Проверка
2. Извадете сензора и го проверете. Потърсете мръсотия по всмукателния екран, особено ако автомобилът е оборудван с OBD-I диагностична система и ако системата е открила код за грешка 158. Ако екранът е запушен, почистете го. При V-образни двигатели от 1993 до 1997 г. натиснете дросела от всмукателната страна и се уверете, че се движи напред-назад плавно, без да залепва. Инсталирайте сензора на място и се уверете, че неговите легла са добре уплътнени и не пропускат въздух.
3. Свържете волтметъра с тънки сонди от външната страна на конектора към контактите B+ и GRD (фиг. 5.3, a, b). Включете запалването. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако няма напрежение, изключете конектора и проверете целостта на заземяващата връзка към GRD контакта.
- a) Няма напрежение и няма заземяване: проверете заземяващата верига.
- b) Няма напрежение, маса е свързана: проверете целевата мощност.
Поправете веригата, ако е необходимо.
Всички 4-цилиндрови и V-образни двигатели от 1998 г. нататък
4. Измерете напрежението от външната страна на конектора на MAF контакта - първо при изключен двигател, след това на празен ход (виж фиг. 5.3.6).
5. Ако сензорът има 3-пинов конектор, напрежението при неработещ двигател трябва да бъде в диапазона 1,0-15 V, а на празен ход - 1,5-5,0 V.
6. Ако сензорът има 4-пинов конектор, напрежението, когато двигателят не работи, трябва да бъде близо до нулата, а на празен ход - 0,6-0,7 V (при двигатели, произведени от 1998 г. (0,6-1,1 V).
7. Повишете оборотите на двигателя и му дайте тласък. как се променя напрежението. То трябва постепенно да се увеличи до около 2,0 V. Пикове на напрежението показват, че сензорът е дефектен.
V-образни двигатели от 1993 до 1997 г.
8. Изключете въздуховода от сензора (за да направите това, натиснете амортисьора вътре в сензора). Включете запалването, но не стартирайте двигателя.
9. Измерете напрежението на контакта MAE от външната страна на съединителя (свържете втората сонда на волтметъра към GND контакта) (вижте Фиг. 5.3, а). При затворен амортисьор напрежението трябва да бъде 4,0 V. Когато клапата се движи вътре в сензора, напрежението трябва да намалее, както следва:
- a) 1/4 - 2,4 V отворено
- б) Отворено на 1/2-1,6 S
- в) Отворено при 3/4-0 Q 8
- г) Напълно отворено-0,4V
Всички модели
10. Сменете въздуховода (ако е премахнат).
Забележка. Ако има проблеми с управляемостта на двигателя и описаните по-горе тестове не разкрият неизправност, проверете сензора от специалист. Не всички неизправности на сензора могат да бъдат открити с волтметър. BEU открива такива неизправности и диагностичната система може да съхрани съответния код.
Замяна
11. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Ако аудиосистемата на вашия автомобил е оборудвана със система за защита от кражба, уверете се, че знаете кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
12. Изключете електрическия конектор от сензора за въздушен поток.
13. Завъртете гайките или болтовете и свалете манометъра (фиг. 5.13).
14. Монтажът се извършва в обратен ред.