Неизправност на инжектора може да се определи чрез последователно разхлабване на съединителните гайки и при бърз празен ход (когато двигателят се загрява). Ако след разхлабване на съединителната гайка оборотите на двигателя не се променят, това показва неизправност на инжектора. Инжекторът може да се тества на стойка, която създава налягане от 135 бара.
Първите признаци на неизправност на дюзата се появяват, както следва:
- фалшиви запалвания в цилиндрите на двигателя;
- детонация в един или повече цилиндри на двигателя;
- прегряване на двигателя;
- намаляване на мощността на двигателя;
- прекалено силен черен ауспух;
- Увеличен разход на гориво.
Премахване
Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.
С почистващо или дизелово гориво внимателно почистете външната страна на тръбите за подаване и връщане на горивото.
Внимание! Изключването на кабела от отрицателния извод на батерията изтрива паметта на електронните устройства за съхранение, като радио кода.
Фиг. 4.25. Разположението на съединителните гайки за закрепване на тръбите към горивната помпа за високо налягане и горивните инжектори
Отвъртете съединителните гайки на горивната помпа за високо налягане и пулверизаторите и извадете тръбите в комплект (фиг. 4.25)
Внимание! Не нарушавайте формата на огъването на тръбите.
Развийте горивните инжектори и ги подредете в същия ред, в който са били монтирани на двигателя.
Внимание! Мръсотията не трябва да навлиза в горивните камери през отворите за дюзите.
Всеки отвор на инжектора за гориво съдържа вълнообразно уплътнение и шайба, които трябва да бъдат сменени.
Иглите на дюзите не трябва да имат избити и груби места за кацане. Използвайте дървена шпатула, за да премахнете въглеродните отлагания от дюзите.
Внимание! Никога не почиствайте дюзата и иглата на дюзата с тел, пила или шкурка. Не бъркайте детайлите на различните дюзи.
Инсталиране
Фиг. 4.26. Инсталиране на горивния инжектор: 1 - шайба; 2 - горивен инжектор; 3 - шайба; 4 - вълнообразна подложка
Внимание! Поставете четири нови вълнообразни уплътнения и четири шайби на дюзите (фиг. 4.26).
Внимание! Спазвайте монтажната позиция на гофрирания уплътнител.
Завийте горивните инжектори и ги затегнете до 65 Nm.
Внимание! Затягането на горивните инжектори над посочения въртящ момент може да доведе до деформация, залепване на иглата и други повреди.
Фиг. 4.22. Разхлабване на съединителната гайка, закрепваща тръбопровода към горивния инжектор, за да премахнете въздушната ключалка
Свържете тръбите за връщане на горивото с нови уплътнения и ги закрепете с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm (виж Фиг. 4.22).
На всички инжектори леко разхлабете съединителните гайки, закрепващи тръбите за високо налягане.
Завъртете коляновия вал на двигателя със стартер, докато горивото излезе от тръбите без въздушни мехурчета. Затегнете капачките с необходимия въртящ момент.
Монтирайте тръбата за подаване на въздух и резонаторния канал.
Свържете проводника към отрицателната клема на батерията.
Ако имате часовник, задайте часа и въведете защитния код на радиото.