На всеки 10 000 км или на всеки 6 месеца, кое от двете настъпи първо
- Проверете и регулирайте (ако е необходимо) оборотите на празен ход и сместа (EGI двигател)
- Проверете и коригирайте (ако е необходимо) момента на запалване (EGI двигател)
- Проверете задните дискови спирачки
Регулиране на празен ход
На всеки 20 000 км или на всеки 12 месеца, кое от двете настъпи първо
- Проверете и регулирайте (ако е необходимо) дроселната клапа (EGI двигател)
На всеки 40 000 км или на всеки 24 месеца, кое от двете настъпи първо
- Сменете горивен филтър (EGI двигател)
- Сменете елемента на въздушния филтър (EQI двигател)
Регулиране на задвижващия ремък
1. При по-късните модели няма междинна ролка за регулиране на напрежението на задвижващия ремък, цялата настройка се извършва чрез преместване на алтернатора или въздушния компресор. Размерите на отклонението са дадени в Спецификациите.
Обороти на празен ход, проверка и регулиране на сместа (EGI двигател)
2. Задействайте ръчната спирачка и поставете скоростния лост в неутрално положение.
3. Прикрепете оборотомер към двигателя и изключете всички електрически устройства.
4. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура, след това увеличете оборотите до 2500-3000 rpm и го задръжте за три минути.
5. Спрете двигателя и свържете анализатор на отработените газове към изходната тръба на ауспуха.
6. Стартирайте двигателя на празен ход. Ако електрическият вентилатор за охлаждане работи, изчакайте, докато спре.
7. Проверете дали скоростта на празен ход е в съответствие със спецификациите. Ако не, завъртете винта за регулиране на въздуха според нуждите (снимка).
Контрол на оборотите на празен ход (EGI двигател)
8. За да регулирате сместа, първо разкачете тръбите на въздушния инжектор от въздушния филтър и ги запушете.
9. Загрейте двигателя за три минути при честота от 2500 до 3000 об/мин, след което го оставете да работи на празен ход. Ако електрическият вентилатор за охлаждане работи, не чакайте да спре.
10. Проверете нивото на CO, както е дадено в Спецификации. Ако не е правилно, извадете гумената тапа от въздушния филтър и завъртете винта за регулиране на байпаса, ако е необходимо, като използвате специалния инструмент на Mazda, номер на част 49 HC27 140.
Отстраняване на лост на гумената тапа, скриваща винта за регулиране на сместа (EGI двигател) | 
Изглед на винта на сместа на празен ход на двигателя EGI (при свален разходомер за въздух) |
11. Поставете гумената тапа, след което регулирайте скоростта на празен ход, както е описано в Стъпка 7.
Проверка и настройка на момента на запалване (EGI двигател)
12. Процедурата е описана основно в Раздел 1, Глава 34, но освен това, маркучите на капсулата на вакуумния разпределител също трябва да бъдат разкачени и свързани преди проверка и настройка на момента на запалване. Монтирайте маркуча(ите) и проверете дали клапанът за забавяне на вакуума е монтиран правилно (снимка).
Разпределители на вакуумни маркучи ... | 
...и клапан за забавяне на вакуума на EGI двигател |
Проверка на задната дискова спирачка
13. Проверете предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки за осите. Свалете задните колела.
14. Разглеждайки прорезите на гърба на всеки шублер, проверете дали материалът за облицовката на всяка подложка е с дебелина най-малко 1,0 мм. Когато е по-малко, сменете всичките четири задни накладки едновременно.
15. Проверете тръбите на магистрала с високо налягане на спирачната система, проверете опората за повреди и течове.
16. Проверете задните дискове за работна дълбочина и при необходимост ги сменете.
17. Монтирайте задните колела и спуснете автомобила на земята.
Проверка и регулиране на амортисьора (EGI двигател)
18. Дръжте дросела напълно отворен, след това натиснете пръта на амортисьора с пръст и проверете дали пръчката се движи бавно. След като освободите пръта, той трябва да се движи бързо.
19. За да го настроите, първо стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура.
20. Спрете двигателя и свържете оборотомера.
21. Стартирайте двигателя при 3500 об/мин, след това го намалете бавно и проверете дали лостът на газта докосва пръта на амортисьора при 3000±100 об/мин.
22. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и поставете отново амортисьора (снимка).
Амортисьор и контрагайка за регулиране (стрелка) на EGI двигател
23. След настройката затегнете контрагайката. Извадете тахометъра.
Смяна на горивния филтър (двигател EG1)
24. Горивният филтър се намира от лявата страна в двигателното отделение (снимка).
Горивен филтър на EGI двигател
25. Поставете парцал под горивния филтър, за да хванете разлято гориво.
26. Изключете болтовете и свалете закопчалките отгоре и основата на горивния филтър. Отстранете шайбите.
27. Изключете фиксиращите гумени гайки и извадете горивния филтър. Разхлабете скобата и свалете окачването.
28. Проверете гумените уплътнения и ги сменете, ако е необходимо.
29. Инсталирайте нов горивен филтър, като използвате обратната процедура на отстраняване.
Смяна на елемента на въздушния филтър (EGI двигател)
30. Изключете четирите болта, закрепващи капака на въздушния филтър и манометъра на въздушния поток отдолу към тялото.
31. Повдигнете капака и извадете елемента на въздушния филтър (снимка).
Премахване на елемента на въздушния филтър на EGI двигател
32. Избършете вътрешността на капака и долната стойка към тялото. Ако е необходимо, долният корпус може да бъде напълно свален чрез отвиване на монтажните гайки и изключване на канала за всмукване на въздух (снимка).
Долна приставка за въздушен филтър към тялото (EGI двигател)
33. Монтирайте новия елемент, като използвате обратната процедура на отстраняване.
Смяна на перката на чистачките
34. Тъй като перките и държачите на чистачките са сменени от октомври 1984 г., те вече са свързани с кука и завъртане, вместо с щифт и гнездо.
35. За да свалите перото на чистачката, първо го завъртете към себе си, след това го издърпайте от стойката и го извадете. Монтажът се извършва в обратен ред.