2. Използвайте телена четка или фина шкурка, за да премахнете отлаганията от главата на буталото.
 |  |
3. Почистете каналите на буталните пръстени със специален инструмент или с парче от счупен бутален пръстен.
4. След като премахнете всички отлагания, почистете буталата и свързващите пръти с разтворител и ги подсушете.
5. Ако буталата и стените на цилиндъра не са прекалено износени и цилиндрите не са проточени, не е необходимо да се монтират нови бутала.
6. Внимателно проверете всички бутала за пукнатини по полата на буталото и по повърхността около щифта на свързващия прът.
7. Проверете буталата за драскотини, прорези, изгорени места или корозия.
8. Ако полата на буталото е силно надраскана, причината е прегряване или ненормално изгаряне на горивната смес. В този случай е необходимо внимателно да се проверят системите за смазване и охлаждане на двигателя. Наличието на дупка в главата на буталото показва необичайно изгаряне на горивната смес (възниква предварително запалване). Причините може да са теч от всмукателния колектор, лоша горивна смес, неправилен момент на запалване, неизправности в изпускателната система.
9. Корозионните петна по буталото означават, че охлаждащата течност изтича в горивната камера.
10. Измерете хлабината на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава допустимите граници, буталото трябва да се смени.
11. Измерете хлабината между буталото и цилиндъра, за да направите това, измерете диаметъра на буталото перпендикулярно на буталния щифт и измерете диаметъра на цилиндъра. Извадете диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра. Ако пролуката надвишава допустимите граници, цилиндърът трябва да бъде пробит и да се монтират ново бутало и нови бутални пръстени.
12. Проверете хлабината между буталото и свързващия прът.
13. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. За по-подробна проверка на буталата и биелните пръти се свържете със специалистите.
14. Измерете дължината на резбата на болтовете на свързващия прът. При четирицилиндровите двигатели резбите на болтовете трябва да са не по-дълги от 45 мм, а при шестцилиндрови не по-дълги от 48 мм, в противен случай болтовете трябва да се сменят.