Проверка и настройка на момента на запалване

1. Намерете плочата с маркировка за синхронизация, разположена близо до шайбата на коляновия вал. Знакът T означава горна мъртва точка (TDC). Скалата на индикаторната плоча е на стъпки от 2° и трябва да има правилния знак за подравняване за вашия модел. Ако това не е така, пребройте от знака T желания брой градуси до TDC и нанесете знак за инсталиране. Ако маркировките за подравняване се прилагат, както е показано на фигурата, тогава вместо плочата, моделът е оборудван с индикатор за подравняване и вместо два разреза на шайбата има един. Не използвайте горната част (TDC), за да настроите момента на запалване.

2. Намерете прорез на шайбата на балансира или коляновия вал и го маркирайте с тебешир или намазка от боя (снимка).



3. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и го изключете. Изключете всички светлини и друго допълнително електрическо оборудване, разкачете електрическия конектор на вентилатора на радиатора.

4. При изключено запалване свържете входния щифт на стробоскопа към запалителната свещ №1 (използвайте джъмперен проводник). Свържете захранващите проводници на стробоскопа според инструкциите на производителя (снимка).


5. Стартирайте двигателя, насочете стробоскопа към прореза за центровка на ролката на коляновия вал и отбележете с коя от маркировката за подравняване е изравнен прореза на ролката (снимка).

Свържете проводника на стробоскопа към #1 запалителна свещ

Свържете стробоскопа към батерията

6. Ако прорезът не е подравнен с подходящата маркировка, разхлабете болта на разпределителя и завъртете разпределителя, така че прорезът да се изравни с правилния знак за подравняване.




7. Затегнете болта на разпределителя и проверете отново момента на запалване.

8. Изключете двигателя и разкачете стробоскопа. Свържете отново проводника на свещта и всички преди това изключени електрически компоненти.