Обща информация
Превозни средства, обхванати в това ръководство. оборудван с предна и задна спирачна система с хидравлично задвижване и вакуумен усилвател. Предни спирачки - дискови, задни - дискови. или барабани.
Спирачките на предните и задните колела са саморегулиращи се, т.е. Износването на спирачните накладки се компенсира автоматично (за дискови спирачки). За да се компенсира износването на накладките на барабанната спирачка, има специален механизъм, който се включва всеки път, когато натискате педала на спирачката или когато затягате ръчната спирачка.
Хидравличната спирачна система се състои от два независими кръга. Ако една от веригите на спирачната система се повреди, втората верига запазва способността си да работи. На таблото има предупредителна лампа. който предупреждава за спадане на нивото на резервната течност в резервоара под допустимото ниво.
Главен цилиндър
Главният цилиндър е закрепен с болтове към вакуумния усилвател. Вакуумният усилвател е монтиран на преградата на двигателя от страната на водача. Над главния цилиндър има голям резервоар за спирачна течност. Този резервоар е изработен от пластмаса и е прикрепен към цилиндъра с втулки и винт. В допълнение към спирачната система, този резервоар захранва и хидравличната система на съединителя.
Главният цилиндър се състои от две независими вериги и има независими бутала за двете спирачни вериги.
Регулатор на налягането
Регулаторът на налягането е монтиран на преградата на двигателя, до главния цилиндър. Предназначен е за намаляване на налягането в задните спирачки по време на аварийно спиране (за предотвратяване на блокиране на задните колела). При нормални условия се прилага пълен натиск върху задните спирачки. Ако това налягане бъде превишено предварително, налягането в задните спирачки е ограничено.
Регулаторът на налягането е елемент от системата, който не изисква поддръжка. Ако клапанът е дефектен, той трябва да бъде заменен.
Вакумен усилвател
Вакуумният усилвател работи благодарение на вакуума, създаден във всмукателния колектор, и е предназначен да намали усилието върху педала на спирачката.Усилвателят е монтиран на преградата на двигателя.
Ръчна спирачка
Спирачката за паркиране е монтирана на спирачките на задните колела и се задейства от кабели. Спирачката за паркиране се управлява с помощта на лост, инсталиран в купето. Когато ръчната спирачка е задействана при модели с барабанни задни спирачки, кабелите разгръщат лостове, които притискат накладките към барабана. Когато ръчната спирачка е задействана при модели със задни дискови спирачки, кабелите разгръщат лостове, прикрепени към винтовите задвижващи механизми на цилиндрите на колелата. Тези механизми движат буталата на цилиндрите на колелата и накладките се притискат към спирачните дискове.
Предупреждения
Следните са най-важните предупреждения, които трябва да прочетете, преди да работите по компоненти на спирачната система:
- a) Използвайте само одобрена от DOT 3 спирачна течност.
- b) Азбестови влакна се използват в накладките на дискови и барабанни спирачки, които могат да бъдат вредни за вашето здраве при вдишване. Когато работите върху компонентите на спирачната система, първо ги почистете старателно с почистващ препарат за спирачки. Когато почиствате компонентите на спирачната система, носете респиратор и не продухвайте спирачките със сгъстен въздух.
- в) Бъдете много внимателни и внимателни, когато обслужвате спирачната система. Не използвайте некачествени части или крепежни елементи. Уверете се, че всички хлабини и моменти на затягане на връзките са в съответствие с Техническите данни. Ако не сте сигурни в способностите си, свържете се със сервиз. След извършване на каквато и да е работа по спирачната система, преди да се движите по обществени пътища, първо проверете нейната работа на безопасно място.
- г) Ако има неизправност в спирачната система, трябва да спрете да шофирате, докато не бъде поправена.