Премахване и инсталиране на ангренажна верига

внимание.

• Горещ двигател може да причини изгаряния. Преди да започнете работа, трябва да изключите двигателя и да изчакате, докато изстине.
• Ако разпределителният вал се завърти, след като задвижващата верига е била свалена, тогава с буталото в горната мъртва точка, клапаните могат да се допират до короната на буталото, което води до повреда на двигателя. При завъртане на разпределителния вал при свалена задвижваща верига е необходимо да поставите всички бутала на двигателя в средно положение.
• При завъртане на разпределителния вал с гаечен ключ върху шестостенната част, гаечният ключ може да опря в кобилицата и да го повреди. За да предотвратите повреда на кобилицата, когато държите разпределителния вал за шестостенната част, поставете ключа по-близо до задната част на двигателя, както е показано на фигурата, за да осигурите безопасна междина между ключа и гърбицата на разпределителния вал.

Забележка: Ширината на шестоъгълника на разпределителния вал е 22-24 мм.

1. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

2. Свалете декоративния капак на двигателя.

3. Отстранете запалителните бобини/йонните сензори.

4. Отстранете предната защитна тава #2.

5. Свалете калника.

6. Свалете задвижващите ремъци на прикачните части.

7. Източете двигателното масло.

8. Отстранете масления съд.

9. Извадете пръчката за измерване на маслото от двигателя.

10. Свалете капака на главата на цилиндъра:

• Разкачете съединителя на клапана за управление на маслото.
• Отстранете щипките, закрепващи кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете скобата, закрепваща кабелния сноп към всмукателния колектор, както е показано на илюстрацията, и оставете проводниците настрана.

Изключете вентилационния маркуч.


Изключете вакуумния маркуч на спирачния усилвател от всмукателния колектор и го оставете настрана.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

11. Да отвъртите болтовете на закрепване и да свалите тръбичките за пръскане на масло.

12. Развийте закрепващия болт и гайката и свалете автоматичния обтегач на задвижващия ремък.

13. Свалете задвижващата ролка на водната помпа:

Предупреждение! Внимавайте да не повредите жлеба и повърхността на шайбата на водната помпа, когато използвате инструменти. В противен случай това ще доведе до износване или счупване на задвижващия ремък, външен шум по време на работа, повреда на макарата и ръжда.

Подравнете отвора на шайбата на водната помпа с отвора на водната помпа, както е показано.



Поставете подходящ болт (с дължина около 70 mm) в отвора на водната помпа, както е показано на фигурата, като по този начин предпазите ролката на водната помпа от завъртане.



Разхлабете монтажните болтове и свалете ролката на водната помпа.


Свалете болта, използван за закрепване на ролката на водната помпа от завъртане.

14. Свалете болта на шайбата на коляновия вал:

Предупреждение.

• За да предотвратите повреда на ролката на коляновия вал, е необходимо да я предпазите с чиста кърпа, така че частта на вала (205-072) на специалния инструмент да не влиза в контакт с ролката на коляновия вал.
• За да предотвратите повреда на предния капак на двигателя, не позволявайте зъбците (49 B011 105) на специалния инструмент да попадат между шайбата на коляновия вал и предния капак на двигателя.

• Инсталирайте специални инструменти на шайбата на коляновия вал, за да я предпазите от завъртане.
• Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал.

15. Свалете шайбата на коляновия вал.

16. Да се ​​вземе преден сапилон на коляновия вал.

17. Отстранете опората № 3 на двигателя:

• Отстранете щипките, показани на снимката, и приберете заземяващия кабел настрани.

Монтирайте специалния инструмент, като използвате част 99794 1025 или 25 мм дълъг болт M10x1,25, както е показано на фигурата.

Предупреждение. Монтажните отвори-подпори №3 на двигателя имат продълговата форма за регулиране на позицията. Ако позицията на опората на двигателя № 3 по време на повторното инсталиране се различава от първоначалната позиция, това ще доведе до увеличаване на шума и вибрациите на двигателя. Преди да премахнете опората на двигателя №3, направете маркировки за подравняване на опората на двигателя №3, за да зададете стойката на същата позиция по-късно.

Подгответе траверса за окачване на двигателя 49 C017 5A0.

Предупреждение. Следвайте инструкциите, предоставени с траверса от производителя.

Забележка: Поставете #2 предни крака върху лявата и дясната опора на кръста.

Направете маркировки за подравняване в позициите, показани на илюстрацията, за да можете по-късно да монтирате опората на двигателя в същото положение.

Забележка: Очертайте опората на двигателя №3 и монтажните гайки, както е показано.

Защитете зоните, посочени на фигурата, с електрическа лента.

Поставете опорните прътове на задния хомот върху гайките на лявата и дясната опора на окачването, както е показано на илюстрацията.



Монтирайте предните опорни пръти на напречната глава на левия и десния болт.



Регулирайте височината на лявата и дясната странични греди на траверсата, така че да са равни, след което затегнете всички части.

Затегнете веригата, свързваща хомота с двигателя.



Свалете опората на двигателя №3.

18. Развийте монтажните болтове и свалете електрическото задвижване за регулиране на времето на клапана.

19. Свалете предния капак на двигателя:

Отстранете изолатора, показан на фигурата.



Преместете заземителния кабел и скобата на кабелния сноп, показани на илюстрацията, настрани.



Разхлабете болтовете на предния капак на двигателя.

С помощта на плоска отвертка отстранете малко по малко уплътнителя и свалете предния капак на двигателя.

Предупреждение.

• Не прилагайте прекомерна сила върху отвертката. В противен случай предният капак на двигателя може да се повреди.
• Внимавайте да не надраскате или повредите контактните повърхности. В противен случай по-късно може да възникнат течове на масло.

20. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните знаците за синхронизация и позицията на ключа, както е показано на фигурата, за да настроите буталото на цилиндър № 1 в горната мъртва точка.



21. Докато движите разпределителния вал на изпускателните газове напред-назад в посоката на стрелката на фигурата, с помощта на гаечен ключ, монтиран върху шестостенната част, натиснете с отвертка плочата на обтегача на задвижващата верига и освободете фиксатора на буталото.

Забележка: При преместване на изпускателния разпределителен вал напред-назад, задвижващата верига ще натисне буталото в обтегача, което улеснява преместването на плочата.

22. Бавно натиснете буталото по посока на стрелката на фигурата с натисната плоча надолу.



23. Извадете отвертката от плочата, като продължавате да натискате буталото.

24. Отстранете постепенно силата от буталото и го преместете напред-назад с 2-3 мм.

25. Поставете тел с диаметър около 1,5 мм или навита хартия в отвора на тялото на плочата и обтегача, за да фиксирате плочата и да блокирате буталото.



26. Свалете обтегача на веригата, обтегача на обтегача и водача на веригата #1.

27. Свалете ангренажната верига.

28. Развийте крепежните болтове и свалете демпфера на веригата No2.

29. Свалете зъбното коляно на коляновия вал.

30. Развийте монтажния болт и свалете обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.

31. Свалете зъбното колело на маслената помпа:

• Временно завийте болта на шайбата на коляновия вал и осигурете маслената помпа от завъртане, както е показано.

• Свалете зъбното колело на маслената помпа.
• Свалете болта на шайбата на коляновия вал.

32. Свалете задвижващата верига на маслената помпа.

33. Свалете зъбното колело на маслената помпа и извадете ключа.

34. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се вземат предвид следното:

Монтирайте ангренажната верига според знаците за синхронизация.




Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности на предния капак на двигателя, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.

При повторно използване на болтовете на предния капак на двигателя е необходимо да се отстранят остатъците от фиксиращия състав от резбите им.

Ако използвате нов обтегач на веригата, свалете монтирания ограничител.



За нов преден капак на двигателя двата щифта за дюбели, показани на илюстрацията, излизат извън двигателя, така че тези щифтове трябва да се забият с чук.



Нанесете силиконов уплътнител, както е показано.

Предупреждение.

• Нанесете силиконов уплътнител на равномерна, непрекъсната перла.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя. Незабавно затегнете крепежните болтове.
• Ако се затегне болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в цилиндровата глава или блока на цилиндъра.

Нанесете уплътнител и върху областите, посочени на следващата фигура.

Предупреждение. Нанесете силиконов уплътнител, така че да пасне в уплътнението на главата на цилиндъра.

Забележка: Временно поставете подходящ болт в отвора за монтаж на болта на предпазния колан на автообтегача, за да предотвратите навлизането на уплътнителя в отвора. За целта използвайте болт M8x1.25 с дължина 40 мм.

Затегнете монтажните болтове на предния капак на двигателя в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 20-26 Nm.

Предупреждение. Болт №10 трябва да се монтира с шайба.

Инсталирайте заземителния кабел и скобата за окабеляване, както е показано.



Поставете нови О-пръстени в съответните канали на предния капак на двигателя.

Предупреждение. За да предотвратите повреда на моторното задвижване на фазовия контрол, не прилагайте прекомерна сила (100 N (10,2 kgf) или повече) върху областите, защриховани на фигурата.

Забележка:

• Ексцентричният вал отстрани на електрическия фазов регулатор може да се върти наляво и надясно.
• Електрическото задвижване на фазовия регулатор може да бъде сглобено със свързващия жлеб на ексцентричния вал, разположен във всяка позиция. Това не се отразява на работата на двигателя и не причинява никакви щети.

Преди монтажа завъртете издатината на края на електрическото задвижване на фазовия регулатор, така че да съвпада със свързващия жлеб отстрани на фазовия регулатор.



Свържете издатините със свързващите жлебове на електрическия фазов регулатор и здраво монтирайте електрическото задвижване върху главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове до 20-26 Nm.

Предупреждение. Ако позицията на опората на двигателя № 3 по време на повторното инсталиране се различава от първоначалната позиция, това ще доведе до увеличаване на шума и вибрациите на двигателя. Преди да премахнете опората на двигателя №3, направете маркировки за подравняване на опората на двигателя №3, за да зададете стойката на същата позиция по-късно.

Завийте болтовете с резба в предния капак на двигателя и ги затегнете до 7-13 Nm.



Подравнете маркировките за подравняване, направени по време на отстраняването, с опората на двигателя № 3 и монтирайте болтовете, показани на следващата фигура.



Монтирайте гайките, показани на следващата фигура, като съвпадат със съвпадащите марки на опората на двигателя № 3.

Забележка: Ако маркировките за подравняване не съвпадат, подравнете ги, като преместите леко двигателя, след което завийте гайките.

Затегнете болтовете и гайките на опората на двигателя № 3 в последователността, показана на фигурата.







Монтирайте тръбите за пръскане на масло и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.

Предупреждение.

• За да се осигури херметичност на капака на главата на цилиндъра, трябва да се спазва следното:
• Уверете се, че уплътнението на капака на цилиндровата глава е поставено в жлеба на капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте капака на главата на цилиндъра - на двигателя в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя и незабавно затегнете монтажните болтове.

Нанесете силиконов уплътнител върху областите, показани на илюстрацията.





Затегнете болтовете на капака на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.