Горивни инжектори — проверка, сваляне и инсталиране (от 1984 г.)

Инжекторите за гориво впръскват гориво във входящите канали. Количеството впръскано гориво се определя от времето, през което игленият клапан на инжектора е отворен, което от своя страна се определя от сигнал, получен от PBT контролния блок.

И четирите инжектора се отварят едновременно, веднъж на оборот на коляновия вал, което осигурява две инжекции на гориво на цикъл.

Проверка, отстраняване и монтаж

Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след което го оставете да работи на празен ход.

За бърза проверка поставете острието на дълга отвертка на свой ред към тялото на всеки инжектор и слушайте за щраквания, идващи от иглените клапани. Повреден инжектор няма да щракне, в който случай е необходима допълнителна проверка.

Оставете двигателя да работи на празен ход и разкачете конекторите от всяка инжектора на свой ред. Скоростта на двигателя трябва да намалее със 100–2200 min^-1, когато конекторът е изключен от всяка инжектора.

Спрете двигателя и разкачете конекторите от инжекторите. С помощта на омметър проверете дали съпротивлението между двата щифта на всеки инжектор е 12-16 ома. В противен случай дюзата е дефектна и трябва да бъде сменена.

За да свалите инжектора, изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.

Ако двигателят е горещ, изчакайте докато изстине.

Откачете маркучите за гориво от горивния филтър и регулатора на налягането. За да предотвратите пръскане на гориво, увийте маркучите с кърпа, преди да ги разкачите.

Изключете конекторите от всички инжектори.


Извийте болтове за закрепване на регулатора на налягането към края на горивната разпределителна магистрала.

Развийте болтовете и отстранете магистралата за разпределение на горивото от пулверизаторите.

Отстранете гумените о-пръстени и втулки, дюзите и изолаторите.



За допълнителна проверка на инжекторите, монтирайте ги на разпределителния тръбопровод на горивото и ги закрепете с жици (фиг. 14.19).

Временно свържете тръбопровода за разпределение на горивото между горивния филтър и тръбопровода за връщане на горивото.

Свържете проводника към отрицателната клема на акумулатора и включете запалването.

Свържете клемите на контролния конектор на горивната помпа с парче тел и се уверете, че бензинът не изтича от краищата на дюзите (виж. Фиг. 14.16). Появата на малко количество бензин след 5 минути е приемлива.

За да проверите обема на горивото, впръскано от инжектора, са необходими измервателен съд, проводници и 12V захранване.

Работейки последователно с всяка дюза, плъзнете края на пластмасовата тръба върху края на дюзата и поставете другия край в измервателния съд.


Свържете клемите на конектора за управление на горивната помпа и включете запалването.

Подайте 12 волта към инжектора за 15 секунди и проверете дали обемът на впръсканото гориво е 44-62 см³.



Извадете инструментите и поставете отново инжекторите. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се монтират нови гумени уплътнителни пръстени (фиг. 14.20). Потопете ги в бензин точно преди да ги монтирате и монтирате горивната релса.