Забележка: Винаги използвайте нови бутални пръстени, когато сглобявате отново двигател.
2. С помощта на инструмент за монтаж на бутални пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Не прорязвайте и не прорязвайте буталото по време на процеса. Ако нямате такъв инструмент, монтирайте буталните пръстени с помощта на три стари щуцера или подобни тънки метални ленти. Внимателно разперете краищата на горния пръстен и поставете лопатките между пръстена и буталото, след това освободете пръстена над лопатките и го извадете. Повторете с другите два пръстена, като използвате лопатките, за да предотвратите падането на долните пръстени в горните канали. Тъй като пръстените трябва да се сменят, няма значение дали са случайно счупени, но опитът, натрупан от успешното отстраняване, ще бъде безценен, когато трябва да се монтират нови пръстени.
3. Почистете всички въглеродни отлагания от горната част на буталото. За това може да се използва телена четка или фина шкурка. В никакъв случай не използвайте телена четка, инсталирана в електрическа бормашина, за да премахнете отлаганията от буталата. Материалът на буталото е мек и лесно се разрушава от телена четка.
4. С помощта на специален инструмент за почистване на каналите под буталните пръстени отстранете всички отлагания от каналите. Ако инструментът не е наличен, парче, изрязано от стария пръстен, ще служи като замяна. Работете много внимателно, не отстранявайте метала и не нанасяйте прорези или драскотини по стените на пръстеновидните канали (снимка). Сложете защитни ръкавици - парче от стария пръстен има остри ръбове.
Използвайте парче от стария пръстен, за да премахнете внимателно въглерода от каналите на пръстена | 
Ако е възможно, почистете пръстеновидния жлеб със специален инструмент |
5. След отстраняване на въглеродните отлагания, почистете възела на буталото/биелния прът с разтворител и го подсушете добре. Уверете се, че Отворите за връщане за смазване в стените на пръстеновидните канали не са запушени (снимка).
Уверете се, че отворите за връщане на маслото на каналите на масления пръстен не са запушени
6. Ако буталата не са повредени или прекомерно износени и ако цилиндровият блок не се нуждае от повторно шлифоване, няма нужда от смяна на буталата. Обикновено страничната опорна повърхност на буталото се износва и има лека хлабина на горния пръстен в жлеба. Препоръчително е да се монтират нови бутални пръстени.
7. Проверете внимателно полата, както и разположението на буталните щифтове и пръстеновидните канали на всяко бутало за пукнатини.
8. Проверете натискната повърхност на полите за драскотини и ожулвания, а главите на буталата за изгорени петна. Ако полата е протрита или надраскана, двигателят може да е прегрял, което може да бъде причинено от проблеми със системата за охлаждане или смазване или неправилен момент на запалване. Внимателно проверете системите за охлаждане и смазване. Наличието на изгорени вдлъбнатини в главата на буталото показва неправилна настройка на момента на запалване. Обгорелите ръбове на главата на буталото обикновено са показателни за детонация. Ако се открие такава повреда, причините за нея трябва да бъдат идентифицирани и отстранени, в противен случай повредата ще възникне отново.
9. Корозията на буталото (обикновено питтинг) показва, че охлаждащата течност навлиза в горивната камера и/или картера. Причината също трябва да бъде идентифицирана и коригирана.
10. Измерете хлабината на буталния пръстен, като поставите нов бутален пръстен във всеки от каналите и поставите щур между пръстена и стената на канала на пръстена (снимка). Измерете хлабината на три или четири места на всеки жлеб. Не забравяйте да инсталирате подходящия пръстен във всеки жлеб - те са различни. Ако хлабината е по-голяма от посочената в Спецификации, сменете буталата.
Поставете пръстена в жлеба, след което измерете пръстеновидната междина с манометър
11. Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметъра на отвора на цилиндъра и диаметъра на буталото (вижте глава 14). Не бъркайте буталата и цилиндрите, те са съчетана двойка. Измерете буталото през полата (снимка). Извадете диаметъра на буталото от диаметъра на отвора на цилиндъра, за да изчислите хлабината. Ако е по-голям от посоченото в Спецификации, цилиндровият блок трябва да бъде пробит и да се монтират нови бутала и пръстени. (Хлабината между буталото и стената на цилиндъра може да се измери (по-малко точно) с манометър, като се постави буталото без пръстени в отвора на цилиндъра.)
Измерете диаметъра на буталото на 90° от отвора на буталния болт
12. Проверете страничния люфт на оста на въртящия се пръст, като завъртите буталото и пръта в противоположни посоки. Всяка забележима луна показва прекомерно износване. В този случай отворите на свързващия прът/буталото трябва да бъдат заточени и да се монтират нови бутални щифтове - свържете се със специалист.
13. Ако е необходимо да премахнете буталата от свързващите пръти, например за смяна на буталата или бутални щифтове, свържете се със сервиз. В същото време се препоръчва да се проверят биелните за деформация (станцията разполага с подходящо оборудване).
14. Прегледайте пръти на пукнатини и други повреди. Временно свалете капачките на биелните, свалете лагерните черупки, избършете работните повърхности на биелните пръти и капачките и ги проверете за прорези и драскотини. Сменете старите лагери, поставете капачки и затегнете гайките на ръка.