Сглобка на дросела — отстраняване, проверка и монтаж (от 1984 г.)

Дроселната клапа е разположена зад разходомера на въздуха и е прикрепена към разширителната камера. Снабден е с дроселова клапа, която е свързана с педала на газта; байпасна система на празен ход; сензор за положение на дросел; амортисьор за контрол на затварянето на дросела. Сензорът за положение на дроселната клапа изпраща сигнал към блока за управление.

Проверка на тялото на дросела

Завъртете лоста на газта и се уверете, че се движи лесно. Когато е освободен, лостът трябва да докосва спирачния винт на газта. Ако е необходимо, почистете елементите на оста, проверете амортисьора за захващане.

Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.



Настройте скоростта на празен ход, след това разкачете маркучите на свой ред и проверете налягането в каналите, ръководени от фиг. 14.12. Портовете "A", "B" и "C" не трябва да са под налягане, на каналите "D" и "E" нивото на вакуум трябва да бъде същото като във всмукателния колектор.

Повторете проверката с по-високи обороти на двигателя от празен ход. В каналите "A", "B" и "C" трябва да има вакуум, в каналите "D" и "E" вакуумът трябва да е по-малък от този във всмукателния колектор.

Отстраняване и инсталиране на тялото на дросела

Източете охлаждащата течност.

Разхлабете скобата и разкачете маркуча за входящ въздух.

Изключете кабела на газта и конектора от сензора за положение на газта.

Извийте болтове за закрепване на рамото.

Изключете вакуумните маркучи от горните тръби.

Изключете маркучите за охлаждане и маркуча за въздух от байпасния клапан.

Развийте болтовете за закрепване на дроселния възел към разширителната камера, отстранете облицовката и разкачете останалите вакуумни маркучи.

Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Поставете ново уплътнение и напълнете с охлаждаща течност. Регулирайте местоположението на сензора за положение на газта и скоростта на празен ход на двигателя.

Проверка и регулиране на сензора за положение на газта

Свалете гумения багажник от конектора на сензора, разположен на тялото на дросела.



Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението между всеки от щифтовете на конектора и "масата" (фиг. 14.13). На контакт "A" трябва да има напрежение 0,4-0,6 V, на контакт "B" - по-малко от 1,5 V, на контакт "C" - 4,5-5,5 V и на контакт "D" - по-малко от 1,5 V.


Отворете напълно дросела и тествайте отново. Пин А трябва да е 4,5 V, щифт D около 12 V. Щифтове B и C трябва да са със същото напрежение, както е измерено по-рано.

Ако напрежението на клема "D" не е правилно, проверете настройката на сензора за положение на дроселната клапа. Ако напрежението на другите щифтове не съвпада с необходимите стойности, проверете съпротивлението на сензора за положение на дроселната клапа.

Изключете запалването и поставете гумената обвивка.

За да регулирате сензора за положение на газта, изключете конектора.



Поставете манометър, за да проверите празнините с дебелина 0,2 мм между лоста на газта и регулиращия винт, след това използвайте омметър, за да измерите непрекъснатостта между контактите "D" и "B" на сензора (фиг. 14.14). Поставете сонда с дебелина 0,5 мм, съпротивлението между контактите трябва да бъде равно на безкрайност.

Ако е необходимо, коригирайте позицията на сондата, за да получите желаните резултати.

Преди да свържете конектора с омметър, измерете съпротивлението между щифтовете на конектора. При затворен дросел съпротивлението между щифтовете "A" и "B" трябва да бъде около 500 ома, а при отворен дросел - около 4500 ома. Между контактите "B" и "C" съпротивлението трябва да бъде в диапазона от 4000-6000 ома, независимо от положението на дросела, в противен случай сменете сензора.