Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако колата ви има аудио система против кражба, уверете се, че имате кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
2. Свалете калника от под двигателя. Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите (Вижте Глава 1).
3. Свалете генератора (вижте глава 5) Свалете компресора на климатика (без да откачате маркучите от него) и го фиксирайте някъде отстрани.
4. Свалете ангренажния ремък и зъбното коляно на коляновия вал (вижте параграф 6).
5. Отстранете масления съд (вижте параграф 12). Отстранете всмукателната тръба за масло (фиг. 13.5).
6. Освободете болтовете в ред, обратен на показания на фиг. 13.23, развийте ги и свалете долния усилвател на картера.
Забележка. При двигател от 1998 моделна година, схемата на болтове отстрани на трансмисията е малко по-различна.
7. Развийте болтовете за закрепване на маслената помпа към блока на цилиндрите и свалете помпата (фиг. 13.7). Ако е необходимо, внимателно отстранете корпуса на помпата от блока с малка отвертка.
Проверка
8. Поставете помпата върху работна маса. Запомнете колко дълбоко е натиснат маншетът в корпуса на помпата. Издърпайте яката от гнездото (не повреждайте отвора под нашийника).
9. Отстранете винтовете, свързващи капака към корпуса на помпата. Свалете и проверете капака за повреди и деформации.
10. Извийте редукционния клапан. Запомнете от коя страна частите на клапана са поставени в отвора. Извадете зъбните колела на помпата, измийте ги в разтворител и поставете отново.
11. Измерете следните празнини с измервателни уреди и ги сравнете със стойностите, дадени в Технически данни.
- a) Между задвижваната предавка и корпуса на помпата (фиг. 13.11, а)
- б) Между изпъкналостите на зъбите на задвижващата и задвижващата предавка (фиг. 13.11, б)
- в) Между краищата на зъбните колела и равнината на капака (фиг. 13.11,в)
12. Измерете свободната дължина на пружината на предпазния клапан. Сравнете резултата със стойността, дадена в Технически данни. Ако е необходимо, сменете пружината.
13. Преди сглобяване почистете и промийте частите на помпата.
14. Отстранете външната повърхност на новия маншет с чисто двигателно масло. Натиснете уплътнението в гнездото с чук през дорник с външен диаметър малко по-малък от външния диаметър на уплътнението (за целта можете да използвате парче тръба или крайна глава с подходящ размер). Натиснете маншета до същата дълбочина, както е бил преди разглобяването. Навлажнете с масло работния ръб на маншета, който е в контакт с пръста на коляновия вал.
15. Потопете буталото на клапана за освобождаване на налягането в масло и сглобете клапана. Закрепете щепсела на клапана с херметичното скоби.
16. Потопете зъбните колела на помпата в масло и ги плъзнете на място.
17. Напълнете кухините на коката с вазелин (това ще помогне на помпата да започне да изпомпва масло веднага след стартиране на двигателя).
18. Монтирайте капака на помпата, намажете резбите на винтовете на капака със смес против затягане. Завийте и здраво затегнете винтовете.
19. Проверете маслосъбиращата тръба и филтърната мрежа за запушени замърсявания. Промийте тръбата и екрана или сменете целия модул.
Инсталиране
20. Изстържете старото уплътнение и уплътнител от монтажната повърхност на цилиндровия блок. Почистете свързващите повърхности на помпата и блокирайте с нитроразредител или ацетон.
21. Нанесете тънък слой уплътнител върху монтажната повърхност на помпата, поставете ново уплътнение върху нея. Поставете отново помпата. Ако е необходимо, завъртете зъбните му колела, за да ги зацепите с пръста на вала. Бъдете внимателни: когато нанасяте уплътнител, уверете се, че той не попадне в каналите на помпата.
22. Завийте болтовете и ги затегнете в желания момент.
23. Избършете долната повърхност на блока от цилиндри и свързаната повърхност на усилвателя. Нанесете капчица RTV уплътнител по периметъра на монтажната повърхност на усилвателя и около четирите отвора за болтове, закрепващи усилвателя към задния капак на основната рамка. Инсталирайте усилвателя в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя. Постепенно, на три или четири прохода, затегнете монтажните болтове на усилвателя до необходимата стойност в последователността, показана на фиг. 13.23.
24. Останалата част от монтажа се извършва в обратен ред на разглобяването.