Когато отстранявате неизправности в системата за емисии на отработени газове, трябва да проверите и системата за подаване на гориво и изпускателна система, електрическото оборудване, тъй като те са свързани помежду си.
Системата за впръскване на въздух се състои от възвратен и тръстиков клапан, които са монтирани на корпуса на въздушния филтър. Двигателите с турбо, в допълнение към клапана на корпуса на въздушния филтър, имат допълнителни дистанционни тръстикови клапани, монтирани на дясната чаша на амортисьора.
Фиг. 15,50 ч. Схема на системата за впръскване на въздух: a - двигатели без турбокомпресор; б - двигатели с турбокомпресор; 1, 4 - управляващи клапани; 2, 3, 5 - тръстикови клапани
Когато вакуумът във всмукателния колектор достигне определено ниво, управляващият клапан се отваря и свеж въздух се засмуква в колектора поради рязко увеличаване на дебита на отработените газове (фиг. 15.50). В същото време се осигурява доизгаряне на остатъците от неизгоряло гориво и се намалява съдържанието на въглеводороди в отработените газове. Двата дистанционни клапана в превозните средства с турбокомпресор работят само когато има достатъчен поток отработени газове за изтегляне на въздух през тези клапани (обикновено при 2500 rpm-1).
Проверка на клапаните
За да проверите системата за впръскване на въздух, свалете капака на въздушния филтър и пуснете двигателя на празен ход. Във въздушния канал трябва да се засмуква осезаем поток въздух, което се проверява с лист хартия, поставен до отвора.
Увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и проверете дали няма засмукване на въздух. Проверете визуално дали изгорелите газове не излизат през отвора.
Ако системата не работи правилно, проверете въздушния възвратен клапан и тръстиковия клапан.
За да проверите вентила за управление на въздуха, извадете го от корпуса и го свържете към вакуумна помпа. Постепенно изпомпвайте въздуха и наблюдавайте пръчката, която трябва да се простира с вакуум от 180-280 mm Hg. Изкуство. Ако клапанът не издържи теста или има теч, сменете го.
За да проверите тръстиковия клапан, загрейте двигателя и го поставете на празен ход. Свържете вакуумната помпа и изпомпайте въздуха до налягане от 500 mm Hg. Изкуство. Повдигнете капака на въздушния филтър и проверете дали въздухът се засмуква в отвора. Увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и проверете дали не излизат отработени газове. Ако клапанът не издържи теста, сменете го.
За да тествате дистанционните тръстикови клапани (само за двигатели с турбо), увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и проверете всмукването на въздух в каналите. Уверете се, че няма изход за отработени газове. Ако и двата клапана не издържат теста, сменете ги.
Смяна на клапан
Фиг. 15.51. Монтажни елементи на обратен клапан
За да смените управляващия клапан, развийте двата винта и извадете клапана от корпуса на въздушния филтър (фиг. 15.51). Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Фиг. 15.52. Елементи за закрепване на тръстиков клапан: 1 - уплътнение; 2 - монтажна плоча; 3 - гумена вложка; 4 - тръстиков клапан; 5 - тяло
За да смените тръстиковия клапан, свалете капака на въздушния филтър. Отстранете монтажната плоча, гумената вложка, уплътнението и тръстиковия клапан от корпуса на филтъра (фиг. 15.52). Проверете състоянието на вложката, ако има пукнатини или други признаци на разрушаване, сменете вложката. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Не забравяйте да смените уплътнението.
Фиг. 15.53. Закрепващи елементи на дистанционни тръстикови клапани: 1 - заден капак; 2, 4 - уплътнения; 3 - разпределителна плоча; 5 - направляваща тръба; 6 - тяло; 7 - въздушен филтър; 8 - гумена вложка; 9 - тръстиков клапан; 10 - преден капак
За да смените дистанционните тръстикови клапани (само за двигатели с турбо), извадете корпуса на клапана от дясната амортисьорна чаша и го поставете върху чиста повърхност. Развийте четири винта на ъглите на капака и отстранете детайлите на клапаните (фиг. 15.53). По време на монтажа сменете уплътненията и, ако е необходимо, гумените вложки.