Големият пробег не е достатъчен индикатор за необходимостта от основен ремонт, от друга страна, малкият пробег не изключва основен ремонт. Най-важният индикатор изглежда е навременността на рутинната поддръжка на двигателя. С навременна смяна на маслен и въздушен филтър, както и при извършване на всички други необходими работи по поддръжката, двигателят служи надеждно много хиляди километри. Напротив, недостатъчната поддръжка може да доведе до рязко намаляване на ресурса. Повишената консумация на масло показва износени бутални пръстени или водачи на клапани. Трябва да се уверите, че течовете не причиняват повишен разход на масло и едва след това заключвате, че буталните пръстени и направляващите втулки са неподходящи. За да определите обема на работата, която трябва да се извърши, измерете компресията в цилиндрите или проверете херметичността на горивната камера, за което се препоръчва да се свържете с опитен специалист.
Налягането на маслото може да се провери чрез отвиване на манометъра (стрелка) и завинтване на адаптера за манометър (4-цилиндрови двигатели).
При 6-цилиндрови двигатели сензорът (стрелката) се намира в предната част на двигателя, върху адаптера на масления охладител.
Ако по време на работа на двигателя се чува повишен шум или удари, тогава вероятната причина за тях може да е износване на свързващия прът или главните лагери.
Развийте стандартния сензор и измерете налягането на маслото с манометър, сравнете получената стойност с тази, посочена в ръководството. Ако налягането е ниско, причината може да е износени опорни лагери или маслената помпа.
Загуба на мощност, "повреди" в двигателя, повишен шум от газоразпределителния механизъм, повишен разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези фактори се появят едновременно. Ако всички настройки не се подобрят, ремонтът е най-подходящото средство.Основен ремонт се състои във възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническите данни за нов двигател. При извършване на основен ремонт буталните пръстени се сменят, а стените на цилиндъра се пробиват до ремонтния размер (или шлифовани).
След ремонта на цилиндрите ще се наложи инсталирането на нови бутала. Биелният прът и главните лагери също трябва да бъдат сменени; ако е необходимо, коляновият вал трябва да бъде шлифован, за да се възстановят хлабините с свързващия прът и главните лагери. По правило механизмът на клапана не се променя, тъй като състоянието му по време на ремонт обикновено е доста задоволително. По време на основния ремонт на двигателя се извършва и ремонт на такива агрегати като карбуратор, разпределител на запалването, стартер и генератор. В резултат на това двигателят трябва да има качествата на почти нов агрегат и да служи безотказно дълго време.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте съответните процедури, за да получите представа за обхвата и изискванията на предстоящата работа. Основният ремонт е лесен, но отнема много време. Приблизително ще отнеме поне две седмици, особено ако трябва да отидете в специализиран сервиз за ремонт и възстановяване на части (шлайфане, скучно). Проверете наличността на резервни части и се погрижете предварително да закупите необходимите специални инструменти и оборудване.
Почти цялата работа може да се извърши със стандартен набор от инструменти, въпреки че ще са необходими прецизни измервателни инструменти за проверка и определяне на пригодността на определени части. Често състоянието на частите се проверява в специализирани сервизи, в които получават препоръки за подмяна или възстановяване на части.
Внимание! Трябва да се свържете с автосервизите само след пълно разглобяване на двигателя и проверка на всички части, особено на цилиндровия блок, за да решите кои операции по поддръжка и ремонт ще се извършват в сервизите.
Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящ фактор за вземане на решение за неговия по-нататъшен ремонт или за закупуване на нов ремонтен цилиндров блок, е необходимо да се купуват резервни части или да се извършват операции по обработка само след задълбочена проверка на техническото му състояние . Вземете за правило, че истинската цена на ремонта е времето, тогава няма да ви се налага да плащате за монтаж на износени или ремонтирани части.
В заключение отбелязваме, че сглобяването на всички възли трябва да се извършва с цялата грижа в чисто помещение, за да се избегнат по-нататъшни повреди на ремонтирания двигател.