Серво ирис
Извадете въздушния филтър.
Изключете всички консуматори и изключете конектора от електрическия охлаждащ вентилатор.
Изключете и включете маркучите на компенсатора на въздуха на празен ход, тръстиковите клапани и температурния сензор.
Загрейте двигателя до работна температура и свържете оборотомера.
Модели, оборудвани с климатик
Фиг. 6.18. Проверка на компенсатора на скоростта на коляновия вал на двигателя на празен ход (при модели, оборудвани с климатик): 1 - тръба за управление на вакуума; 2 - вакуумна захранваща тръба при проверка
Изключете тръбата за разреждане 1 (фиг. 6.18).
Внимание! Приложете вакуум към маркуча и диафрагмата през тройника, докато скоростта на двигателя трябва да се увеличи до 1200–1450 min-1
. Ако е необходимо, задайте желаната скорост на коляновия вал на двигателя, като завъртите регулиращия винт (фиг. 6.19).
Фиг. 6.19. Регулиране на диафрагмата на компенсатора на празен ход (при модели, оборудвани с климатик)
Модели, оборудвани със сервоусилвател на волана
Извадете въздушния филтър.
Изключете всички консуматори и изключете конектора от електрическия охлаждащ вентилатор.
Изключете и включете маркучите на компенсатора на въздуха на празен ход, тръстиковите клапани и температурния сензор.
При модели, оборудвани с климатик, проверете и регулирайте серво диафрагмата.
Фиг. 6.20. Проверка на диафрагмата на компенсатора на скоростта на коляновия вал на празен ход (при модели, оборудвани със сервоусилвател на волана): 1 - тръба за управление на вакуума; 2 - вакуумна захранваща тръба при проверка
Изключете тръбата за разреждане 1 (фиг. 6.20) и поставете вакуум през тройника към маркуча и диафрагмата.
Оборотите на двигателя трябва да се повишат до 800-1000 за модели с ръчна скоростна кутия и до 1050-1250 min-1 за модели с автоматична трансмисия. Ако е необходимо, разкачете вакуумния маркуч и задайте необходимата честота, като завъртите регулиращия винт (фиг. 6.21).
Фиг. 6.21. Регулиране на диафрагмата на компенсатора на празен ход (при модели, оборудвани със сервоусилвател на волана)
Свържете вакуумния маркуч и проверете отново оборотите на празен ход на двигателя.
Трипътен вентил
Между всмукателния колектор и серво диафрагмата е свързан трипътен клапан.
Фиг. 6.22. Предназначението на контролираните вакуумни канали на трипътния електромагнитен клапан: A - клапан на кормилното управление; B - ACVN2 вентил на климатика; C - вентил за климатик
При модели, оборудвани с климатик, трипътният клапан изключва подаването на вакуум в съответствие със сигнала, изпратен към контролния блок от превключвателя на климатика. При модели, оборудвани с усилвател на волана, трипътният клапан изключва захранването с вакуум в съответствие със сигнала от превключвателя на усилвателя на волана (фиг. 6.22).
Фиг. 6.23. Удължаване на серво-мембранния прът с добър трипътен клапан
Включете климатика (двигателят трябва да работи на празен ход). Ако клапанът е в добро състояние, тогава прътът на серво-диафрагмата се удължава (фиг. 6.23).
Изключете климатика и завъртете волана до упор надясно или наляво. Ако трипътният клапан и превключвателят на сервоусилвателя на волана са наред, тогава диафрагмената пръчка на сервото се удължава.
Превключвател на сервоусилвателя на волана
Фиг. 6.24. Тест на веригата на превключвателя на сервоусилвателя на волана
Изключете конектора от превключвателя на сервоусилвателя на волана и проверете непрекъснатостта на веригата през превключвателя в съответствие с фиг. 6.24. Когато двигателят работи на празен ход, завъртете волана докрай надясно или наляво - превключвателят трябва да е в затворено положение.