Премахване и инсталиране на ангренажна верига

Забележка:
: заменете частта с нова след всяко премахване.
: използвайте специален инструмент или прикачени файлове.
: къде да нанесете уплътнителя.
: нанесете масло.

Предупреждение.

• Горещ двигател може да причини изгаряния. Преди да започнете работа, трябва да изключите двигателя и да изчакате, докато изстине.
• При завъртане на разпределителния вал с гаечен ключ върху шестостенната част, гаечният ключ може да опря в кобилицата и да го повреди. За да предотвратите повреда на кобилицата, когато държите разпределителния вал за шестостенната част, поставете ключа по-близо до задната част на двигателя, както е показано на фигурата, за да осигурите безопасна междина между ключа и гърбицата на разпределителния вал.

Забележка: Ширината на шестоъгълника на разпределителния вал е 22-24 мм.

Премахване

1. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

2. Свалете декоративния капак на двигателя.

3. Отстранете предната защитна тава #2.

4. Свалете калника.

5. Свалете задвижващите ремъци на прикачните части.

6. Източете двигателното масло.

7. Отстранете масления съд.

8. Извадете горивните инжектори от двигателя.

9. Източете охлаждащата течност.

10. Свалете изолационния корпус от двигателя.

11. Извадете пръчката за измерване на маслото.

12. Отстранете горивопровода под налягане.

13. Отстранете горивните тръбопроводи за високо налягане (откъм захранващата страна на помпата).

14. Отстранете окабеляването отстрани:

Свалете адаптера на декоративния капак на двигателя и развийте гайките, показани на фигурата.



Изключете конекторите и щипките, показани на фигурата.




Отстранете клипсите, показани на фигурата, и оставете проводниците настрана.



Отстранете скобата на заземяващия кабел, показана на илюстрацията, далеч от капака на главата на цилиндъра.



15. Отстранете долния корпус със скобата на маркуча за гориво отстрани:

Изключете вакуумния маркуч от вакуумната помпа.




Изключете маркуча за връщане на гориво №4 от горивната релса.

Разхлабете болтовете и гайката на конзолата на маркуча за гориво, без да разкачвате главния и връщащия маркуч #1.

Отстранете долния корпус с главния маркуч за гориво и маркуч за връщане № 1 и го оставете настрана.

16. Свалете скобата на датчика за налягането на отработените газове № 1.



17. Свалете капака на главата на блока на цилиндрите.

18. Да отвъртите болтовете на закрепване и да свалите тръбата за пръскане на масло от главата на блока на цилиндрите.

19. Развийте централния болт и свалете шайбата на коляновия вал.

20. Да се ​​вземе преден сапилон на коляновия вал от предния капак на двигателя.

21. Свалете щипката и развийте болта, показан на фигурата, след което отстранете заземяващия кабел отстрани.




22. Развийте болтовете и разкачете конектора, показан на фигурата, след което извадете електронния блок за управление на двигателя настрани, без да разкачвате конектора от него.



23. Преместете конектора и маркуча за охлаждаща течност, показани на фигурата, настрани и свалете скобата на кабелния сноп.



24. Отстранете декоративния адаптер на капака на двигателя, показан на фигурата.



25. С помощта на болт с шайба монтирайте повдигащото ухо на двигателя, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Болт: номер на част 99794 1025 или M10x1.25, дълъг 25 мм.
• Шайба: дебелина приблизително 3 мм.
• Момент на затягане: 38-51 Nm.

26. С помощта на болт и шайба монтирайте второто повдигащо ухо на двигателя, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Болт: номер на част 99794 1025 или M10x1.25, дълъг 25 мм.
• Шайба: Приблизително 3 мм дебелина.
• Момент на затягане: 38-51 Nm.

Предупреждение. Жлебовете трябва да са подравнени с монтажните отвори на стойката на двигателя #3. Ако позицията на опората на двигателя № 3 по време на преинсталиране се различава от първоначалното положение, това ще доведе до повишен шум и вибрации на двигателя. Преди да премахнете опората на двигателя №3, направете маркировки за подравняване на опората на двигателя №3, за да зададете стойката на същата позиция по-късно.

27. Нанесете знаци за подравняване на местата, посочени на фигурата, за да монтирате впоследствие опората на двигателя в същото положение.

Забележка: Очертайте стойката на двигателя №3 и монтажните гайки, както е показано.

28. Монтирайте траверсата за окачване на двигателя 49 C017 5A0:

Предупреждение. Следвайте инструкциите, предоставени с траверса от производителя.

Забележка: Поставете #2 предни крака върху лявата и дясната опора на кръста.

Защитете зоните, посочени на фигурата, с електрическа лента.



Поставете опорните прътове на задния хомот върху гайките на лявата и дясната опора на окачването, както е показано на илюстрацията.



Монтирайте предните траверсни пръти върху болтовете отляво и отдясно, както е показано на фигурата.



Регулирайте височината на лявата и дясната странични греди на траверсата, така че да са равни, след което затегнете всички части.



Монтирайте скобата за окачване (49 L017 5A0) на траверсата (49 UN30 3050) с куките на скобата на окачването навън.



Регулирайте височината на лявата и дясната странични греди на траверсата, така че да са равни, след което затегнете всички части.

Затегнете веригата, свързваща хомота с двигателя.

29. Отстранете опората № 3 на двигателя.

30. Свалете обтегача на ремъка на задвижването на автоматичното задвижване (вижте съответния раздел по-рано в тази глава).

31. Развийте закрепващия болт и извадете тръбата на охладителната система с свързания маркуч, след което я оставете настрана.

Забележка: : заменете частта с нова след всяко премахване.

32. Отстранете шумоизолиращите капаци (№ 1 и 2) с гумени уплътнения в последователността, показана на фигурата.



33. Изключете конекторите, показани на фигурата, и оставете проводниците настрана.



34. Завъртете болт за закрепване на разклонителна тръба на охладителната система, показана на чертежа.



35. Изключете конекторите и скобите, развийте болтовете, показани на фигурата, след това отстранете проводниците и скобата за окабеляване отстрани.



36. Отстранете гуменото уплътнение №3, показано на илюстрацията.



37. Разхлабете монтажните болтове и използвайте отвертка, увита в парцали, за да отделите постепенно уплътнителя, след което свалете предния капак на двигателя.

Предупреждение.

• Не прилагайте прекомерна сила към отвертката. В противен случай предният капак на двигателя може да се повреди.
• Внимавайте да не надраскате или повредите контактните повърхности. В противен случай може да предизвика изтичане на масло.

38. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да поставите маркировките за центровка и ключа на коляновия вал в позицията, показана на фигурата (позицията на горната мъртва точка (TDC) на буталото на първия цилиндър).



39. Разхлабете обтегача на ангренажната верига, както следва:

Поставете тел с диаметър около 1,4 мм или сгъната хартия в отвора в корпуса на обтегача на ангренажната верига.



Докато движите изпускателния разпределителен вал с шестостенен ключ в посоката на стрелката на фигурата, натиснете буталото на обтегача на ангренажната верига.

Забележка: Завъртането на изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка затяга леко задвижващата верига, което избутва буталото на обтегача навътре.

С натиснато бутало прокарайте още по-далеч телта или сгънатата хартия, поставена по-рано в тялото на обтегача.

Забележка: Тел или навита хартия ще задържат буталото, което ще облекчи напрежението върху задвижващата верига.

40. Свалете обтегача на задвижващата верига с обтегача.

41. Свалете амортисьора за ангренажната верига.

42. Свалете ангренажната верига.

43. Извадете зъбното колело от коляновия вал.

44. Уверете се, че маркировките за подравняване на задвижващите зъбни колела на маслената помпа и ключа са в позициите, показани на фигурата.

Забележка: Ако позицията на знаците за подравняване и ключа се различава от показаните на фигурата, завъртете коляновия вал още един оборот и поставете буталото на първия цилиндър № 1 в горната мъртва точка (TDC) позиция.

45. Временно завийте болта на шайбата на коляновия вал и задръжте маслената помпа да не се върти, както е показано на фигурата.



46. ​​Разхлабете болта на зъбното колело на маслената помпа.

Забележка: В този момент трябва само да разхлабите монтажния болт на зъбното колело, но не го премахвайте напълно. Свалете болта, след като свалите обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.

47. Поставете плоска отвертка, увита с кърпа, в процепа между издатината в долната част на блока на цилиндъра и веригата на маслената помпа, както е показано на фигурата.



48. Докато движите отвертката в посоката на стрелката, натиснете задвижващата верига на маслената помпа и натиснете буталото на обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.



49. Докато натискате буталото, поставете тел с диаметър приблизително 1,4 mm или сгъната хартия в отвора в корпуса на обтегача на веригата на маслената помпа.

Забележка: Тел или навита хартия ще задържат буталото, което ще облекчи напрежението върху задвижващата верига.

50. Свалете обтегача на веригата на маслената помпа.

51. Свалете задвижващата верига със зъбното колело на маслената помпа в един комплект.

52. Отстранете временно монтирания болт на шайбата на коляновия вал.

53. Извадете ключа от коляновия вал.

Инсталиране

1. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се вземат предвид следното:

Монтаж на задвижващата верига на маслената помпа

Уверете се, че ключът на коляновия вал и щифтът са разположени, както е показано. Ако позицията на посочените елементи се различава от тази, показана на фигурата, завъртете коляновия вал още един оборот, за да поставите буталото на първия цилиндър в положение на горната мъртва точка.

Забележка: За да завъртите балансиращ вал №1, временно монтирайте зъбното колело на маслената помпа, след което го завъртете, като държите зъбното колело с ръка.

Подравнете знаците за синхронизация на веригата за синхронизация с тези на зъбното колело на маслената помпа.



Монтирайте задвижващата верига със зъбното колело на маслената помпа в едно устройство, като подравнете знаците за синхронизация на зъбните колела и задвижващата верига, както е показано на фигурата.



Монтирайте болта на зъбното колело на маслената помпа.

Монтирайте обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.

Предупреждение. На този етап не отстранявайте жицата или навитата хартия, поставени в тялото на обтегача.

Монтирайте ролката на коляновия вал и временно завийте централния болт, след което монтирайте специалния инструмент, показан на фигурата, за да блокирате маслената помпа от завъртане. Затегнете болта на зъбното колело на маслената помпа до 123-140 Nm.



Развийте временно монтирания централен болт и извадете шайбата от коляновия вал. Отстранете жицата или сгънатата хартия, поставена в отвора на корпуса на маслената помпа.

Забележка: Ако използвате нов обтегач на задвижващата верига, премахнете инсталирания фиксатор.

Инсталиране на ангренажната верига

Уверете се, че знаците за синхронизация и ключът на коляновия вал са разположени, както е показано на илюстрацията. Ако местоположението на маркировките за подравняване се различава от посоченото, завъртете разпределителните и коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка (TDC).



Монтирайте ангренажната верига, като подравните знаците на зъбното колело и ангренажната верига, както е показано на илюстрацията.



Инсталирайте водача на задвижващата верига.

Монтирайте обувката на обтегача на задвижващата верига.

Монтирайте обтегача на ангренажната верига.

След като инсталирате обтегача, отстранете телта или навитата хартия, поставена в него, и след това натегнете задвижващата верига.

Забележка: Ако използвате нов обтегач на задвижващата верига, премахнете инсталирания фиксатор.

Проверете за провисване на веригата за синхронизация и проверете отново маркировките за подравняване на всички зъбни колела.

Завъртете коляновия вал с два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете отново позицията на всички знаци за подравняване.

Монтаж на предния капак на двигателя

Забележка: За новия преден капак на двигателя двата щифта, показани на илюстрацията, стърчат извън двигателя. Следователно тези щифтове трябва да се забият с чук.

Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности на предния капак на двигателя, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.

При повторно използване на болтовете на предния капак на двигателя е необходимо да се отстранят остатъците от фиксиращия състав от резбите им.

Предупреждение.

• Нанесете силиконов уплътнител на равномерна, непрекъсната перла.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя. Незабавно затегнете крепежните болтове.
• Ако се затегне болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или блока на цилиндъра.

Нанесете силиконов уплътнител, както е показано.



Нанесете уплътнител и върху областите, посочени на следващата фигура.

Предупреждение. Нанесете силиконов уплътнител, така че да пасне в уплътнението на главата на цилиндъра.

Монтирайте предния капак на двигателя към двигателя.

Затегнете болтовете на предния капак на двигателя в последователността, показана на фигурата, до посочените моменти на затягане.

Забележка:

Моменти на затягане:

• Болтове 1... 19: 20-26 Nm.
• Болтове 20...22: 40-55 Nm.

Предупреждение. Болтове 1 и 8 (виж номерацията на фигурата) се монтират с шайби.

Монтаж на шумоизолиращи капаци (№ 1 и 2) с гумени уплътнения

Навийте гуменото уплътнение №3 към предния капак на двигателя.



Инсталирайте кабелния сноп и скобата на кабелния сноп.

Забележка: Гуменото уплътнение №3 се фиксира чрез инсталиране на скобата за окабеляване.

Затегнете болта, закрепващ тръбата на охлаждащата течност.

Свържете конекторите на сензора за температура на отработените газове #3 и сензора за съотношение въздух-гориво.

Предупреждение. Уверете се, че капаците и гумените уплътнения не са захванати от шумоизолиращите болтове.

Монтирайте шумоизолиращите капаци и гумените уплътнения в последователността, показана на фигурата.

Монтаж на тръбата на охладителната система

Предупреждение.

• Не нанасяйте светлина (двигател, трансмисия и др.) върху О-пръстените на входа за вода. В противен случай материалът на О-пръстените може да се повреди, което да доведе до теч.
• Монтирайте тръбата на охлаждащата течност по такъв начин, че О-пръстена да не се повреди. В противен случай уплътнението ще бъде счупено, което ще доведе до изтичане.

Нанесете охлаждаща течност върху О-пръстена.

Забележка: : Заменяйте частта с нова след всяко премахване.

Монтирайте тръбата на охлаждащата течност.

Инсталиране на автоматичния обтегач на задвижващия ремък

Предупреждение. За да осигурите правилното функциониране на автоматичния обтегач на задвижващия ремък, е важно да обезвъздушите обтегача.

Монтирайте обтегача на ремъка за автоматично прикачване към двигателя.

Предупреждение. За да предотвратите повреда на автоматичния обтегач на задвижващия ремък, не прилагайте прекомерна сила, след като завъртите обтегача докрай.

След като поставите гаечен ключ в шестостенния ключ за автоматично обтегане на задвижващия ремък, преместете автообтегача нагоре и надолу три пъти от ключалка до ключалка, за да изпуснете въздуха от обтегача.

Забележка: В процеса на компресиране/разтискане на автоматичния обтегач от ключалка до ключалка, буталото вътре в обтегача се движи, изхвърляйки въздух.

Инсталиране на опора на двигателя №3

Предупреждение. Ако позицията на опората на двигателя № 3 по време на преинсталиране се различава от първоначалното положение, това ще доведе до повишен шум и вибрации на двигателя. Когато монтирате опора за монтаж на двигателя № 3, подравнете маркировките за подравняване, направени преди отстраняването.

Забележка:

• Когато сменяте опора на двигателя №3, прехвърлете маркировките на новата част на същите позиции, които са били маркирани преди премахването на старата опора.
• Ако гайките на опората на двигателя №3 са разхлабени, резбовите болтове на предния капак на двигателя трябва да бъдат затегнати, тъй като те може да са разхлабените гайки, а не гайките.

Затегнете болтовете с резба на предния капак на двигателя до 40-52 Nm.



Подравнете маркировките за подравняване, както е показано на фигурата и монтирайте болтовете.



Монтирайте гайките, показани на фигурата, като ги подравнете с маркировките за подравняване на монтажната опора.

Забележка: Ако маркировките за подравняване не съвпадат, подравнете ги, като преместите леко двигателя, след което завийте гайките.

Затегнете болтовете и гайките на опората на двигателя #3 в реда, показан на илюстрацията.


Свалете траверса от автомобила.

Монтирайте скобата за окабеляване, маркуча за охлаждаща течност и конекторите.

Инсталирайте електронния блок за управление на двигателя. Свържете конектора и монтирайте предпазителя на кабелния сноп.



Поставете винтовете, показани на фигурата.



Затегнете болтовете на електронния блок за управление на двигателя в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент на затягане 9-10 Nm.



Монтирайте заземяващия кабел към скобата на електронния блок за управление на двигателя.

Монтаж на тръбата за пръскане на масло

Монтирайте тръбата за пръскане на масло и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.

Монтаж на капака на главата на цилиндъра

Предупреждение.

• За да се осигури херметичност на капака на главата на цилиндъра, трябва да се спазва следното:
• Уверете се, че уплътнението на капака на цилиндровата глава е поставено в жлеба на капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте капака на главата на цилиндъра на двигателя в рамките на 70 минути след нанасяне на уплътнителя и незабавно затегнете монтажните болтове.

Поставете ново уплътнение в жлеба на капака на главата на цилиндъра.

Нанесете силиконов уплътнител върху областите, показани на илюстрацията.



Поставете двата винта, показани на фигурата.



Затегнете болтовете A в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.



Затегнете болтовете B в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.

Монтаж на капака за монтаж

Поставете предния ръб на изолационния капак така, че да е разположен към предната част на превозното средство спрямо изолатора на изпускателния колектор.



Поставете изолационния капак до край.

След инсталирането на всички компоненти на двигателя

Напълнете необходимото количество двигателно масло.

Напълнете охлаждащата течност.

Проверете херметичността на охладителната система на двигателя.

Стартирайте двигателя и проверете:

• Наличие на течове на двигателно масло.
• Ниво на маслото в двигателя.
• Ударяване и хващане на шайби и задвижващ ремък.
• Обороти на празен ход на двигателя.