Климатична система
1. За да се уверите, че климатичната система работи напълно, обикновено трябва да се извършват следните проверки:
- a) Проверете и проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако е носен или има признаци на разлагане. сменете го.
- b) Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на колана (вижте глава V.
- в) Проверете маркучите на системата за пукнатини, издутини, втвърдяване и разграждане на гумата Обърнете внимание на възможните признаци на омазняване на маркучите и техните връзки. Сменете го при най-малкото подозрение за неизправност на маркуча.
- d} Проверете сърцевината на кондензатора за различни отломки и насекоми. Ако е необходимо, продухнете сърцевината със сгъстен въздух.
- e) Уверете се, че системата е напълно заредена с хладилен агент.
2. Поне веднъж месечно включете системата и я оставете да работи поне 10 минути, включително и през зимата.
3. Сериозният ремонт на климатичната система изисква специално оборудване и опит. Поради тази причина такива работи като правило не са по силите на автомобилист, но и тук не се разглеждат. Въпреки това, някои прости процедури за поддръжка и подмяната на някои части от системата може да са по силите му и могат да бъдат извършени без специално оборудване и специални умения.
4. Най-честата причина за неефективното функциониране на климатика е изтичането на хладилен агент. Ако охладителният капацитет на системата намалява по време на работа, следващите бързи проверки ще помогнат да се установи със сигурност, че причината се крие в намаляването на нивото на хладилния агент.
Проверка
5. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
6. Поставете регулатора на температурата на въздуха на най-студената позиция и включете вентилатора на най-висока скорост. Отворете вратите, за да предотвратите рециркулацията на охладен въздух.
7. След като системата достигне постоянна температура, опипайте двете тръби, прикрепени към изпарителя на преградата на двигателя.
8. Един от тях. с по-малък диаметър, тази, която свързва кондензатора с изпарителя, трябва да е студена, а втората по-дебела тръба, излизаща от изпарителя и отиваща към компресора, трябва да е леко хладна (+12...+16°C). Ако изходната тръба на изпарителя е значително по-топла от входната, тогава системата трябва да се презареди. Измерете температурата на въздуха, излизащ от централната вентилационна решетка (фиг. 14.8) - тя трябва да бъде 20-25 градуса под външната температура, до около +5°C. Ако въздухът не се охлажда толкова много, тогава най-вероятно системата трябва да се зареди с гориво. Допълнителна проверка на климатичната система е извън възможностите на автомобилиста и трябва да бъде поверена на специалисти.
Повно зареждане на системата с хладилен агент
Имайте предвид: До 1993 г. климатичните системи бяха заредени с хладилен агент R-12. От 1994 г. хладилният агент е заменен с по-екологичния R-134a. Тези хладилни агенти не са съвместими, както и маслата, използвани с тях в климатичната система, не са съвместими. Системите имат различни тръбни връзки, така че не е възможно да се монтира част от нова система към стара и обратно. Когато допълвате системата или сменяте хладилен агент, уверете се, че използвате правилния тип хладилен агент.
Забележка. Модели, заредени с хладилен агент R-12, трябва да се обслужват само в специализирани станции.
Модели, произведени от 1994 г. (с хладилен агент R-134a)
9. Купете комплект за зареждане с гориво (фиг. 14.9, а). Комплектът включва 400 грама кутия с хладилен агент R-134a. кран и парче маркуч, който се свързва между крана и клапана от страната на ниско налягане на системата. Клапанът за ниско налягане на системата (клапан за пълнене) се намира в тръбопровода, водещ към преградата на двигателя (фиг. 14.9.6). Тъй като една кутия с хладилен агент може да не е достатъчна за пълно презареждане на системата, по-добре е да закупите допълнителна кутия за всеки случай.
 |  |
Внимание: Никога не добавяйте повече от две кутии с хладилен агент към климатична система - това е капацитетът на цялата система.
10. Свържете предоставеното зарядно устройство към системата, като спазвате стриктно инструкциите на производителя. Развийте клапана на зарядното устройство, за да повдигнете иглата и завийте зарядното устройство към кутията с хладилен агент (уверете се, че уплътнителният пръстен вътре в адаптера на зарядното устройство е на мястото си).
Внимание! Когато работите с хладилен агент под налягане, носете щит за лице.
11. Свалете защитната капачка от клапана за зареждане на системата и свържете съединителя на маркуча на комплекта за зареждане към него.
Внимание! НЕ СВЪРЗВАЙТЕ маркуча за зареждане към страната с високо налягане на системата! Конекторът на маркуча в комплекта е проектиран да бъде свързан само към страната на ниско налягане.
12. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатика. Уверете се, че маркучът на зарядното устройство не влиза в контакт с въртящите се части на двигателя. Ако климатичната система е силно разредена, сензорът за налягане на приемника/сушилнята може да не включи компресора, така че разкачете конектора на сензора и свържете двата щифта на конектора с джъмпер (фиг. 14.12).
13. Завийте клапана на зарядното устройство, докато иглата на клапана пробие кутията с хладилен агент, след това завъртете клапана обратно, за да отворите канала за хладилен агент. Трябва да чуете шум от газ, влизащ в системата. Заредете системата, докато двете тръби на изпарителя - вход и изход - са с приблизително еднаква температура при докосване. Добавете хладилен агент на партиди и изчакайте между зарежданията да се стабилизира.
Забележка. По време на процеса на зареждане, кутията с хладилен агент ще се охлади и може да замръзне до степен, че подаването на хладилен агент към системата ще спре. За да не се случи това, увийте буркана с кърпа, напоена с гореща вода.
14. Можете да измерите температурата на въздуха, излизащ от вентилационната решетка в купето с термометър (виж Фиг. 14.8). Ако системата е заредена и работи правилно, температурата трябва да падне до около 5°C.
15. След като изпразните кутията, затворете крана за пълнене и разкачете маркуча от клапана за ниско налягане на системата. Поставете защитната капачка на клапана.
16. Развийте устройството за пълнене от кутията и го приберете за следващото пълнене.
Отоплителна система
17. Ако въздухът, излизащ от вентилационните решетки, не е достатъчно топъл, това може да е резултат от следните неизправности.
- a) Термостатът е блокиран отворен и охлаждащата течност на двигателя не може да се нагрее достатъчно, за да загрее ядрото на нагревателя. Сменете термостата (параграф 3).
- b) Маркучът на нагревателя е запушен и не позволява необходимата циркулация на течността в радиатора на нагревателя. Почувствайте и двата маркуча на нагревателя на преградата на двигателя - те трябва да са горещи. Ако един от маркучите остане студен, или маркучът, или сърцевината на нагревателя са блокирани, или вентилът за управление на нагревателя е затворен. Изключете маркучите от сърцевината на нагревателя и изплакнете радиатора с чиста вода от маркуча. Ако радиаторът не е запушен и няма циркулация на течността, отстранете двата маркуча на нагревателя и ги промийте с вода
- в) Ако сърцевината на нагревателя е запушена и промиването не успее да премахне запушването, сменете го.
18. Ако скоростта на вентилатора на нагревателя не съвпада с настройката на превключвателя, причината може да е неизправен предпазител, захранване на двигателя или релейна верига, превключвател на скоростта или резистор (вижте параграф 10).
19. Ако не излиза въздух от решетките, тогава:
- a} Включете запалването и включете вентилатора, докарайте ухо до вентилационната решетка и слушайте дали вентилаторът работи.
- b) Ако вентилаторът не работи, въпреки че превключвателят на скоростта и резисторът са добри, тогава моторът на вентилатора може да е дефектен (вижте параграфи 10 и 11).
20. Ако килимът под сърцевината на нагревателя се е навлажнил или парата излиза през решетките, това може да означава теч в сърцевината на нагревателя. Отстранете го (вижте параграф 13) и го сменете с нов (радиаторите на нагревателя обикновено не подлежат на ремонт).
21. Проверете дренажния маркуч от нагревателя/изпарителя от дясната страна на преградата на двигателя и се уверете, че е. че не е запушен (фиг. 14.21). Ако от каналите на системата излиза мокра пара, този маркуч може да е запушен с листа или пътна мръсотия.
Мириса от климатик
22. Неприятната миризма, която се появява в купето по време на работа на климатика, се причинява от плесенни гъбички, които се размножават по сърцевината на изпарителя. Влажната топла среда на това място е благоприятно местообитание за тях.
23. При повечето модели изпарителят е трудно достъпен. Някои от работилниците, които са се занимавали с този проблем, използват трудоемки и скъпи техники, които включват отваряне на тялото на изпарителя, изплакване и третиране на сърцевината със силни дезинфектанти. Възможно е да се извърши такава дезинфекция в гараж, но това ще изисква химически реагенти, които са по-силни от конвенционалните дезодоранти или дезинфектанти.
24. Магазините за автомобили може да имат аерозолни кутии за тази работа, но имайте предвид, че ефективните продукти обикновено са скъпи. Ако се получи такъв аерозол, процедирайте по следния начин. Включете A/C системата, включете вентилатора на висока скорост и оставете системата да работи в режим RECIRC (рециркулация) за приблизително 10 минути. Изсушете елементите на системата, като зададете максималната температура на въздуха. След това изключете компресора, като изключите електрическия му конектор (вижте параграф 16).
25. Обикновено кутията за пръскане се доставя с дълги маркучи с пръскачка. Отстранете резистора на вентилатора на нагревателя (вижте параграф 10), насочете пистолета за пръскане към лявата страна на отвора, в областта на решетката на изпарителя (фиг. 14.25) и третирайте изпарителя в съответствие с инструкциите на производителя. Опитайте се да покриете цялата му повърхност, за което насочете струята надолу-нагоре-надясно-наляво. Следвайте препоръките на производителя за продължителността на пръскането и интервалите на повторно прилагане.
26. След третиране на изпарителя, за да предотвратите повторната поява на мухъл, поддържайте изпускателния маркуч на изпарителя чист (виж Фиг. 14.21). След продължителна работа на климатика, включете режима на размразяване (DEF) за кратко време, за да изсушите изпарителя.