Използвайте специалния инструмент, за да премахнете износващия се ръб от горната част на всеки цилиндър, преди да извадите буталата
2. Преди да свалите свързващите пръти, проверете тяхната луфт. Инсталирайте микрометъра така, че валът му да е успореден на оста на коляновия вал и да докосва страната на капачката на свързващия прът №1.
Тест за луфт на мотовилката
3. Издърпайте свързващия прът назад доколкото е възможно и настройте микрометъра на нула. След това преместете свързващия прът докрай напред и запишете показанието на микрометъра - това е количеството луфт. Ако хлабината надвишава границата на износване, свързващият прът трябва да се смени. Повторете процедурата с останалите свързващи пръти.
4. Алтернативен метод: Поставете щуп между биелния прът и страната на коляновия вал, като се уверите, че щупът е достатъчно дебел, за да елиминира всякаква хлабина в свързващия прът (снимка). Хлабината е равна на дебелината на сондата.
Поставете щуп между свързващия прът и страната на коляновия вал, за да измерите хлабината
5. Проверете дали свързващите пръти и техните капаци са номерирани. Ако не, маркирайте всеки свързващ прът и капачката с малък перфоратор, като направите редица вдлъбнатини, съответстващи на номера на цилиндъра, в който е монтиран биелният прът (снимка).
Използвайте удар, за да маркирате манивелата, преди да ги премахнете | 
Броят на перфорираните вдлъбнатини трябва да съответства на номера на цилиндъра, в който е монтиран биелният прът, като трябва да се направят маркировки както върху самия биел, така и върху капака му, за да се гарантира правилният им монтаж |
6. Разхлабете всяка от гайките на капачката на свързващия прът с половин оборот. Отстранете #1 капачка на свързващия прът и корпуса на лагера. Не позволявайте на корпуса на лагера да падне от капака. Плъзнете късо парче пластмасова или гумена тръба върху всеки болт на капачката на свързващия прът, за да защитите шейната на коляновия вал (снимка) и натиснете буталния възел на свързващия прът над горната част на цилиндъра. Използвайте подходящ дървен блок, за да опрете горната черупка на лагера в свързващия прът. Ако се усети съпротивление, проверете отново дали цялата издатина, образувана в цилиндъра от износване, е шлайфана.
Хванете коляновия вал и стените на цилиндъра, за да не надраскате резбите на болтовете на стеблото, преди да извадите прътите
7. Повторете процедурата за останалите цилиндри. След като бъдат извадени, сглобете отново капачките на свързващия прът и лагерните черупки в съответните им свързващи пръти и затегнете ръчно гайките. Оставете старите лагерни черупки на място до повторното сглобяване, за да поддържате ходовите повърхности на лагера на биелния прът без случайни прорези или нарези.