Части за карбуратор Nikki - модел автоматичен дросел
1. Лост на ускорителната помпа; 2. Дроселна диафрагма - вторична камера; 3. Восъчна капсула и механизъм за отваряне на въздушната клапа; 4. Диафрагма на предпазното устройство на системата за бърз празен ход; 5. Капак на карбуратора; 6. плувка; 7. Иглена клапа; 8. Ускорителна помпа; 9. Спирателен вентил; 10. Електромагнитният клапан на системата за увеличаване на скоростта на коляновия вал и превключвателят на системата за празен ход; 11. Въздушни и горивни струи; 12. Тегло на пръскане на ускорителната помпа; 13. Дифузьор и емулсионна тръба - първична камера; 14. Дифузьор и емулсионна тръба - вторична камера; 15. Корпус на карбуратора; 16. Корпус на дросел
Местоположение на самолетите
1. Преходна струя - вторична камера; 2. Въздушна струя в преходен режим - вторична камера; 3. Главна въздушна струя - вторична камера; 4. Главна горивна струя - вторична камера; 5. Устройство за обогатяване на горивна струя; 6. Главна горивна струя - първична камера; 7. Главна въздушна струя - първична камера; 8. Въздушна струя на системата на празен ход - първична камера; 9. Горивна струя на системата на празен ход - първична камера; 10. Въздушна струя на системата на празен ход - първична камера
Прозорец на плаващата камера
Демонтаж и проверка
1. Извадете карбуратора от двигателя.
2. Проверете карбуратора за повреда или износване.
3. Разкачете връщащата пружина на газта.
4. Проверете рамото на ускорителната помпа за признаци на износване. Свалете задържащата пружина на лоста на газта, скобата и скобата и разкачете лоста заедно с пружината.
5. Отстранете щипката и разкачете дросела.
6. Разхлабете монтажните винтове и свалете капака на карбуратора. Ако капакът не се свали, почукайте го с гумен чук. Не се опитвайте да извадите капачката на карбуратора с отвертка, тъй като може да повредите съвпадащите повърхности.
7. Проверете поплавковата камера за корозия и следи от калциеви отлагания.
8. Отстранете пружината на изходния клапан на ускорителната помпа, скобата и топката. Обърнете карбуратора и изтръскайте тези елементи в дланта на ръката си.
9. Развийте медната тапа и свалете тежестта и пружината на входящия клапан на ускорителната помпа. Обърнете карбуратора и изтръскайте тези елементи в дланта на ръката си.
10. Свалете буталото на ускорителната помпа с уплътнения от капака на карбуратора. Проверете буталото на помпата за признаци на износване или повреда.
11. Извадете щифта на поплавъка и отстранете поплавъка, игления клапан и уплътнението на поплавъчната камера.
Внимание! При някои модели леглото на игления клапан не може да се сваля.
12. Използвайте линейка, за да проверите дали фланците на капачката на карбуратора, тялото на карбуратора и тялото на дросела не са деформирани.
13. Проверете върха на игления клапан за признаци на износване или прорези.
14. Проверете поплавъка за повреди и проникване на бензин; Навлизането на гориво в поплавъка може да се провери чрез разклащане на поплавъка. Като алтернатива, спуснете плувката във водата и вижте дали от нея излизат въздушни мехурчета. Сменете поплавъка, ако не е в ред.
15. Проверете скобата на поплавъчното рамо за деформация и проверете монтажните отвори на вала на поплавъка за износване или повреда.
16. Сменете вала на поплавъка, ако е износен.
17. Развийте клапана за спиране на горивото (вижте подраздел 5.1.5) и го почистете с препарат за почистване на карбуратора.
18. Ако имате ново уплътнение и уплътнение, развийте двата винта и свалете прозореца на плаващата камера. Не сваляйте прозореца, освен ако нямате ново уплътнение.
19. Свалете винта за регулиране на сместа. Проверете върха на винта за повреди или прорези.
Внимание! Необходим е специален инструмент, за да премахнете регулиращия винт.
20. Отбележете диаметрите на всички горивни и въздушни дюзи и тяхната монтажна позиция за правилния монтаж на тези елементи при сглобяването на карбуратора. При инсталиране на джетове е лесно да се объркат.
21. Ако е необходимо, отстранете всички първични и вторични горивни и въздушни дюзи на карбуратора.
Внимание! Използвайте къса отвертка, за да не повредите дюзите.
22. Развийте двата винта и свалете дифузьорите. Отстранете първичните и вторичните въздушни струи и емулсионните тръби от дифузьорите.
23. Развийте основната горивна струя на първичната камера и я извадете отдолу на поплавъчната камера.
24. Отстранете щепсела на поплавъчната камера и развийте основната горивна струя на вторичната камера от гнездото на стената на поплавъчната камера.
25. Проверете калибрирането на дюзите, като сравните техните диаметри със стойностите, дадени в раздела с технически данни. Възможно е по време на последния основен ремонт дюзите да са монтирани неправилно (или да са монтирани дюзи с грешни диаметри).
26. Проверете дали всички отвори за струя не са износени, запушени или не са кръгли. Проверете дали каналите, свързващи поплавковата камера с ямките на емулсионните тръби, са чисти.
27. Развийте и извадете клапана на обогатителното устройство от поплавъчната камера и проверете работата му.
28. Проверете работата на буталото на клапана на обогатителното устройство, инсталирано в капачката на карбуратора.
29. Разкачете вторичното тяло на дросела, като премахнете задържащата скоба. Разхлабете монтажните винтове и свалете диафрагмата от тялото на карбуратора.
30. Натиснете надолу прът на вторичната диафрагма на дросела, затворете вакуумния порт с пръст и освободете пръта. Сменете диафрагмата, ако вакуумът не се поддържа поне 30 секунди
31. Развийте монтажните болтове (един долен и два горни) и извадете корпуса на карбуратора от тялото на дросела. Обърнете внимание на позицията на монтаж на изолационния блок. С помощта на линийка проверете за деформация на съвпадащите повърхности.
32. Проверете диафрагмата за отваряне на дроселната клапа (вижте подраздел 5.1.5), както и дроселната клапа (вижте подраздел 5.1.5) .
33. Проверете всички вакуумни маркучи за пукнатини и признаци на износване.
34. Проверете дроселния механизъм за признаци на износване и лекота на движение; третирайте блокиращите елементи на механизма с подходящ аерозол. Ако елементите на механизма продължават да се забиват, сменете ги.
35. Почистете дюзите, капака на карбуратора и тялото на дросела, поплавъчната камера и вътрешните канали. Внимателно проверете и почистете всички въздушни отвори и проходи в капачката на карбуратора. Проверете вътрешните проходи на карбуратора, като излеете течност за почистване на карбуратора във входовете и се уверите, че тя изтича от изходите. Промийте всички канали на карбуратора с почистващ препарат за карбуратор, за да помогнете за изчистването на замърсяванията и утайките. Сгъстен въздух може да се използва за почистване на вътрешните канали на карбуратора, но само когато карбураторът е напълно разглобен.
Внимание! Носете защитни очила, когато работите със сгъстен въздух и когато използвате течност за почистване на карбуратора (ако проходът на карбуратора е запушен, почистващият разтвор може да се пръсне в лицето ви).
Сглобяване
При сглобяването на карбуратора трябва да се сменят всички уплътнения. Също така сменете игления клапан и буталото на ускорителната помпа. Проверете и (ако е необходимо) сменете поплавъчния щифт, винта за регулиране на сместа и главните горивни дюзи. Сменете износените елементи на свързващите механизми, винтове, пружини и други износени елементи.
Проверете дали всички дюзи са здраво завинтени в гнездата си (но не ги затягайте прекалено). Разхлабената струя може да доведе до твърде богата (или дори бедна) горивна смес. Почистете свързващите повърхности и фланците на капака на карбуратора и тялото на дросела за следи от старото уплътнение и поставете капака на място с ново уплътнение. Не използвайте уплътнител върху фланци или съвпадащи повърхности на компоненти на карбуратора, или когато монтирате карбуратор към двигател. Ако уплътнителят попадне в каналите, преминаващи през карбуратора, карбураторът може да се повреди.
Проверете дали каналите за гориво и въздух на половинките на карбуратора са подравнени правилно.
1. Сглобете корпуса на карбуратора и дроселовата клапа с ново уплътнение между тях. Закрепете възлите с фиксиращите болтове.
2. Монтирайте диафрагмата на дросела на вторичната камера и я закрепете с фиксиращите винтове. Монтирайте монтажната скоба върху стеблото на диафрагмата.
3. Завийте клапана на обогатителното устройство в поплавъчната камера.
4. Завийте главните горивни дюзи в техните места (не бъркайте дюзите) и монтирайте изпускателната тапа с нова уплътнителна шайба.
5. Инсталирайте емулсионните тръби и въздушните струи в дифузьорите и ги поставете обратно на място (не бъркайте дифузьорите).
6. Инсталирайте основната дюза на празен ход, щепсела и въздушната струя на техните места (не бъркайте елементите).
7. Монтирайте винта за регулиране на сместа на празен ход и пружината. Внимателно затегнете винта, докато спре (с помощта на специалния инструмент, ако е необходимо), след това го развийте три пълни завъртания, за да осигурите първоначалната настройка за стартиране на двигателя.
Внимание! Резбата в отвора на карбуратора е много тънка, така че трябва да бъдете много внимателни, за да не затегнете винта с изкривяване. Ако повредите резбите, тялото на дросела ще трябва да бъде сменено.
8. Монтирайте прозореца на плаващата камера (ако е премахнат) с ново уплътнение и уплътнение.
9. Инсталирайте възвратния клапан с нова уплътнителна шайба.
10. Поставете шестостенния банджо болт с нови уплътнителни шайби и го затегнете леко.
11. Инсталирайте новото уплътнение на поплавъчната камера върху тялото на карбуратора. Забележка: Тъй като има много вариации на карбураторите Keihin, важно е внимателно да сравните старите и новите уплътнения. Лека разлика между уплътненията може да доведе до блокиране на някой от каналите за гориво или въздух, което води до лоша работа на двигателя.
12. Сменете щифта на игления клапан; монтирайте поплавъка и го закрепете с щифта.
13. Регулирайте височината на плувката (вижте подраздел 5.1.4).
14. Инсталирайте теглото и пружината на изходния клапан на ускорителната помпа и ги закрепете с щепсела.
15. Монтирайте сачмата на входящия клапан на ускорителната помпа, скобата и пружината.
16. Монтирайте буталото на ускорителната помпа с уплътнения в капака на карбуратора; сменете уплътненията, ако е необходимо.
17. Поставете капака на карбуратора върху тялото на карбуратора и го закрепете с фиксиращите винтове. Затегнете винтовете постепенно и на свой ред, за да не деформирате повърхността на тялото или капака на карбуратора.
18. Свържете пръта на въздушния амортисьор и го закрепете със скобата.
19. Монтирайте лоста на ускорителната помпа и го закрепете с щипката. Свържете връщащата пружина на ускорителната помпа и връщащата пружина на дроселната клапа.
20. Проверете плавността и прогресивното движение на въздушния амортисьор и свързващия механизъм. Проверете дали съединителният механизъм се движи лесно и не е износен.
21. Регулирайте отвора на дросела, когато двигателят работи на бърз празен ход, при стартиране и загряване на двигателя (вижте подраздел 5.1.4).
22. Инсталирайте карбуратора на двигателя.
23. Винаги проверявайте скоростта на празен ход и регулирането на оборотите на празен ход - за предпочитане със сензор за CO - след извършване на каквато и да е работа на карбуратора. Операциите по корекция са описани в Раздел 5.1.4. Ако карбураторът е напълно разглобен, проверете всички настройки.