 26,0 мм.
- Минимална дебелина на спирачния диск след завъртане: 26,8 мм
Проверка на дебелината на спирачните накладки
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и монтирайте опорните стойки.
2. Свалете предните колела от автомобила.
3. Проверете остатъчната дебелина на спирачните накладки.
Забележка: Минимална дебелина на спирачните накладки: 2,0 мм.
4. Ако дебелината на поне една от спирачните накладки е по-малка от минималната, сменете спирачните накладки на дясното и лявото колело в един комплект.
