- надеждност на закрепването на захранващите проводници към клемите на акумулатора (уверете се, че са чисти и сигурни);
- плътността на електролита в батерията (ако плътността е ниска, заредете батерията);
- окабеляване на генератора и надеждност на неговото закрепване;
- състояние и напрежение на задвижващия ремък на алтернатора;
- затягане на монтажния болт на алтернатора;
- Чуват се шумове от генератора след стартиране на двигателя.
При изключено запалване проверете напрежението на клемите на акумулатора с волтметър, като го свържете към клемата "B" на генератора. Напрежението трябва да бъде около 12V.
Внимание! При проверка на генератора не е позволено свързването на клемата "L" към "масата", когато двигателят работи, или стартирането на двигателя с изключени проводници от клемите "L" и "R".
Фиг. 13.4. Електрически вериги за проверка на генератора (A) и регулатора на напрежението (B): 1 - волтметър; 2 - реле за включване на контролната лампа за зареждане на батерията; 3 – контролна лампа за зареждане на акумулаторната батерия; 4 - ключ за запалване; 5 - амперметър
За да проверите системата за зареждане, сглобете веригата в съответствие с фиг. 13.4. При изключено запалване проверете напрежението между масата и L клемата на алтернатора. Ако волтметърът не показва напрежение, тогава генераторът е повреден. Завъртете ключа в ключа за запалване в положение "ON" и проверете напрежението. Ако волтметърът не показва напрежение, тогава генераторът или проводниците са дефектни. Ако напрежението е близко до напрежението на акумулатора (12V), свържете клемата "F" към задната скоба на алтернатора и проверете напрежението. Ако напрежението, показано от волтметъра, е по-малко от 12 V, регулаторът на напрежението е дефектен. За да проверите напрежението на регулатора без товар, уверете се, че батерията е напълно заредена, свържете амперметъра и волтметъра в съответствие с диаграмата на фиг. 13.4. При изключено запалване напрежението, показано от волтметъра, е
Включете запалването, докато показанията на волтметъра трябва да са 1-3 V под напрежението на клемите на акумулатора. Ако показанието на волтметъра е равно на напрежението на клемите на акумулатора, тогава алтернаторът е повреден. Затворете клемите на амперметъра с джъмпер, стартирайте двигателя и свалете джъмпера.
Внимание! Преди да стартирате двигателя, уверете се, че амперметърът не е свързан към захранващата верига на стартера.
Увеличете оборотите на двигателя до 2500 rpm-1 и прочетете амперметъра и волтметъра. Токът, показан от амперметъра, трябва да бъде 5 A, напрежението трябва да бъде (14,7 ± 0,3) V (при температура 20 ° C).
Фиг. 13.5. Електрическа верига за проверка на напрежението и тока, генерирани от генератора: 1 - клема "L"; 2 - терминал "B"
За да проверите тока и напрежението, генерирани от генератора, изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора и свържете амперметър и волтметър в съответствие с диаграмата, показана на фиг. 13.5.
Свържете кабела към отрицателната клема на акумулатора, стартирайте двигателя и включете фаровете. Постепенно увеличавайте оборотите на двигателя и наблюдавайте показанията на волтметъра. Системата за зареждане е наред, ако напрежението надвишава напрежението на батерията и амперметърът показва протичащ ток.