1. Цилиндров блок.
2. Маслени дюзи.
3. Натиснете половин пръстени.
4. Горни накладки на радикални лагери.
5. Импулсен диск.
6. Колянов вал.
7. Долни черупки на основните лагери.
8. Долната част на цилиндровия блок.
9. Биел.
10. Бутало.
11. Бутален щифт.
12. Задържащи пръстени.
13. Бутални пръстени.
14. Горен биелен лагер.
15. Бутало с свързващ прът.
16. Долен лагер на биел.
17. Капачка на мотовилката.
18. Водещ лагер (MCP).
Забележка:
: заменете частта с нова след всяко премахване.
: нанесете масло.
: нанесете уплътнител.
1. Монтирайте маслените дюзи на блока на цилиндъра.
Предупреждение.
- Ако опорните шайби и черупките на главния лагер се използват повторно, те трябва да бъдат поставени отново в същите позиции в същата посока, в която са били преди отстраняването, за да се предотврати повреда от заклещени или изгорели лагери.
- За да предотвратите повреда на двигателя по време на монтажа, нанесете двигателно масло върху триещите се повърхности.
2. Нанесете чисто двигателно масло върху упорните шайби.
3. Монтирайте опорните полупръстени с маслени канали към триещите се повърхности.
4. Нанесете чисто двигателно масло върху черупките на главния лагер.
5. Монтирайте черупките на главния лагер, като подравните монтажните зъбци на черупките на главния лагер с монтажните жлебове в горната и долната част на блока на цилиндъра.
Предупреждение. Не поставяйте коляновия вал върху равна повърхност, тъй като диаметърът на импулсния диск, монтиран на коляновия вал, е по-голям от размера на балансьорите на коляновия вал. Поставете дървени блокове или други подходящи предмети под двата ръба на коляновия вал, така че импулсният диск да не докосва директно плоска повърхност.
6. Ако е свален, монтирайте импулсния диск на коляновия вал:
Поставете жлеба на импулсния диск в позицията, показана на фигурата, и завийте болта A.
Поставете болт B.
Поставете болт C и затегнете всички болтове до 20-26 Nm в последователност C, B и A.
7. Монтирайте коляновия вал в горната част на блока на цилиндъра.
8. Почистете напълно контактните повърхности на долната и горната част на блока на цилиндъра от масло, остатъци от уплътнител и други замърсители.
9. В случай на повторна употреба на болтове за закрепване на долната част на блока на цилиндрите да се отстранят остатъците от уплътнител от болтовете.
Предупреждение.
- Нанесете силиконов уплътнител на равномерна, непрекъсната перла.
- За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя. Незабавно затегнете крепежните болтове.
- Ако се затегне болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или блока на цилиндъра.
10. Нанесете силиконов уплътнител в долната част на блока на цилиндъра, както е показано.
Забележка: Дебелина на перлите на уплътнителя: 2-6 мм.
11. Монтирайте долната част на блока на цилиндъра.
12. Затегнете болтовете, закрепващи долната част на блока на цилиндъра:
Нанесете чисто двигателно масло върху седалките и резбите на болтовете A в долната част на блока на цилиндъра.
Затегнете болтовете A на долната част на блока на цилиндъра в последователността, показана на фигурата.
Етап 1: 38-42 Nm
Стъпка 2: разхлабете всички болтове (до свободно въртене)
Етап 3: 30-34 Nm
Стъпка 4: Достигнете 57,5-62,5°
Затегнете болтовете B на долната част на блока на цилиндъра в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 19-25 Nm.
13. След като силиконовият уплътнител излезе в гнездото на задното уплътнение на коляновия вал, отстранете този излишък. Ако силиконовият уплътнител не излезе, отстранете долната част на блока на цилиндъра и нанесете отново уплътнителя.
14. Нанесете чисто двигателно масло върху буталния болт.
15. Поставете свързващия прът в буталото и ги свържете с буталния щифт.
Забележка: Обърнете внимание на правилната посока на свързващия прът и буталото един спрямо друг.
Предупреждение. Когато монтирате, не притискайте скобата на буталния болт повече, отколкото е необходимо (до диаметър по-малък от 20,66 mm).
16. С помощта на иглени клещи поставете нови скоби на буталния щифт в буталото.
Забележка: Не е необходимо да поставяте ключалката на разширителния пръстен между горните и долните пръстени на чистачките.
17. Монтирайте пръстена за скрепване на маслото, така че ключалките на пръстените на масления скрепер да не се припокриват един друг.
Забележка: Инсталирайте буталните пръстени, така че цветните идентификационни знаци на компресионните пръстени да се виждат от дясната страна на всяка ключалка на буталните пръстени.
Забележка: Ако няма цветни идентификационни знаци върху компресионните пръстени, поставете пръстена с по-големия вътрешен диаметър нагоре, както е показано.
Предупреждение.
- Ако лагерите на биелния прът се използват повторно, те трябва да бъдат поставени отново в същите позиции в същата посока, в която са били преди отстраняването, за да се предотврати повреда поради захващане или изгаряне на лагера.
- За да предотвратите повреда на двигателя по време на монтажа, нанесете двигателно масло върху триещите се повърхности.
18. Намажете с чисто двигателно масло лагерите на свързващия прът.
19. Монтирайте лагерите на биелния прът, като подравните монтажния уши на лагера с монтажния жлеб на биелния прът или капачката на биелния прът.
20. Поставете буталото в цилиндъра, така че маркировката на долната част на буталото да е от страната на всмукването.
21. Проверете дължината на болтовете на свързващия прът (вижте съответния раздел по-долу).
22. Подравнете счупената, неравна повърхност на капачката на свързващия прът с биела
23. Затегнете болтовете на свързващия прът на стъпки:
- Стъпка 1: 26-32 Nm
- Стъпка 2: Издърпайте 80-100°.
24. Версии с ръчна скоростна кутия: ако е свален, монтирайте нов пилотен лагер с помощта на чук и втулка с подходящ размер A160M7 (20-22 мм). Страната с диаметър 20 mm трябва да е обърната към пилотния лагер.
Забележка. Дълбочина на натискане на водещия лагер в коляновия вал (A): 1,5-2,5 мм.
1. Балансиращ блок.
2. Маслена помпа.
3. Прием на масло с цедка.
4. Водна помпа.
5. Задно уплътнение на коляновия вал.
6. Крайна плоча.
7. Двумасов маховик (MCF) / задвижващ фланец (ACF).
8. Поддържащ диск (AKP).
9. Болтове за закрепване на двумасов маховик (MKP) / задвижващ фланец (AKP).
10. Маслен сепаратор.
11. Сензор за детонация.
Забележка:
: заменете частта с нова след всяко премахване.
: използвайте специален инструмент или прикачени файлове.
: нанесете масло.
25. Монтирайте балансиращия блок на двигателя:
Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата.
 |  |
Затегнете отново болтовете в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 30-36 Nm.
26. Монтирайте маслената помпа на двигателя:
Поставете трите винта, показани на фигурата.
Затегнете двата болта, показани на фигурата, с въртящ момент от 20-26 Nm. Последователността на затягане няма значение.
Накрая затегнете останалия болт до 20-26 Nm.
27. Монтирайте всмукателя на маслото с цедка.
28. Поставете ново уплътнение в жлеба на водната помпа.
Предупреждение. Монтирайте уплътнението на водната помпа в правилната позиция, както е показано на илюстрацията. В противен случай може да възникнат течове на охлаждаща течност и различни повреди на двигателя.
29. Инсталирайте водната помпа.
30. Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 20-26 Nm.
31. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте съответния раздел на тази глава).
32. След монтиране на крайната плоча, пресовайте части A и B, както е показано.
Забележка:
- Дълбочина на компресия: 0,1-1,0 mm.
- Ширина на пресоване: 0,5-10,0 мм.
33. След кримпване проверете дали крайната плоча не е повредена.
34. Монтирайте маховика (MT) (вижте глава "Съединител") или задвижващия фланец с опорна плоча (AT).
35. Монтирайте масления сепаратор на двигателя.
36. Инсталирайте сензора за детонация.
Забележка:
- Проверете за чужд материал между сензора за детонация и блока на двигателя.
- Конекторът на сензора за детонация трябва да е в обхвата, показан на илюстрацията.
