Техническа спецификация
Принцип на работа на дизелов двигател
При дизелов двигател въздухът се изтегля в цилиндрите, където е подложен на много висока степен на компресия. Поради това температурата в цилиндрите става по-висока от температурата на запалване на дизеловото гориво - дизеловото гориво се запалва, така че тук не са необходими свещи. При студен двигател температурата на запалване на горивото не може да бъде достигната само поради високата степен на компресия. В този случай двигателят се загрява (предварително загряване на двигателя). За това във всяка вихрова камера на дизелов двигател се използва подгревна свещ, която загрява горивната камера. Горивото се засмуква директно от горивната помпа за високо налягане (TNVD) от резервоара за гориво. Помпата създава необходимото високо налягане (около 130 bar) и горивото се разпределя към цилиндрите в съответствие с последователността на запалване. В същото време регулаторът на инжекционната помпа дозира подаването на гориво в зависимост от степента на натискане на педала на газта. В определен момент от време дизеловото гориво се впръсква през дюзи в предкамерата на съответния цилиндър. В зависимост от формата на предкамерата или вихровата камера, входящият въздух се принуждава във въртеливо движение чрез компресия, което допринася за оптимално смесване на въздуха и впръсканото гориво.
Преди да влезе в горивната помпа за високо налягане, горивото преминава през горивния филтър и се почиства от замърсители и вода. Ето защо е особено важно водата да се източи от филтъра или да се смени в съответствие с графика за поддръжка.
Горивната помпа за високо налягане е без поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от зъбен ремък.
Тъй като дизеловият двигател самозапалва горивото, той не може да бъде спрян чрез изключване на запалването, така че двигателят е оборудван с електромагнитен клапан. Когато запалването е изключено, клапанът се изключва и той затваря канала за подаване на гориво. Това гарантира, че подаването на гориво ще бъде прекъснато, преди воланът да се заключи, когато ключът е изваден от ключа за запалването (ключа). Когато двигателят се стартира, напрежението се подава през ключа за запалване към електромагнитния клапан и той отваря канала за подаване на гориво.
Внимание! Поддържайте чистота, когато работите по уреда за впръскване на дизел.
Фиг. 4.1. Разположение на основните елементи на дизеловия двигател и елементите на превозното средство в двигателното отделение: 1 - маркучи за нагревател; 2 – дизелов двигател; 3 – рамо на опора на двигателя; 4 - корпус на клинови ремъци; 5 - помпа за сервоуправление; 6 - кабел на ускорителя; 7 - маркуч на радиатора; 8 - опорна скоба на двигателя; 9 - компресор на климатика; 10 - проводник на вентилатора на радиатора; 11 - маркуч на радиатора; 12 - вентилатор и радиатор; 13 - кабелен сноп на двигателя; 14 - елементи на системата за отработени газове; 15 - задвижващ вал; 16 - страничен корпус на двигателя; 17 - колело; 18 - долен напречен лост; 19 – накрайник на кормилната тяга; 20 - стабилизатор; 21 - въздушни тръби; 22 – маркуч на спирачната система; 23 - прът за превключване на предавките; 24 – проект на избор на трансфери; 25 - батерия със стойка; 26 - маркучи за нагревател; 27 - подчинен цилиндър на съединителя; 28 – жицата на трансмисията; 29 - опори на двигателя; 30 - въздушен филтър; 31 - опорна скоба на двигателя; 32 - сензор за скорост; 33 - горивопроводи
Разположението на основните елементи на дизеловия двигател и елементите в двигателното отделение е показано на фиг. 4.1.