Внимание! Старите бутални пръстени трябва винаги да се сменят при разглобяване на двигателя.
1. Внимателно отстранете пръстените от буталото с помощта на специалния инструмент.
2. Когато сваляте пръстените, не повреждайте повърхностите на буталата. Ако не е наличен специален инструмент, тогава пръстените могат да бъдат премахнати с помощта на стари щуцери или еквивалентни тесни метални ленти. Внимателно раздалечете пръстена, поставете плочите между пръстена и буталото, извадете пръстена, като го преместите по протежение на плочите.
3. Повторете операцията с останалите пръстени, като не позволявате на долния пръстен да падне в жлеба, разположен отгоре. Тъй като пръстените подлежат на задължителна смяна, не трябва да се обръща внимание на случайното им счупване, но опитът, натрупан при свалянето на пръстените, ще бъде много полезен при монтиране на нови пръстени на буталото.
4. Изстържете въглеродните отлагания от короните на буталата. След като премахнете горния груб слой от въглеродни отлагания, почистете короната на буталото с четка или шкурка. Никога не използвайте телена четка, монтирана на електрическа бормашина, за да премахнете въглеродните отлагания, тъй като това може да ерозира меката сплав, от която са отлети буталата.
 |  |
5. С помощта на специален инструмент отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталните пръстени. Ако такова устройство не е налично, можете да използвате стар счупен бутален пръстен. Отстранете само въглеродните отлагания, като внимавате да не отстраните материала на буталото. Внимавайте да не повредите седящите повърхности на каналите на пръстена. Пазете се от порязвания, тъй като ръбовете на счупения пръстен са остри.
6. След отстраняване на въглеродните отлагания, измийте обилно повърхностите на жлебовете на пръстените с разтворител, подсушете добре. Уверете се, че отворите за източване на масло, където е монтиран пръстенът за скрепване на маслото, са чисти.
7. Ако няма признаци на значително износване и ако не се изисква пробиване на цилиндъра, буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху триещата се повърхност на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на буталните пръстени е задължителна.
8. Внимателно проверете за пукнатини в полата на буталото, вдлъбнатините на буталните щифтове и седалките на буталните пръстени.
9. Проверете наличието на стърготини и драскотини в областта на триене на повърхността на полата на буталото, следи от изгаряне в централната част на короната на буталото, както и изгаряне на короната му. Ако се наблюдават стърготини и драскотини, това показва често прегряване на двигателя, една от причините за което може да е ненормалното изгаряне на горивната смес. В този случай е необходима задълбочена проверка на системите за смазване и охлаждане.
10. Изгарянето в долната част на буталото показва работата на двигателя с неправилна настройка на момента на запалване. Причината за изгаряне на короната на буталото обикновено е необичайно горене (чукане). Ако се открият тези недостатъци, тогава е необходимо да се намери тяхната причина и да се отстрани, в противен случай са възможни сериозни щети.
11. Корозията на буталото под формата на вдлъбнатини показва проникването в горивната камера (а също и в картера) на охлаждащата течност. Тук отново се изисква да се намери причината им и да се отстрани, в противен случай ремонтираният двигател може да се повреди.
12. Измерете пролуката между седалката на канала на пръстена и буталния пръстен, като поставите нов пръстен в жлеба и прекарате щуцер между канала и пръстена. Проверете хлабината на три или четири места по дължината на целия жлеб.
13. Уверете се, че този пръстен съответства на жлеба, в който ще го инсталирате, тъй като различните размери на канала варират. Ако хлабината надвишава определената граница, буталото трябва да се смени.
14. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите съответните диаметри. Уверете се, че измерванията са направени на чифт съвпадащи части.
15. Измерете диаметъра на буталото при полата. Стойността на хлабината се определя като разликата между диаметрите на цилиндъра и полата на буталото. Ако пролуката надвишава установената граница, тогава цилиндровият блок трябва да бъде пробит, а буталата и пръстените трябва да бъдат заменени с ремонтни. (Хлабината между буталото и цилиндъра също може да се измери, но с по-малка точност, като се използва щуцер, поставен между буталото, поставено в цилиндъра и цилиндъра).
16. Проверете хлабината между буталния щифт и главата на свързващия прът, като заклатите буталото и биелния прът в противоположни посоки. Забележима игра ще покаже увеличена празнина и необходимостта от ремонт на тази връзка. Буталният възел с биела трябва да се предаде за ремонт за смяна на буталните щифтове, както и за пробиване на главата на мотовилката и отвора в буталото до ремонтните размери.
17. Ако е необходимо да се свалят буталата от биелните за смяна на буталата или да се елиминира хлабината на буталния щифт, те трябва да се предадат в автосервиз. В същото време ще е необходимо да се провери огъването и усукването на свързващите пръти, за което работилниците разполагат с необходимото оборудване. Ако се налага инсталиране на нови бутала или свързващи пръти, буталата не трябва да се разкачват от свързващите пръти.
18. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. Отстранете капачките на лагерите на биелния прът на този етап, свалете лагерите, избършете легалните повърхности на лагера върху капачката на биелния прът и върху биелния прът и проверете за пукнатини, драскотини или прорези. След проверка сглобете свързващия прът, монтирайте лагерите на място и затегнете гайките на ръка.