Фиг. 15.46. Схема на турбокомпресор: 1 - сензор за налягане; 2 - дюза; 3 – задвижващ механизъм; 4 - байпасен клапан; 5 – турбинно колело; 6 - турбокомпресор; 7 - от разходомера на въздуха; 8 - ключ за запалване; 9 – контролна лампа на турбокомпресор; 10 - предупредителен зумер; 11 - блок за управление
Фиг. 15.47. Схема на работа на байпасния клапан на турбокомпресора: a - клапанът е затворен; b - клапанът е отворен; 1 - поток от отработени газове; 2 - байпасен клапан; 3 – турбинно колело; 4 - колело на турбокомпресора
Системата за турбокомпресор е проектирана да усилва двигателя чрез повишаване на налягането на сместа въздух-гориво на входа в горивната камера с помощта на турбокомпресор, задвижван от потока отработени газове (фиг. 15.46). Турбокомпресорът подобрява пълненето на цилиндрите със смес въздух-гориво. Налягането на въздуха във всмукателния колектор се контролира от байпасен клапан на турбокомпресора, комбиниран със задвижващ механизъм (клапанът се задейства от пружинен ствол, който се движи под налягането върху всмукателния колектор). Клапанът насочва част от отработените газове покрай лопатките на турбината, като по този начин регулира количеството впръскван въздух (фиг. 15.47). На модела с турбокомпресор от по-късни версии е инсталиран междинен охладител, предназначен да охлажда въздуха на входа на турбокомпресора (фиг. 15.47).
Проверка на турбокомпресора
Конструкцията на турбокомпресора е сравнително проста, но този прецизен агрегат може лесно да се повреди, ако се прекъсне подаването на масло или охлаждаща течност, или поради разхлабване или механични повреди на тръбопроводите. Диагностиката и поддръжката на уреда се извършват по определени методи с помощта на специално оборудване, следователно, за да отстраните неизправности, трябва да се свържете с автосервиз или специализиран сервиз. Въпреки това, в гаражни условия можете да проверите целостта и правилността на връзките, както и херметичността на системата, да премахнете и инсталирате турбокомпресора, като по този начин спестите разходите за подмяната му.
Всеки турбокомпресор има свой собствен шум по време на работа, така че промяната в шумовата характеристика на този агрегат може да е признак за неизправност. Високото свистене може да показва изтичане на газ от всмукателния или изпускателния колектор. Ако турбокомпресорът издава необичаен звук, занесете го в автосервиз или специализиран сервиз за ремонт. Периодично проверявайте изпускателния колектор, тъй като не се допускат пукнатини или хлабави връзки. Скоростите на турбината са до 140 000 min-1, така че загубата на охлаждаща течност или замърсяването на маслото на лагера може да причини сериозни щети. Проверете херметичността на тръбопроводите, доставящи охлаждаща течност и масло.
Внимание! Препоръчително е да комбинирате смяната на лагери на двигателя, като основни лагери, биелни лагери или лагери на разпределителния вал, с промиване на турбокомпресора с чисто двигателно масло.
Премахване и инсталиране на турбокомпресор
Източете охлаждащата течност от студен двигател.
Извадете разпределителя на запалването.
Фиг. 15.48. Елементи на системата за турбокомпресор: 1 - въздушна тръба; 2 - горен изолационен кожух; 3 - маслопровод (към турбокомпресора); 4 - тръба за вторичен въздух; 5 - всмукване на въздух и маркуч за въздух; 6 - тръба на рециркулационния клапан; 7 – сензор за концентрация на кислород; 8 - долен изолационен кожух
Отстранете маркуча за всмукване на въздух и въздушния маркуч (фиг. 15.48).
Отстранете въздушната тръба.
Отстранете долния изолационен кожух.
Отстранете тръбата за подаване на вторичен въздух.
Отстранете маслопровода от турбокомпресора.
Отстранете горния изолационен корпус.
Изключете тръбата на рециркулационния клапан от изпускателния колектор.
Отстранете маркучите на охлаждащата течност.
Извадете сензора за концентрация на кислород от изпускателния колектор.
Отстранете предната изпускателна тръба от катализатора.
Разхлабете болтовете, закрепващи турбокомпресора към скобата.
Свалете монтажните болтове на изпускателния колектор и свалете възела на турбокомпресора с изпускателния колектор и предната тръба.
Отстранете гайките, закрепващи изпускателния колектор и предната тръба към турбокомпресора.
Проверете радиалната и аксиалната хлабина на ротора на турбокомпресора. Ако се усети аксиална или радиална хлабина, турбокомпресорът трябва да се смени.
Преди да монтирате, смажете лагерите на турбокомпресора, като впръскате 25 см3 двигателно масло в отвора за смазване на турбокомпресора.
Прикрепете изпускателния колектор и предната тръба към турбокомпресора. Сменете уплътненията. Затегнете гайките с необходимия въртящ момент.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратен ред на отстраняването.
Преди да стартирате двигателя, изключете проводника от отрицателния извод на бобината за запалване. За да увеличите налягането на маслото и да напълните системата за смазване, завъртете коляновия вал на двигателя за 20 със стартера. Свържете проводника към отрицателния извод на бобината за запалване и стартирайте двигателя. Възможно е да се увеличи скоростта на коляновия вал на двигателя не по-рано от 30 s след стартиране.