Система за контрол на температурата на входящия поток

Общо описание

1. Системата за контрол на температурата на входящия поток подобрява ефективността на двигателя и намалява въглеводородните емисии по време на загряване чрез поддържане на контролирана температура на въздуха в карбуратора. Това регулиране на температурата на входящия въздух позволява леко комбиниране на карбуратора и калибриране на амортисьорите.

2. Системата използва амортисьор, разположен в дюзата на корпуса на въздушния филтър, за да контролира съотношението на студения към топъл въздух, влизащ в карбуратора. Този амортисьор се управлява от вакуумна диафрагма, която от своя страна се управлява от температурен сензор във въздушния филтър.

3. През първите километри на шофиране (в зависимост от външната температура) тази система има най-ефективния контрол на двигателя и емисиите. Когато двигателят е студен, клапата на амортисьора отрязва входящата тръба на въздушния филтър, позволявайки да тече само топъл въздух от околността на изпускателния колектор. Постепенно, когато двигателят се загрее, клапата отваря тръбния канал, увеличавайки подаването на студен въздух. След като двигателят достигне нормална температура, клапата се отваря напълно, позволявайки да влиза само студен свеж въздух.

4. Поради това е важно периодично да проверявате тази система, за да предотвратите работа на двигателя с ниско ниво. Ако клапата на въздушния филтър е в затворено положение при високи температури, тогава двигателят ще работи лошо, ще загуби скорост и ще увеличи емисиите, докато се загрее. Клапан, залепващ в позиция при висока температура, ще накара двигателя да работи при постоянен поток от горещ въздух към карбуратора.

Проверка

5. За процедурите по поддръжка и тестване на тази система вижте Раздел 1. Ако срещнете проблеми със системата, докато извършвате рутинна поддръжка, вижте съответните раздели на това ръководство.

6. Ако входът на амортисьора не уплътнява въздуха от дюзата, когато двигателят е студен, откачете вакуумния маркуч на диафрагмата и поставете палеца си върху края на маркуча, проверете вакуума. Ако има прогресия на вакуум към диафрагмата, проверете дали входът и връзката на амортисьора не са замръзнали или запушени в дюзата на въздушния филтър. Ако е налична вакуумна помпа, откачете маркуча и го насочете към двигателя, за да се уверите, че амортисьорът се задейства. Сменете вакуумната диафрагма, ако прилагането на вакуум не отвори клапана и насочете маркуча правилно.

7. Ако нямаше вакуум, проверете за пукнатини в маркучите и проверете надеждността на връзката им. Ако маркучите са непокътнати и в добро състояние, сменете температурния сензор в корпуса на въздушния филтър.

Смяна на части

Вакуумна диафрагма на въздушния филтър

8. Откачете вакуумния маркуч от диафрагмата.

9. Отстранете монтажния винт, разкачете пръта и завъртете диафрагмата от корпуса на въздушния филтър.

10. За да го монтирате, поставете диафрагмата в корпуса, завъртете я на място, прикрепете пръта и монтирайте монтажния винт.

11. Свържете вакуумния маркуч.

Сензор за температура на въздушния филтър

12. Извадете въздушния филтър, за да получите достъп до обратната му страна.

13. Маркирайте подредбата и откачете вакуумните маркучи от манометъра.


14. Внимателно отбележете позицията на сензора, тъй като той трябва да бъде монтиран в точно същото положение. Извадете сензора от въздушния филтър (снимка).



15. Монтирайте новия сензор в същото положение като стария и прикрепете вакуумните маркучи.

16. Монтирайте елемента на въздушния филтър и горния капак на въздушния филтър.