Премахване
Извадете скоростната кутия.
Маркирайте позицията на притискащата плоча на маховика, така че да може да се постави в първоначалното си положение по време на повторното сглобяване.
Използвайте специален инструмент за подравняване или дръжката на отвертка, за да поддържате диска на съединителя, докато премахвате притискащата плоча.
С помощта на специален инструмент или отвертка използвайте зъбите на зъбното колело на маховика, за да го блокирате от завъртане.
Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка.
Фиг. 9.4. Разположение на елементите на съединителя: 1 - скоростна кутия; 2 - капак на съединителя с притискателна плоча; 3 – проводен диск на съединителя; 4 - маховик; 5 - лагер за освобождаване на съединителя
Отстранете притискащата плоча, като поддържате задвижваната плоча, така че да не изпада (фиг. 9.4).
Работете внимателно с диска на съединителя, като внимавате да не докосвате повърхностите на облицовката и го оставете настрана.
Фиг. 9.5. Сваляне на освобождаващия лагер на съединителя
Изключете връщащата пружина от куката на вилицата за освобождаване на съединителя, завъртете лоста за освобождаване и извадете лагера за освобождаване на съединителя (фиг. 9.5).
Свалете монтажния болт на вилицата на съединителя и свалете модула на вилицата и лоста.
Визуална проверка
Използвайте електрическа прахосмукачка или чиста кърпа, за да премахнете праха от капака на съединителя. Не използвайте сгъстен въздух, тъй като азбестовият прах е вреден за здравето при вдишване.
Проверете притискащата плоча за признаци на повреда и износване на диафрагмената пружина, драскотини, надрасквания или обезцветяване (показващи прегряване) на повърхността, проверете за признаци на повреда или деформация на корпуса. Леки дефекти на фрикционната повърхност могат да бъдат отстранени с фина шкурка, но притискащата плоча трябва да се смени с нова в случай на съмнение относно нейното състояние.
Проверете повърхността на маховика за неравномерен контакт с диска на съединителя, което показва неправилен монтаж или повреда на диафрагмената пружина на съединителя. Проверете повърхността за изгаряния, вдлъбнатини, пукнатини или други признаци на износване. Ако е необходимо, свалете маховика и го обработете, за да изплува отново. Повърхността на маховика може да се полира с фино зърнеста шкурка.
Фиг. 9.6. Измерване на износването на фрикционните накладки на диска на съединителя
Проверете фрикционните накладки на диска на съединителя за замърсяване с масло, грес или друго вещество и сменете диска на съединителя, ако е необходимо. Проверете задвижвания диск за износване, като измерите разстоянието от главата на нита до повърхността на облицовката. Сменете диска, ако износването на фрикционните накладки е достигнало границата, показана на фиг. 9.6.
Проверете диска на съединителя за деформация, износване, разхлабени нитове и пружини, повреда на шлиците на главината. Временно монтирайте диска на съединителя върху входящия вал на трансмисията и проверете за гладко прилягане, без нарязвания или износване на шлиците. Ако има съмнение относно състоянието на диска на съединителя, сменете го.
Фиг. 9.7. Проверка на плавното въртене на лагера за освобождаване на съединителя
Фиг. 9.8. Проверка на плъзгането на лагера за освобождаване на съединителя на входящия вал на скоростната кутия
Проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване и се уверете, че той се върти гладко, без външен шум и лесно се плъзга по входящия вал на скоростната кутия (фиг. 9.7, 9.8). Освен в случаите на много нисък пробег се препоръчва лагерът да се сменя с нов при всяко сваляне на съединителя.
Проверете капака на съединителя, лоста за освобождаване и връщащата пружина за износване, пукнатини, изкривявания, повреди и умора на метала, като ги сменете, ако е необходимо.
Фиг. 9.9. Проверка на плавността на въртене на игления лагер в края на коляновия вал
Фиг. 9.10. Използване на инерционен теглич за сваляне на иглен лагер
Проверете игления лагер в края на коляновия вал, за да се уверите, че се върти лесно и плавно само с пръст (фиг. 9.9). Ако е необходимо, сменете лагера, като го отстраните с инерционен теглич и монтирате нов в отвора на коляновия вал с помощта на дорник или парче тръба с подходящ диаметър и чук (фиг. 9.10). Смажете новия лагер преди монтаж и спазвайте референтното разстояние, показано на фиг. 9.11.
Инсталиране
Когато монтирате нов задвижван диск или притискателен диск на съединителя, отстранете антикорозионната защита от тях.
Когато монтирате задвижвания диск, уверете се, че дори малко количество масло не попадне върху неговите фрикционни накладки. Ето защо, преди монтажа, избършете съпоставящата се повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал, монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.
Смажете освобождаващия лагер на съединителя, шлиците на входния вал и шлиците на диска на съединителя със смазка Moly paste преди монтажа. Внимавайте да не попаднете смазка върху триещата повърхност на диска на съединителя, маховика и притискателния диск.
Хванете диска на съединителя със специален инструмент за центриране или кръгъл прът, монтирайте модула на съединителя, като подравнете отворите в корпуса на съединителя с направляващите щифтове на маховика. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.
Затегнете монтажните болтове на съединителя, така че дискът на съединителя да е натиснат, но в същото време все още може да се движи отстрани.
С помощта на специален дрифт или стар входящ вал на трансмисията центрирайте диска на съединителя върху маховика.
Внимание! Ако дискът на съединителя не е центриран, няма да е възможно да се монтира скоростната кутия.
След центриране на задвижвания диск, постепенно затегнете диагонално болтовете на капака на съединителя до необходимия въртящ момент.
Извадете дорника от задвижвания диск.
Монтирайте лоста за освобождаване на съединителя, освобождаващата вилка, пружината и освобождаващия лагер.