1. Предварителното запалване трябва да се провери за съответствие с графика за обслужване или ако се смени разпределителя на запалването.
2. Дръпнете ръчната спирачка. Включете "Неутрално" (при ръчна скоростна кутия) или "Паркиране" (при автоматична скоростна кутия).
3. Намерете етикета VECI под капака. която дава предварителна информация за вашия двигател. Ако няма такъв етикет, моля, вижте ръководството за вашия автомобил или Техническите данни в началото на тази глава.
4. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура (докато се включи вентилаторът за охлаждане). Спрете двигателя.
5. За да зададете аванса, ще са необходими някои специални инструменти и устройства (фиг. 23.5).
6. Свържете тахометъра и стробоскопа според инструкциите на техните производители. Свържете индукционния сензор на стробоскопа към проводника за високо напрежение на свещ #1.
7. Намерете циферблата за синхронизация на капака на ангренажния ремък до шайбата на коляновия вал. За по-добра видимост измийте мръсотията от кантара.
8. Уверете се, че проводниците на тахометъра и стробоскопа са на достатъчно разстояние от въртящите се части на двигателя.
9. На всички модели на Ford с 4-цилиндров двигател и на моделите на Mazda с 4-цилиндров двигател и автоматична скоростна кутия, премахнете джъмпера от конектора SPOUT, разположен между акумулатора и конектора за данни.
10. При моделите на Mazda с 4-цилиндров двигател и ръчна скоростна кутия, както и при модели с V-образен двигател, съединете TEN и GND контактите на конектора за данни (фиг. 23.10).
11. Стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход (вижте параграф 22) Ако скоростта не е необходима, регулирайте я преди да регулирате предварителното.
12. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. Ако жълтата стрелка на макарата не съвпада с желаното разделение на ъгловата скала, разхлабете затягащия болт на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя от желаната страна, докато маркировките съвпаднат.
13. Фиксирайте позицията на разпределителя с болт. Проверете оборотите на празен ход и отново напред.
14. В края на настройките спрете двигателя и откачете оборотомера и стробоскопа от него. Отстранете джъмпера от конектора за данни или поставете джъмпер в конектора SPOUT.