Данти и гуми — обща информация

1. Всички автомобили са оборудвани със стоманени джанти с радиални гуми. Не смесвайте различни видове гуми, радиални и диагонални, на едно и също превозно средство.

2. Препоръчително е да сменяте гумите по двойки на една и съща ос и да не смесвате вида, шарката и размера на протектора.

3. Тъй като налягането в гумите има нормална стойност по време на обработка и износване, налягането във всички гуми трябва да се проверява поне веднъж месечно или преди всяко пътуване на дълги разстояния. Налягането в гумите трябва да се проверява и регулира, когато гумата е студена.

4. Правилното налягане намалява износването, вж Раздел 1.

5. Гумите трябва да се сменят, когато дълбочината на протектора е износена до минимум 1,5 мм. Гумите имат индикатори за износване, които се появяват като ивица по протектора, когато гумата е износена над границата. Правилното налягане в гумите влияе върху пробега на гумите. Бързото завиване, прекомерното ускорение или спиране увеличава износването на гумите. Изключително износените гуми са много податливи на пробиване и са особено опасни при мокри условия.




6. Шаблонът на протектора на гумите осигурява визуална индикация за проблеми при поддръжката или настройката на гумите и компонентите на окачването. Придружаващата илюстрация показва някои често срещани примери за типично износване на гуми и причините, които водят до такова износване.

7. Колелата трябва да се сменят, ако са огънати, ръждясали или окислени. Повредените колела трябва да се сменят с нови, а не с преработени. Алуминиевите джанти са особено податливи на корозия и лесно се удрят. Когато миете алуминиеви джанти, използвайте мека кърпа.

8. Небалансираните колела се отразяват неблагоприятно на движението на автомобила и се отразяват на пробега на шиповете. Когато една гума е монтирана на колело, колелото трябва да бъде балансирано в сервиз, оборудван със съответното специализирано оборудване.

9. Налягането в резервния болт трябва да се проверява поне веднъж месечно и да се поддържа на 415 kPa.

10. Компактна резервна гума и колело са проектирани да се използват само един с друг, а не с други видове или размери джанти и гуми.

11. Не се препоръчва непрекъснато използване на компактната резервна гума над 80 км/ч. Освен това животът на протектора на компактната резервна гума е приблизително 4800 километра.

12. Резервната гума е предназначена само за превозно средство Mazda и не трябва да се използва на друго превозно средство. Освен това диаметърът на резервното колело е по-малък от този на обикновените шпилки и луфтът е намален с приблизително 25 мм.