Фиг. 9.17. Основните елементи на скоростната кутия: 1 - основна предавка и диференциал; 2 – възел на коляновия лост; 3 - стоманена топка; 4 - пружина; 5 – магнит; 6 - заключващ болт; 7 - пружинен щифт; 8 - пръстеновидно уплътнение; 9 - колянов вал; 10 – междинно зъбно колело на подпора; 11 – вал на междинно зъбно колело на подпора; 12 - амортисьор; 13 - възел на входния вал; 14 - вилка за превключване и прът за превключване на скоростите; 15 - щанги за превключване на предавките (5-та предавка и задна предавка) и скоба; 16 - зъбно колело на 5-та предавка; 17 - контрагайка (5-та предавка); 18 - зъбна втулка (5-та предавка); 19 - зъбно колело на 5-та предавка; 20 - заключващ болт; 21 – пръстен на синхронизатора на 5-то предаване; 22 – отвор на синхронизатора на 5-то предаване; 23 - ограничителна плоча (5-та предавка); 24 - контрагайка (5-та предавка); 25 - пружинен щифт (5-та предавка); 26 - превключваща вилка (5-та предавка); 27 - заден картер (5-та предавка); 28 - водещ болт; 29 - заключващ болт с топка и пружина; 30 - корпус на скоростната кутия; 31 - възел на изходящия вал
Завъртете болтовете и свалете задната кутия (5-то прехвърляне) (фиг. 9.17).
С помощта на чук и длето издърпайте назад зъбците на всяка от контрагайките (5-та предавка).
Внимателно блокирайте зъбните колела от завъртане, като поставите отвертка или подобен инструмент между зъбите на зъбните колела; развийте контрагайките.
Отстранете щифта за намиране на вилицата за 5-та смяна и вилицата за превключване.
Свалете 5-ата ограничителна пластина, главината, пръстена на синхронизатора, втулката на зъбното колело и предавката.
Извадете фиксиращия болт от корпуса на скоростната кутия.
Извадете водещия болт от картера. Развийте заключващ болт и извадете топка и пружина.
Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия.
Маркирайте позицията на електрическите скоби за окабеляване, за да улесните последващото сглобяване и отстранете болтовете, свързващи корпусите на скоростната кутия.
Внимателно отделете половините на корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
Фиг. 9.18. Корпуси на скоростната кутия и елементи на механизма за превключване на скоростите: 1 - уплътнение на задвижващия вал; 2 - болт и шайба; 3 - дишане; 4 - дихателен кожух; 5 - уплътнение; 6, 8, 30, 31 - външни пръстени на лагерите; 7, 13 - фунии; 9 – вал на лоста на подложката; 10 - пружинен щифт; 11 - външният пръстен на лагера; 12 - диафрагмена пружина; 14 - дренажна пробка и шайба; 15 - лост за задна скорост; 16 - регулиращо уплътнение; 17 - болт; 18 – превключващ лост; 19 - тръба; 20 - направляващи плочи; 21 - болтове; 22 - лост за избор на 5-та предавка; 23 - пружинен щифт; 24 - пружина; 25 - амортисьор на заден ход (5-та предавка); 26 - канал за подаване на масло; 27 - ключ за заден ход; 28 - кутия за пълнене; 29 - регулиращо уплътнение; 32 - превключващ прът; 33 - капак; 34 - кутия за пълнене; 35 - задвижваща предавка на скоростомера; 36 - задвижвана предавка; 37 - пружинен щифт; 38 - уплътнение на пръстена; 39 - корпус на редуктора; 40 - болт
Отстранете канала за подаване на масло към 5-та предавка (фиг. 9.18).
Извадете магнита от корпуса на скоростната кутия.
Свалете предния вал и задна предавка.
Развийте заключващ болт на 5-то прехвърляне и заключваща плоча.
Фиг. 9.19. Премахване на модула на портата на 4-та предавка и лоста за задна предавка
При модели с 4-степенна скоростна кутия свалете превключвателната врата и лоста за заден ход, докато превключвателят трябва да е в неутрално положение (фиг. 9.19).
Свалете 5-та предавка и вала на задна предавка.
Свалете капака за превключване на 5-та предавка и задна предавка.
Избийте фиксиращия щифт на манивелата и извадете щифта на 5-та предавка.
Докато премествате лоста за превключване (5-та предавка), свалете модула на манивелата.
След като се уверите, че крайната повърхност на заключващата втулка е изравнена с крайната повърхност на регулиращия лост, завъртете селекторния прът обратно на часовниковата стрелка докрай.
Повдигнете селектора от гнездото, може да се наложи да повдигнете блокиращата топка нагоре.
Избийте щифта на дюбела от лоста за превключване.
Включете 4-та предавка, като преместите горната вилка за превключване нагоре.
Внимателно издърпайте лоста за превключване от кутията на трансмисията. Ако връзката се освободи от картера, стоманената топка ще падне от вала на лоста за заден ход.
Повдигайки, извадете изходящия вал със зъбни колела и модула на вилицата за превключване от корпуса на скоростната кутия.
Отстранете модула на входящия вал.
Свалете модула на диференциала.
Свалете превключвателя за неутрално положение или превключвателя на 5-та предавка.
Отстранете уплътненията на входящия вал и лагерите.
Извадете фунията от картера към скоростната кутия.
Разхлабете болта и свалете водещата пластина и лоста на превключвателя.
Извадете щифта за намиране на лоста за скорости, като се уверите, че лостът за скорости е в средно положение.
Свалете капака на вала на скоростната кутия от корпуса на скоростната кутия и извадете вала.
Свалете пружинния щифт и селектора на задна предавка.
Внимателно избийте гнездата на лагерите.
Извадете уплътнението на предавката от кутията на трансмисията.
Отстранете уплътнението на задвижващия мост от корпуса на скоростната кутия, като го избиете с чук и дрейф.
Отстранете шайбата на лагера на диференциала.
Свалете дефлектора на дишането.
Свалете пружината на регулиращия лост.
Изходен вал
Извадете изходящия вал от корпуса на скоростната кутия.
Затегнете вала в менгеме върху две парчета дърво, за да го предпазите от повреда. Проверете аксиалната хлабина на зъбните колела с манометър.
Фиг. 9.20. Подробности за първичния и вторичния вал: 1 - вътрешния пръстен на лагера; 2 - входен вал; 3 – зъбно колело на 3-то предаване; 4 – пръстен на синхронизатора на 4-то предаване; 5 - синхронизатор на 3-та и 4-та предавка; 6 - задържащ пръстен; 7 - фиксатор крекер; 8 - главина на синхронизатора; 9 - плъзгащ съединител на синхронизатора; 10 - задържащ пръстен; 11 - пръстен на синхронизатора; 12 - зъбно колело на 4-та предавка; 13 - вътрешният пръстен на лагера; 14 - упорен пръстен; 15 - вътрешният пръстен на лагера; 16 - вторичен вал; 17 - зъбно колело на 1-ва предавка; 18 - пръстен на синхронизатора; 19 - задържащ пръстен; 20 - пръстен на синхронизатора; 21 - зъбно колело на 2-ра предавка; 22 - зъбно колело на 3-та предавка; 23 - задържащ пръстен; 24 - зъбно колело на 4-та предавка; 25 - външният пръстен на лагера; 26 - синхронизатор; 27 - задържащ пръстен; 28 - фиксатор крекер; 29 - главина на синхронизатора; 30 - плъзгащ съединител на синхронизатора; 31 - пружинен щифт; 32 - лост за управление; 33 – вилка за превключване на 1-ви и 2-ри трансфери; 34 - управляващ прът; 35 - заключваща втулка; 36 - пружинен щифт; 37 - лост за управление; 38 - вилка за превключване на 3-та и 4-та предавка; 39 - синхронизатор; 40 - задържащ пръстен; 41 - фиксатор крекер; 42 - главина на синхронизатора; 43 - плъзгащ съединител на синхронизатора
С теглич за сваляне на лагерите извадете 4-та предавка от вала (фиг. 9.20).
Свалете пръстена на синхронизатора.
Свалете скобата на главината на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка.
Внимателно извадете главината на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка от вала.
Свалете пръстена на синхронизатора на 3-та предавка.
Свалете 3-та предавка.
Свалете задържащия пръстен на упорните шайби, след това на опорните шайби.
Свалете 2-ра предавка.
Свалете пръстена на синхронизатора.
Свалете стопорния пръстен на 1-ва предавка.
Необходими са специални инструменти за натискане на 1-ва предавка и синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавка. Тази операция трябва да се извърши от специалист.
Извадете лагера с теглич.
Проверете зъбните колела за износване и повреда на конусите на синхронизатора, втулките на главината, зъбите и ходовите повърхности.
Проверете изходящия вал за износване и повреда на плъзгащите се повърхности, шлици и зъби, както и възможно запушване на смазочните канали.
Проверете пръстените на синхронизатора, като ги върнете на място и ги завъртите, за да проверите дали се плъзгат гладко. Използвайте манометър, за да измерите пролуката и да я сравните със спецификациите.
Проверете главината и дерайльора на синхронизатора за канали, петна на износване и износване.
Разглобете главината на синхронизатора и проверете шлиците и повърхностите за износване, проверете пружините, за да се уверите, че не са огънати или разхлабени.
Сглобете главината с фиксиращите ключове, повдигнати към външната страна на главината. Когато монтирате пружината, уверете се, че тя е в центъра на вдлъбнатината за бисквити.
Използвайте манометър, за да проверите хлабината между главината на синхронизатора и селектора на скоростите.
Сменете всички износени или повредени елементи с нови.
Монтирайте лагера на вала.
Обърнете вала и монтирайте главините на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка с жлеба на вилицата за превключване на предавките да сочи надолу.
Създайте постоянни пръстени от възел на 1-ви и 2-ри трансфери.
Инсталирайте пръстена на синхронизатора в главината, като подравнете слотовете с щифтовете в главината.
Инсталирайте 2-ра предавка.
Монтирайте пръстена на синхронизатора в главината, като подравнете жлебовете с фиксаторите в главината.
Монтирайте задържащия пръстен на упорните шайби.
Инсталирайте зъбното колело и пръстена на синхронизатора на 3-та предавка.
Монтирайте синхронизатора на 3-та и 4-та предавка с жлеба надолу и подравнете процепите с щифтовете в главината. Може да се наложи преса по време на монтажа.
Монтирайте стопорния пръстен на 3-та и 4-та предавка.
Монтирайте 4-тия синхронен пръстен с 4-та предавка.
За да натиснете лагерите върху вала, занесете го в сервиза.
Входен вал
Отстранете входящия вал и го закрепете в менгеме с две парчета дърво, за да го предпазите от повреда.
Извадете лагерите от входящия вал с изтеглящо устройство.
Проверете вала и зъбните колела за износване и повреда на шлиците, плъзгащите се повърхности и зъбите.
Проверете лагерите за износване, хлабина и изкривяване на гърбичните ролки.
Сменете всички износени части с нови.
Натиснете лагерите върху вала и поставете входящия вал на място.
Диференциал
Извадете диференциала от корпуса на скоростната кутия и го закрепете в менгеме през два дървени блока, за да го предпазите от повреда.
Развийте болтовете и отстранете проводящото зъбно колело на главното предаване. Крайната задвижваща предавка може да бъде занитана, така че да не може да бъде свалена.
Фиг. 9.21. Диференциал: 1 - вътрешни пръстени на лагера; 2 - задвижваща предавка на скоростомера; 3 - пружинен щифт; 4 - оста на спътниците; 5 - задвижвана предавка на основната предавка с диференциална кутия; 6, 8 - упорни шайби; 7 - странична предавка; 9 - сателити
Избийте пружинния щифт на зъбния вал, като го издърпате от противоположната страна на кутията на диференциала (фиг. 9.21).
Извадете ос от сателити, сателити и постоянни шайби.
С помощта на притискащ инструмент отстранете вътрешната шайба на лагера от корпуса на диференциала.
Отстранете останалите лагери.
Свалете задвижващата предавка на скоростомера.
Проверете зъбните колела, плъзгащите се повърхности и контактните повърхности за износване, пукнатини и корозия.
Проверете комплекта пиньон и задвижващата предавка. Извършете тази работа със задвижващите валове, поставени в кутията на диференциала. С оси, поддържани върху V-образни блокове, измерете хлабината на двете предавки, като ги преместите ръчно на цялото свободно разстояние. Ако пролуката надвишава допустимата, закупете шайба с подходяща дебелина и я монтирайте между диференциалната кутия и сателитите.
Измийте старателно всяка част в разтворител преди сглобяване.
По време на сглобяването нанесете чисто трансмисионно масло върху всички плъзгащи се повърхности и сменете с нови всички пружинни щифтове, които са били отстранени.
Инсталирайте задвижващата предавка на скоростомера.
Монтирайте лагерите с помощта на специални инструменти и хидравлична преса или занесете диференциала в напълно оборудвана работилница, за да свършите работата.
Монтирайте зъбното колело и страничните задвижвания, като използвате съответните упорни шайби.
Монтирайте вала на пиньона, като се уверите, че отворът на пружинния щифт е подравнен с отвора в скоростната кутия.
Монтирайте пружинния щифт с чук и перфоратор, работещи отстрани на задвижващата предавка на скоростомера.
Монтирайте крайната задвижваща предавка и я закрепете с болтове.
Монтирайте диференциалната кутия към корпуса на скоростната кутия.