Проверка
1. Сензорът за положение на коляновия вал определя момента и реда на впръскване на горивото и запалване в цилиндрите на двигателя. Същият сензор измерва и скоростта на коляновия вал. При модели с ранни версии сензорът беше разположен в разпределителя на запалването. При модели от по-късни версии, в допълнение към сензора, в разпределителя е инсталиран друг сензор - до шайбата на коляновия вал. При двигатели, произведени от 1998 г., оборудвани със система за запалване без разпределител, остана само един сензор за положение на коляновия вал - до шайбата. Повреда на сензора се открива от диагностичната система и в системната памет се появява съответен код (виж параграф 2).
Сензор в разпределителя на запалването (сензор №1)
2. Извадете разпределителя на запалването от двигателя и свържете отново по-големия от двата съединителя.
Внимание: Не свързвайте 3-пиновия конектор, тъй като това ще предизвика искри на бобината по време на теста по-долу.
Също така изключете конектора на окабеляването към инжекторите, така че инжекторите да не работят по време на предстоящия тест.
3. Измерете напрежението на контакта SKR1 от външната страна на конектора (свържете втората сонда на волтметъра към GRD контакта) (фиг. 8.3, a, b). При включено запалване завъртете с ръка ротора на разпределителя и наблюдавайте напрежението.За един оборот на ротора волтметърът трябва да регистрира един импулс на цилиндър. С други думи, за всеки оборот на ротора трябва да има четири импулса на 4-цилиндров двигател, или 6 импулса на V-образен двигател. Скоростта на въртене на ротора няма значение.
4. Ако тестът не даде посочените резултати, сменете сензора. Сензорът може да не се доставя като отделна резервна част. В този случай ще трябва да се смени целият клапанен възел (вижте глава 5). Проверете този въпрос в магазина за резервни части.
Сензор, разположен на двигателя (сензор №2)
5. Измерете разстоянието между върха на сензора и неговото зъбно колело на коляновия вал (фиг. 8 5). Тя трябва да бъде в рамките на 0,5-1,5 мм. Разстоянието не може да се регулира и ако е извън посочените граници, сменете сензора или скобата (ако моделът има демонтирана скоба).
6. За да проверите сензора, изключете неговия електрически конектор и измерете съпротивлението между контактите A и B (вижте фиг. 8.3, b). Съпротивлението трябва да бъде приблизително 550 ома (между 520 и 580 ома). Ако не е, сменете сензора.
Замяна (сензор №2)
9. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Ако аудиосистемата на вашия автомобил е оборудвана със система за защита от кражба, уверете се, че знаете кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
10. Отделете електрически контакт на манометъра и освободете проводника от яките и връзките.
11. Развийте болтовете за закрепване на манометъра и го извадете от двигателя.
12. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете пролуката между върха и сензорното колело и се уверете, че е в границите, дадени в стъпка 5.