Фиг. 15.54. Схема на системата за рекуперация на горивните пари (EEC): 1 - дросел; 2 - от клапана за температура на водата; 3 - вентил за контрол на продухване No 1; 4 - от резервоара за гориво; 5 - вентил за контрол на продухване No 2; 6 - капачка за пълнене; 7 - трипътен управляващ клапан; 8 – резервоар за гориво; 9 - резервоар; 10 - дросел; 11 - вентил за управление на продухване No 3; 12 - трипътен електромагнитен разпределител; 13 - към блока за управление; 14 - с изключение на EU-AT
Системата EVAP гарантира, че бензиновите пари се абсорбират от адсорбера (резервоар с активен въглен), когато двигателят не работи. При стартиране на двигателя парите на горивото се засмукват в приемника и изгарят по време на работа на двигателя (фиг. 15.54).
Проверка на системата за изпарителни емисии
За да проверите състоянието на системата за изпарителни емисии, загрейте двигателя и задайте скоростта на празен ход. Изключете маркуча от контролния клапан за продухване №1 и свържете вакуумметър към откачения маркуч. Доведете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и наблюдавайте показанията на вакууммера. Вакуумът трябва да бъде най-малко 150 mm Hg. Изкуство. Ако показанията са различни, проверете клапана за температурата на водата. Прикрепете маркуча към вентил за продухване №1.
Фиг. 15.55. Изключване на вакуумния маркуч (1) от контролния клапан за продухване №3
Изключете вакуумния маркуч от контролния вентил за продухване № 3, монтиран над разпределителя на запалването, и го затворете с подходящ щепсел (фиг. 15.55). Свържете вакууммер към клапана, стартирайте двигателя и увеличете скоростта на коляновия вал до 1500 min-1; вакуумномерът трябва да показва вакуум. Ако няма вакуум, проверете 3-пътния електромагнитен клапан и контролния клапан за продухване #3.
Изключете вакуумния маркуч от резервоара. Свържете вакуумна помпа към маркуча на изпарителя и се опитайте да създадете вакуум. Ако трипътният клапан или тръбата на изпарителя не са запушени, не може да се генерира вакуум. Появата на вакуум показва запушване в тръбата на изпарителя или в трипътния управляващ клапан.
Фиг. 15.56. Използване на вакууммер и порт за продухване (1) при проверка на контролния клапан за продухване №1
За да проверите контролния клапан № 1, продухнете през канал "А" (фиг. 15.56). Въздухът не трябва да преминава през клапана. Прикрепете вакуумна помпа към продухващ клапан #1 и приложете вакуум от 130 mmHg. Изкуство. Сега въздухът трябва да тече свободно през клапана. Ако въздухът не преминава, сменете кутията на кутията.
За да тествате контролния клапан за продухване № 2, откачете маркуча от тръбата на изпарителя и прочистете маркуча. Въздухът трябва да преминава свободно през клапана, в противен случай сменете резервоара на адсорбера.
Фиг. 15.57. Използване на вакууммер и порт за продухване (1) при проверка на контролния клапан за продухване #3
За да проверите контролния клапан за продухване №3, извадете го от автомобила и свържете вакуумната помпа, както е показано на фиг. 15.57. Прочистете канал 1 и проверете това при вакуум под 60 mmHg. Изкуство. въздухът не преминава през клапана. Създайте вакуум от 75 mm Hg в клапанната камера. Изкуство. В този случай въздухът трябва да преминава свободно през клапана. Ако и двата теста са отрицателни, сменете клапана.
Фиг. 15.58. Проверка на температурния клапан на водата чрез продухване с въздух при температура 50 ° C
За да проверите температурния клапан на водата, развийте го от всмукателния колектор и прикрепете маркучите към всеки от фитингите. Потопете клапана във вода с температура 50 °C и издухайте през маркуча (фиг. 15.58). Въздухът трябва да преминава свободно през клапана. В противен случай сменете клапана.
Фиг. 15.59. Проверка на трипътния управляващ вентил:A, B, C - фитинги
За да проверите трипътния управляващ клапан, извадете го от автомобила. В съответствие с фиг. 15.59 Подайте въздух към порт A и проверете дали въздухът излиза от порт B. След това затворете порт B и проверете дали въздухът излиза от порт C. Включете порт B и свържете вакуумна помпа към порт A. Създайте вакуум и проверете дали въздухът е засмукван в порт C. Ако някой от тези тестове се провали, сменете 3-пътния управляващ клапан.
Фиг. 15.60. Проверка на трипътния електромагнитен клапан: A, B - фитинги
За да проверите трипътния соленоиден разпределител, извадете го от автомобила. Прикрепете маркучите към всеки от фитингите на клапана в съответствие с фиг. 15.60. Надуйте въздух в порт А и проверете дали въздухът излиза от въздушния филтър. След това подайте напрежение на акумулатора към контактите на клапана - въздухът трябва да излезе от порт B. Ако резултатите от теста са отрицателни, сменете клапана.
Замяна на елементи
Два продухващи клапана са вградени в резервоара на адсорбера, така че не могат да се сменят отделно. За да смените продухващия клапан №3, разкачете маркучите един по един и ги прикрепете към новия клапан.
За да премахнете клапана за температурата на водата, охладете двигателя, след което източете охлаждащата течност до ниво под клапана. Разкачете двата вакуумни маркуча и извадете клапана от всмукателния колектор. Увийте резбовата част на клапана с тефлонова лента преди монтажа. Проверете целостта на краищата на маркучите. Наличието на пукнатини или втвърдяване може да е причина за изтичане. Завийте клапана на ръка, след което го затегнете здраво с гаечен ключ. Поставете маркучите върху фитингите на клапаните и възстановете нивото на охлаждащата течност.
Фиг. 15.11. Елементи на системата за подаване на гориво: 1 - горивен филтър (на линията за високо налягане); 2 - линия за разпределение на горивото; 3 - дюза; 4 - резервоар; 5 - управляващ клапан на регулатора на налягането; 6 - филтър на резервоара за гориво (от смукателната страна); 7 - горивна помпа; 8 - трипътен управляващ вентил
До резервоара за гориво е монтиран трипътен възвратен клапан (виж фиг. 15.11). За правилното сглобяване залепете етикетите, след това разхлабете скобите и разкачете маркучите от клапана. Развийте винтовете и свалете клапана. Сменете маркучите, ако са напукани или втвърдени. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Поставете маркучите върху съответните фитинги и ги закрепете със скоби.
Фиг. 15.14. Разположение на елементите на електронната система за управление на двигателя без турбокомпресор: 1 - трипътен електромагнитен разпределител; 2 - управляващ клапан на регулатора на налягането; 3 – сензор за атмосферно налягане; 4 - трипътен електромагнитен разпределител; 5 - управляващ блок; 6 - реле на горивната помпа; 7 - сензор за температура на входящия въздух; 8 - управляващ въздушен клапан; 9 - главно реле; 10 - разходомер на въздуха; 11 - температурен превключвател; 12 - аналогов сензор за температура на охлаждащата течност; 13 – сензор за концентрация на кислород; 14 - въздушен клапан; 15 - термостат; 16 - управляващ клапан за рециркулация на отработените газове; 17 - пневматичен амортисьор; 18 - рециркулационен клапан с плавна характеристика; 19 - сензор за ъгъл на отваряне на дросела
Фиг. 15.15. Разположение на елементи на електронна система за управление на двигателя с турбокомпресор: 1 – самоосвобождаващо се реле на горивната помпа; 2 - управляващ клапан на регулатора на налягането; 3 - трипътен електромагнитен разпределител; 4 - управляващ блок; 5 - сензор за температура на входящия въздух; 6 - управляващ въздушен клапан; 7 - основно реле; 8 - разходомер на въздуха; 9 - аналогсензор за температура на охлаждащата течност; 10 – температурен превключвател; 11 – сензор за концентрация на кислород; 12 - въздушен клапан; 13 - управляващ клапан за рециркулация на отработените газове; 14 - сензор за положение за рециркулация на отработените газове; 15 - корпус на тръстиков клапан; 16 - пневматичен амортисьор; 17 - дроселова клапа; 18 - соленоиден рециркулационен клапан; 19 - байпасен електромагнитен клапан; 20 - превключвател за налягане; 21 - сензор за атмосферно налягане
На стената на двигателното отделение е монтиран трипътен соленоиден разпределител, в повечето автомобили той се намира на самия ляв ръб на панела (виж фиг. 15.14, 15.15). За да премахнете клапана, прикрепете етикети към маркучите с лепяща лента, за да ги инсталирате отново при повторно сглобяване, след което извадете маркучите. Изключете конектора, използвайте малка отвертка, за да премахнете херметичното скоби и издърпайте клапана от панела. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.