Карбуратор — ремонт и настройка

Забележка: Ремонтът на карбуратора е процедура, която изисква опит. Собственик на автомобил без много опит трябва да поръча тази процедура да се извърши от отдела за поддръжка.

Проверете наличността и готовността на резервните части преди да започнете работа. Все още е по-ефективно да се подменят компоненти с нови, отколкото да се ремонтира износен блок.

Демонтаж

1. Почистете външната страна на карбуратора с разтворител и го подсушете. Поставете карбуратора върху чиста работна маса. Подгответе много малки контейнери.

2. Проверете дроселната клапа и тягата на ускорителната помпа. Правете бележки, ако се различават от показаните на снимката.

Изглед на карбуратора от страната на връзката на газта

Изглед на карбуратора отстрани на амортисьора. Лост на помпата на ускорителя е маркиран със стрелки

3. Изключете лоста на ускорителната помпа от лоста на газта. Разкачете пружината на лоста.



4. Изключете вакуумния маркуч от пръта на тялото на дросела (снимка).



5. Разкачете лоста от лоста на вала на амортисьора за бързо охлаждане. ход.

6. Отстранете осемте винта, които фиксират входа за въздух към корпуса на карбуратора (снимка). Винтовете не са с еднаква дължина: обърнете внимание на местоположението им.




7. Повдигнете входа за въздух, като изчистите кабелния сноп и всички други препятствия. Вземете подложката. Буталото на ускорителната помпа може да се отстрани с въздушна капачка.



8. Сега можете да почистите поплавъчния резервоар и различни дюзи и да го изпомпате (снимка).




9. Иглата на поплавъка и регулатора на поплавъка могат да бъдат отстранени от входа за въздух, като се отстрани шарнирния щифт на поплавъка (снимка). След това можете да развиете гнездото на иглата на регулатора на поплавъка.



10. За да премахнете соленоидния вентил за студено прекъсване. ход, развийте го от тялото на карбуратора. Извадете пружината и буталото (снимка).



11. Свалете амортисьора, ECO клапана при движение по инерция и превключвателя за студ. курс (когато е оборудван). Вижте Раздел 6, ако е необходимо.

12. Ако е необходимо, вторичната диафрагма на дросела и блоковете на вакуумните клапи могат да бъдат премахнати заедно с техните скоби. Монтажът на диафрагмата на дросела може да бъде свален за проверка, но е малко вероятно да се намери ремонтен комплект.



13. Ако искате да отделите тялото на дросела от тялото на карбуратора, имайте предвид, че един от монтажните винтове е отдолу, зад вторичното тяло на дросела.

14. Отстранете винта за регулиране на празен ход, като преброите броя на оборотите.

Почистване и проверка

15. Измийте всички компоненти в чист разтворител и изсушете със сгъстен въздух. Не използвайте парче от прохода за почистване на дюзите и каналите.

16. Електромагнитен блок за прекъсване на студения режим. ходове, диафрагми и други електрически, гумени и пластмасови части не трябва да се потапят в различни разтворители.

17. Уверете се, че всички горивни канали, дюзи и други компоненти са без замърсявания и замърсявания.

18. Проверете горната и долната повърхност на въздушната капачка, основните части на тялото на дросела за признаци на повреда. Уверете се, че всички чужди частици са отстранени.

19. Проверете всички отвори за лостове и пластмасови втулки за признаци на прекомерно износване и сменете, ако е необходимо.

20. Проверете иглата и седалката на регулатора на поплавъка за признаци на замърсяване, ако има дълбоки прорези, сменете целия блок.

21. Проверете поплавъка, поплавъчните рамена и шарнирния щифт за признаци на изкривяване (деформация) или плъзнете и подравнете или сменете, ако е необходимо.

22. Проверете гуменото уплътнение на буталото на ускорителната помпа за прекомерно износване и пукнатини.

23. Проверете винта за регулиране на сместа за признаци на ръбове или ръбове.

24. Проверете дросела и връзките за прекомерно износване, ограничения и изкривяване и изкривяване и подравнете или сменете, ако е необходимо.

25. Проверете вакуумната диафрагма на дроселната клапа за признаци на течове и я сменете, ако е необходимо.

26. Проверете свободата на движение на въздушния амортисьор.

27. Проверете действието на прибиране, като свържете тяговото реле на соленоидния блок към положителния полюс на акумулатора и корпуса. След това стеблото на клапана трябва да прибере корпуса на клапана. Ако това не се случи, сменете тяговото реле с ново.

28. Вакуумната диафрагма за отваряне на амортисьора се управлява от термичен клапан, който се завинтва във всмукателния колектор (снимка). Вентилът не трябва да пропуска въздух под 19°C, но трябва свободно да пропуска въздух над тази температура. Толеранс на работната температура ±3°C. Извадете клапана за проверка, както е показано.

Сглобяване

29. Монтажът на карбуратора е по същество обратен на демонтажа, като се обръща внимание на следните точки:

• a) Използвайте всички нови уплътнения.
• b) Настройте винта за регулиране на сместа на същия брой завъртания, записани при отстраняване.
• в) Извършете корекциите, описани в следващите параграфи.

Коригиране

Височина на горната позиция на поплавъка на въздушната капачка

30. Преди да монтирате въздушната капачка, горната позиция на поплавъка трябва да се измери (без уплътнение) и да се регулира, както следва.

• a) Обърнете отвора за всмукване на въздух, оставете поплавъка да падне под собственото си тегло и измерете разстоянието между поплавъка и входа за въздух (снимка). Сравнете измерването (H на съответната илюстрация) със спецификациите и коригирайте уплътнението на поплавъка, ако е необходимо.
• b) Завъртете стълба за всмукване на въздух, оставете поплавъка да се спусне и измерете разстоянието между основата на поплавъка и входа за въздух. Ако пролуката (L на съответната илюстрация) е неправилна, сгънете ограничителя на поплавъка.

Параметри на плаваща позиция и процедура за настройка (с премахнато тяло)

Параметри на позицията на поплавъка и процедура за настройка

Диафрагма за отваряне на капака

31. Създайте вакуум от приблизително 15,7 inHg. върху тръбата на вакуумната диафрагма, отваряща амортисьора. Натиснете леко дросела, за да го затворите и измерете пролуката.

Проверка на хлабината на диафрагмата за отваряне на амортисьора Стандартна междина = 3,94±0,16 мм

Регулирайте междината на диафрагмата на отвора на амортисьора, като огънете свързващия прът

Вакуумна прекъсваща диафрагма

32. Проверката е подобна на описаната процедура за диафрагмата за отваряне на клапата, но този път желаната междина на въздушната клапа е 1,94 ± 0,25 mm. Огънете пръта, ако е необходимо.

Настройване на бърз студ. преместете

33. Затворете напълно дросела и измерете пролуката между дроселовата клапа на първичната камера и камерата с помощта на бормашина или мерителна пръчка (снимка). Желаният луфт е даден в спецификациите. Регулирайте, ако е необходимо, като огънете бързоосвобождаващата се анкерна щанга. ход.

Регулиране на бързо охлаждане ход - измерване на клирънса на дросела на първичната камера

Свързваща тяга на бърз студ. инсулт

Заключване на дросела

34. Проверете дали вторичната дроселна клапа не се отваря свободно, докато първичната дросела не се отвори на 45°C. При този ъгъл разликата между дроселовата клапа на първичната камера и камерата е 6,7±0,5 mm. Също така проверете дали вторичната дроселова клапа е напълно отворена, когато основната дроселна клапа е напълно отворена. Регулирайте, ако е необходимо, като огънете заключващия лост.

Забележка: Дроселът на вторичната камера трябва да се отваря ръчно, тъй като обикновено се отваря чрез вакуум, а не механично.

Обороти на празен ход и смес

35. Инсталирайте карбуратора (Глава 7), загрейте двигателя и регулирайте скоростта на празен ход и сместа (Раздел 1). Накрая инсталирайте там, където са необходими нови щепсели.