Тест за компресия на двигателя
1. Тест за компресия ще ви покаже в какво състояние е двигателят. Ниската компресия показва течове, причинени от износени бутални пръстени, дефектни клапани и седла на клапаните или изгоряло уплътнение на главата.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура, изключете го и изчакайте 10 минути, за да може температурата на катализатора да падне. При модели без каталитичен конвертор няма нужда да чакате 10 минути.
3. Първо почистете зоната около свещите, за да не попадне мръсотия в цилиндрите при проверка на компресията. Извадете запалителните свещи.
4. Изключете първичния проводник от разпределителя. Заключете дросела и дросела, така че да са отворени.
5. С манометър, поставен в отвора на свещта №1 на цилиндъра, завъртете двигателя на най-малко четири хода на компресия и наблюдавайте показанията на манометъра. Компресията трябва да се натрупа бързо. Ниската компресия при първия ход, която не се увеличава при следващите ходове, показва износени клапани, изгорено уплътнение на главата или напукана глава. Запишете най-високото показание на манометъра и го сравнете с данните, дадени в Спецификации.
6. Повторете процедурата с останалите цилиндри. Най-ниската стойност на компресия не трябва да бъде по-малка от 70% от най-високата. Нито едно отчитане не трябва да е по-малко от 7,9 бара.
7. Налейте няколко чаени лъжички двигателно масло (за предпочитане със спринцовка) във всеки цилиндър през отвора на свещта и повторете теста.
8. Ако след това компресията се увеличи значително, буталните пръстени са износени. Ако компресията не се е увеличила, има теч във клапаните или през уплътнението на главата на цилиндъра. Течът на клапаните може да бъде причинен от изгорели седла или деформирани и напукани клапани.
9. Ако два съседни цилиндъра имат една и съща ниска компресия, най-вероятно уплътнението на цилиндровата глава е изгоряло между тях. Наличието на охлаждаща течност в горивните камери или картера потвърждава тази версия.
10. Ако компресията е по-висока от нормалното, стените на горивните камери вероятно са покрити със сажди. Отстранете главата на цилиндъра и отстранете въглеродните отлагания.
11. Ако компресията е под нормалната или нейните разлики между цилиндрите са големи, свържете се със специалист за специален тест за течове.