Предупреждение. Не разглобявайте маслената помпа, водната помпа и балансиращия блок, тъй като те са прецизни единици.
1. Сензор за детонация.
2. Маслен сепаратор.
3. Болтове за закрепване на двумасов маховик (MKP) / задвижващ фланец (AKP).
4. Поддържащ диск (AKP).
5. Двумасов маховик (MCF) или задвижващ фланец (ACF).
6. Крайна плоча.
7. Задно уплътнение на коляновия вал.
8. Водна помпа.
9. Прием на масло с цедка.
10. Маслена помпа.
11. Балансиращ блок.
Забележка:
: заменете частта с нова след всяко премахване.
: използвайте специален инструмент или приспособление.
1. Извадете двигателя от автомобила.
2. Свалете задвижващите ремъци на прикачните части, както и задвижващите вериги на ангренажа и маслената помпа.
3. Свалете главата на цилиндъра и масления съд от двигателя.
4. Развийте закрепващия болт и свалете сензора за детонация.
5. Да отвъртите болтовете на закрепване и да свалите масления сепаратор.
6. Фиксирайте пръстеновидното зъбно колело на маховика/задвижващия фланец със специалния инструмент, както е показано.
7. Постепенно развийте болтовете в последователността, показана на фигурата, и свалете двумасовия маховик (MTF) или задвижващия фланец с поддържащия диск (AT).
8. Отстранете крайната плоча от блока на двигателя.
9. Да вземете заден епиплон на коляновия вал.
10. Да отвиете болтовете на закрепване и да свалите водната помпа от блока на цилиндрите на двигателя.
11. Отстранете маслената помпа и маслената помпа от блока на двигателя.
12. Развийте крепежните болтове и свалете балансиращия блок.
1. Направляващ лагер (версии с ръчна скоростна кутия).
2. Капачка на свързващия прът.
3. Долен лагер на биел.
4. Бутало с свързващ прът.
5. Горен биелен лагер.
6. Бутални пръстени.
7. Задържащи пръстени.
8. Бутален щифт.
9. Бутало.
10. Биел.
11. Долната част на блока на цилиндъра.
12. Долните черупки на основните лагери на коляновия вал.
13. Колянов вал.
14. Импулсен диск.
15. Горни черупки на главни лагери на коляновия вал.
16. Натиснете полупръстени.
17. Маслена дюза.
18. Цилиндров блок.
Забележка:
: заменете частта с нова след всяко премахване.
: използвайте специален инструмент или приспособление.
13. Версии с ръчна скоростна кутия: ако е необходимо, използвайте специалния инструмент за отстраняване на пилотния лагер от коляновия вал.
Забележка: Направляващият лагер трябва да се сваля само за смяна. Не сваляйте пилотния лагер, освен ако не е абсолютно необходимо.
14. Преди да свалите капака на свързващия прът, проверете страничната хлабина на свързващия прът.
15. Развийте болтовете на свързващия прът и свалете капачките на мотовилката. Поставете свалените капачки на мотовилките в правилния ред за цилиндрите на двигателя и в правилната посока.
16. Отстранете долните лагери на биелния прът от капачките на биелните и ги подредете в подходящия ред и посока.
17. Отстранете въглерода от горната част на цилиндъра.
Забележка: Преди да извадите буталото и биелния прът от двигателя, проверете маслената хлабина в лагера на свързващия прът (вижте съответния раздел по-долу).
18. Отстранете буталото и свързващия прът през горната част на цилиндъра.
19. Отстранете горните лагери на биелния прът и ги подредете в подходящия ред и посока.
20. С помощта на специални клещи извадете буталните пръстени от буталото.
21. Проверете дали долната част на свързващия прът пада свободно под собствената си тежест без съпротивление при завъртане на буталото.
22. С помощта на плоски отвертки отстранете фиксаторите.
23. Извадете буталния болт от буталото и отделете буталото и свързващия прът.
Забележка: Преди да свалите долната част на цилиндровия блок, проверете крайната хлабина на коляновия вал (вижте съответния раздел по-долу).
24. Разхлабете болтовете B, закрепващи долната част на блока на цилиндъра на два или три подхода в последователността, показана на фигурата.
25. Разхлабете болтовете А на долната част на цилиндровия блок на два или три подхода в последователността, показана на фигурата.
26. С помощта на отвертка, увита в кърпа, постепенно отделете уплътнителя и отстранете долната част на блока на цилиндъра.
Предупреждение.
- Не прилагайте прекомерна сила към отвертката. В противен случай долната част на блока на цилиндъра може да се повреди.
- Внимавайте да не надраскате или повредите уплътнителните повърхности. В противен случай може да се получи изтичане на масло.
27. От долната част на цилиндровия блок да се вземат долните насипни листа на главни лагери на коляновия вал и да се подредят в съответния ред и посока.
28. Извадете коляновия вал от блока на двигателя.
Предупреждение. Не поставяйте коляновия вал върху равна повърхност, тъй като диаметърът на импулсния диск, монтиран на коляновия вал, е по-голям от размера на балансьорите на коляновия вал. Поставете дървени блокове или други подходящи предмети под двата ръба на коляновия вал, така че импулсният диск да не докосва директно плоска повърхност.
29. Ако е необходимо, развийте монтажните болтове и извадете импулсния диск от коляновия вал.
30. От блока на цилиндрите да се вземат горните насипни листа на главните лагери на коляновия вал и упоритите полупръстени и да се подредят в съответния ред и посока.
31. Развийте монтажните болтове и извадете маслените дюзи от блока на цилиндъра.