Теория. Ако решите да закупите употребяван чужд автомобил и сте избрали конкретен модел, опитайте се да съберете възможно най-много информация за него предварително. Най-добрият начин да направите това е да прегледате подобен модел в шоурум, който продава нови автомобили. На първо място, разберете къде трябва да се намира идентификационният номер (VIN). Автомобилът може да има допълнителни VIN стикери (направени като стикери), разберете къде се намират.
Практика. И така, започвате да проверявате избраната кола. Струва си да започнете с проверка на състоянието на боята в близост до идентификационните номера. Не трябва да се различава по цвят и текстура от покритието от вътрешната страна на багажника, качулката, двигателното отделение. Мека повърхност (има следа от деформация дори от нокът), ивици боя и неравномерно нанасяне - всичко това показва, че мястото, където се намира идентификационният номер, е пребоядисано. А пребоядисването крие или последствията от инцидента, или следи от промяна на номера. Покритието в близост до номера може да се разтрие с тампон, навлажнен с разтворител: ако боята се разтвори поне частично, това е сигурен знак, че тя "не е местна".
Сега директно за номерата и идентификационните табели. Ако броят е прекъснат, характерните особености на тази операция остават: металната повърхност най-често е деформирана, леко изпъкнала или вдлъбната. При занаятчийския метод на прекъсване често се забелязва двоен контур; знаците не са на една и съща права линия, а "скачат", имат различна дълбочина на вдлъбнатина; между букви или цифри - празнини с различни размери. Обърнете специално внимание на същите знаци. Те не трябва да се различават един от друг по форма или размер. Друг важен момент: ако забележите някаква характерна черта на същите знаци в числата, уверете се, че тези знаци не са фабрични. Фирменият номер се нанася с единичен печат, "ръкоделието" използва отделна марка за всяка цифра или буква и повтаря характерната "грешка".
По-трудно е да се идентифицира "престъпен" автомобил, когато номерът се сменя заедно с частта или тази част от него, върху която е щампован. По правило в този случай номерът е фабричният номер. Следователно е необходимо да се инспектират точките на закрепване на тази част към тялото. Прост начин за откриване на такова заместване би било да докоснете. Трябва да бъдете предупредени, ако звукът при почукване е глух, "дървен" или тракащ. Струва си да се помни, че в автомобилите отделните части на тялото се закрепват чрез съпротивително заваряване. Точките на свързване обикновено са точки с диаметър 5-6 mm. Ако на местата, където "номерираната" част е закрепена към тялото, има следи от друг вид заваряване и техните повърхности също са деформирани, това означава, че частта не е фиксирана към тялото по фабричен начин.
Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на областта с номера: тя трябва да е плоска, а знаците върху нея трябва да са ясно и ярко релефни, без двойни контури. Между другото, самият сайт е обработен на фрезова машина, от която остават следи под формата на полукръгове. Те са ясно видими дори при силна корозия.
Описаните признаци са доста лесни за идентифициране дори и за непрофесионалист. Има и други, но те могат да бъдат идентифицирани само от специалисти. Трябва да се свържете с тях, ако имате някакви съмнения.