Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал с микрометър
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и настройте микрометъра на нула. След това издърпайте коляновия вал възможно най-напред и проверете показанията на микрометъра. Разстоянието, на което се движи, е аксиалният просвет. Ако е по-голямо от посоченото в Спецификации, проверете тяговите повърхности на коляновия вал за износване. Ако няма износване, новите основни лагери трябва да коригират крайната хлабина.
3. Ако няма наличен микрометър, не могат да се използват измервателни уреди, тъй като опорните фланци на централния корпус на главния лагер са само от страната на седалката, а не от капачката.
4. Разхлабете всеки от болтовете на капачката на главния лагер едновременно с една четвърт, докато могат да бъдат свалени на ръка. Проверете капачките на основните лагери, за да видите дали са маркирани с техните места. Те обикновено са изброени последователно от предната до задната част на двигателя. Ако не са, маркирайте ги с щамповани номера или перфоратор (снимка). Капачките на основните лагери имат стрелка, която сочи към предната част на двигателя (снимка).
Повечето капачки на основните лагери са фабрично номерирани и имат стрелка, сочеща към предната част на двигателя | 
Ако основните капаци не са идентифицирани с цифри и линии, за да посочите позицията и посоката на монтаж, маркирайте ги с перфоратор |
5. Почукайте леко капачките с мек чук, след което ги издърпайте от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте болтовете за закрепване на капачката на главния лагер като лост, за да премахнете капачката. Опитайте се да не пропуснете корпуса на лагера, ако излезе с капака.
Сваляне на освобождаващия лагер от коляновия вал (модели с ръчна скоростна кутия)
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Поканете помощник, тъй като коляновия вал е много тежък. Когато лагерните черупки са поставени на блока на двигателя и капачката на главния лагер, върнете капачките в съответните им позиции на блока на двигателя и затегнете болтовете по посока на стрелката. При моделите с ръчна скоростна кутия свалете изхвърлящия лагер от края на коляновия вал с помощта на плъзгащ чук (инструментът се предлага в сервиза).