Предупреждение. Стойката на двигателя е оборудвана със самозаключващ се механизъм. Въпреки това, ако задната крайна предавка е наклонена, самозаключващият механизъм може да не работи. Ако задното крайно задвижване се завърти неочаквано, това може да причини нараняване. Поради това не извършвайте работа върху наклонена задна крайна предавка. При преобръщане на задната крайна предавка е необходимо да я подпрете здраво с ръце.
1. Диференциална кутия.
2. Вътрешните пръстени на страничните лагери.
3. Опорни шайби.
4. Странични зъбни колела.
5. Сателити.
6. Ос на спътниците.
7. Пин.
8. Зъбно колело.
9. Корпус на задна крайна предавка.
10. Външен пръстен на лагера.
11. Дистанционер.
12. Вътрешният пръстен на задния лагер.
13. Вътрешният пръстен на предния лагер.
14. Композитен дистанционер.
15. Главна скоростна кутия.
16. Контргайка.
17. Лява подложка.
18. Дистанционер.
19. Външният пръстен на страничния лагер.
20. Заден диференциал.
21. Дясната подложка.
22. Заден капак на корпуса на крайната предавка.
23. Сензор за температура на маслото на задната крайна предавка.
24. Странични уплътнения на зъбното колело.
25. Съединителна жлеза.
Забележка:
: заменете частта с нова след всяко премахване.
: използвайте специален инструмент или прикачени файлове.
: нанесете лубрикант.
1. Притиснете вътрешните кръгове на страничните лагери към корпуса на диференциала с подходящ дрифт.
Предупреждение. Не бъркайте левия и десния лагер.
2. Сглобете страничните зъбни колела, опорните шайби и зъбните колела в диференциала, монтирайте вала на зъбното колело и поставете щифта.
3. След като поставите щифта, го притиснете така, че щифтът да не изпадне от кутията на диференциала.
4. Инсталирайте индикатор за набиране на сателита, както е показано на фигурата.
5. Фиксирайте една от страничните зъбни колела.
6. Докато движите сателита, измерете луфтата му с циферблат. Ако хлабината надвишава нормата (не повече от 0,1 mm), използвайте шайба с подходящ размер за регулиране.
Дебелина на упорните шайби
7. Подравнете маркировките, направени върху зъбното колело и диференциалната кутия по време на демонтажа и затегнете монтажните болтове в диагонална последователност с въртящ момент от 69-83 Nm.
8. С помощта на подходящ дорник и преса натиснете външните втулки на лагера в корпуса на крайната предавка.
9. Инсталирайте нов дистанционер със същия размер като предишния.
10. Натиснете вътрешната шайба на задния лагер върху вала на пиньона с подходящ дорник и натиснете.
11. Нанесете масло за крайно задвижване върху новата контрагайка.
12. Сглобете новия комбиниран дистанционер, вътрешната шайба на предния лагер и дистанционера върху вала на зъбното колело и монтирайте контрагайката.
13. Завъртете резбовата част на вала на пиньона с ръка, за да поставите лагера.
14. Затегнете контрагайката до долната граница на посочения диапазон на въртящия момент (190-570 Nm), като по този начин създадете необходимото предварително натоварване. Ако необходимото предварително натоварване (0,9-1,6 Nm) не е постигнато, сменете комбинирания дистанционер и проверете отново предварителното натоварване.
15. Натиснете контрагайката с длето и чук.
16. Монтирайте корпуса на задната крайна предавка върху специален инструмент на стойката на двигателя.
17. Монтирайте дистанционера на корпуса на задната крайна предавка.
18. Поставете корпуса на диференциала с външните накрайници на страничните лагери върху равна повърхност, както е показано на илюстрацията и измерете височината с шублер и линейка. Това е стойността на А.
19. Измерете ширината на монтирания диференциал в корпуса на крайната предавка с монтиран дистанционер. Тази стойност е V.
20. Общата дебелина на лявата и дясната подложки се определя по следната формула.
- C1=B-A+0,16 mm
- C2=B-A+0,25 mm
21. Ако общата дебелина на предварително монтираните подложки е между C1 и C2, използвайте тези подложки.
22. Ако общата дебелина на предварително монтираните подложки не е между C1 и C2, подложките трябва да бъдат заменени, като изберете две подходящи подложки от следващата таблица.
Дебелина на подложката
Предупреждение.
- Ако подложките се използват повторно, не бъркайте левите и десните подложки.
- Не бъркайте лявото и дясното външни влакна на страничните лагери и дистанционера.
23. Монтирайте диференциала с външни лагери в корпуса на диференциала.
24. Забийте избраните подложки между дистанционера и лагера с пластмасов чук.
25. Почистете контактните повърхности на картера и капака на задната крайна предавка.
26. С помощта на специалния инструмент (49 8032 335A), използвайте преса, за да поставите под налягане корпуса на крайната предавка, както е показано на фигурата, и монтирайте задния капак на крайната предавка.
Предупреждение. Не прилагайте повече от 2 тона сила.
27. Поставете болтовете и ги затегнете до моментите на затягане, показани на фигурата.
28. Поставете регулируем гаечен ключ или подобен инструмент върху шлиците на вала на зъбното колело, както е показано на фигурата, и измерете хлабината на разстояние 100 mm от центъра на вала.
Забележка:
Хлаба на зъбния вал на задната крайна предавка:
- Стандартен: 0,13-0,21 mm
- Минимум: 0,07 мм.
29. Ако хлабината не е правилна, регулирайте позицията на диференциалния модул, като го преместите в аксиална посока.
Забележка: Когато премествате модула на диференциала аксиално, сменете подложките. Ако дясната странична подложка е сменена с нова, която е с 0,05 mm по-дебела, сменете лявата странична подложка с нова с 0,05 mm по-тънка.
30. Проверете контактното петно в зъбите на задвижващото зъбно колело и зъбното колело на главното зъбно колело:
- Нанесете равномерен тънък слой оцветяващ състав върху двете повърхности на пръстена.
- Завъртете пръстена напред няколко пъти напред-назад няколко пъти на ръка и проверете мястото в зацепването на зъбите.
- Проверете контактното петно в зацепването на зъбите в четири точки около обиколката на пръстеновидното зъбно колело, за да се уверите, че позицията на контактното петно е правилна навсякъде. Ако контактното петно е нормално, отстранете боята от зъбите. Ако контактната петна не е подравнена, регулирайте височината на пиньона и след това регулирайте хлабината в зъбните колела.
- Ако контактното петно е изместено към вътрешния ръб или към основата на зъбите, сменете дистанционера с по-тънък и преместете задвижващото зъбно колело навън.
 |  |
Ако контактното петно е изместено към външния ръб или към горната част на зъбите, сменете дистанционера с по-дебел и преместете задвижващото зъбно колело навътре.
31. Ако хлабината в зъбните колела е правилна и позицията на контактната петна е нормална, монтирайте капака на задната крайна предавка.
Предупреждение.
- Преди да нанесете нов уплътнител, внимателно отстранете всички остатъци от стария уплътнител.
- Инсталирайте задния капак върху корпуса на крайното задвижване, преди нанесеният уплътнител да започне да се втвърдява.
- След сглобяването на задната крайна предавка изчакайте поне 30 минути, преди да добавите масло, за да позволите на уплътнителя да се втвърди правилно.
32. Почистете контактните повърхности на картера и задния капак и нанесете тънък слой уплътнител.
33. С помощта на специалния инструмент (49 8032 335A), използвайте преса, за да поставите под налягане корпуса на крайната предавка, както е показано на фигурата, и монтирайте задния капак върху корпуса на крайната предавка.
Предупреждение. Не прилагайте повече от 2 тона сила.
34. Монтирайте болтовете и ги затегнете с моментите на затягане, показани на фигурата.
35. Нанесете масло за крайно задвижване върху ръбовете на новото странично уплътнение и монтирайте семеринга, като използвате подходящо уплътнение.
36. Нанесете масло за крайно задвижване върху ръба на новото маслено уплътнение на съединителя и монтирайте семеринга, като използвате подходящо уплътнение.
