Внимание! Смяната на маркучите на климатичната система трябва да се извърши в сервиз, който разполага с оборудване за разхерметизиране на системата.
Високите температури в двигателното отделение причиняват разваляне на гумените и пластмасовите маркучи. Периодичната проверка трябва да помогне за откриване на пукнатини, разхлабени крепежни елементи, локално втвърдяване и течове.
Фиг. 2.11. Повреда на маркуча на радиатора:a - изгорени места; б - омекотени места; в - втвърдяване; г - подути или омаслени участъци на маркуча
Проверете маркучите за изгорели зони, които могат да доведат до скъп ремонт на двигателя (Фигура 2.11).
"Мекият" маркуч показва вътрешно износване, което може да замърси охладителната система и да запуши радиатора.
Твърд маркуч може да се срути по всяко време. Затягането на скобите, които закрепват твърдия маркуч към дюзата, няма да гарантира херметичността на връзката и няма да спре теча.
Подутият маркуч или краищата на маркуча, напоени с масло, показват възможен теч в системата за смазване.
Вакуумни маркучи
Теч във вакуумния маркуч означава, че въздухът се всмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча) и това прави теча много труден за намиране.
Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото) и използвайте другия край, за да инспектирате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ще се чува ясно съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като тестът трябва да се извършва при работещ двигател.
Внимание! Когато изследвате вакуумен маркуч със стетоскоп, внимавайте да не позволите тялото или маркучите ви да влязат в контакт с движещи се части на двигателя, като задвижващи ремъци, вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Системата за подаване на гориво е под налягане, следователно, преди да изключите тръбопроводите, е необходимо да намалите налягането в системата.
Внимание! Бензинът е изключително запалим, следователно при работа с елементи на системата за подаване на гориво е забранено използването на огън, искри устройства, отворени запалими светлинни устройства и пушене. Избягвайте искри при работа с проводници и електрически устройства.
Внимание! Тъй като бензинът е канцероген, трябва да се предотврати попадането му върху каросерията и боята на автомобила. В противен случай незабавно измийте мястото със сапун и вода.
Проверете всички гумени маркучи за гориво за износване. Особено внимателно проверете прегъвките в маркучите пред скобите на местата, където маркучите са закрепени към горивната помпа, горивния филтър и карбуратора.
За смяна е необходимо да се използват висококачествени горивни линии, които се идентифицират с надпис "Ruroelastomer" на маркуча. При никакви обстоятелства не трябва да се използва вакуумен маркуч, почистена пластмасова тръба или маркуч за вода за смяна на горивна линия.
Обикновено пружинните скоби се използват за закрепване на горивните тръбопроводи към дюзите, които губят своята еластичност с течение на времето, а също така могат да "пружинират", когато се отстранят. Ето защо при всяка смяна на маркуч се препоръчва да смените всички пружинни скоби с винтови скоби.
Метални тръбопроводи
Части от метални тръби често се използват като горивопровод между горивната помпа и карбуратора. Уверете се, че тръбите не са огънати или гофрирани и че няма цепки в прегъванията.
За смяна на част от метална горивна тръба трябва да се използва само безшевна стоманена тръба, тъй като медните и алуминиеви тръби не могат да издържат на вибрации по време на работа на двигателя.
Проверете металните спирачни тръби на техните връзки към главния спирачен цилиндър и регулатора на налягането (ако се използва) за пукнатини или хлабави връзки. Всяко доказателство за изтичане на спирачна течност означава, че спирачната система трябва да бъде проверена незабавно и напълно.