Забележка. Следващата процедура предполага, че разпределителят на запалването е инсталиран правилно. Ако трябва да настроите TDC за монтиране на разпределителя, позицията на буталото може да се определи чрез запушване на отвора на свещта на цилиндър No1 с пръст, чрез промяна на налягането в цилиндъра. След това, по-точно, можете да настроите TDC според маркировките на шайбата на коляновия вал.
1. Горна мъртва точка (TDC) - най-горната позиция на буталото в цилиндъра, която то може да заеме при въртене на коляновия вал. При четиритактов двигател всяко бутало отива в TDC два пъти по време на работния цикъл - в края на хода на компресия и в края на хода на изпускателния газ. Обикновено има TDC стойност на хода на компресия,
2. Монтирането на бутала във V MT е необходимо при извършване на много ремонтни и регулиращи работи, като демонтиране и монтаж на части от газоразпределителния и запалителния механизъм.
3. Преди да започнете тази операция, поставете трансмисията в неутрално положение и блокирайте задните колела, например чрез натискане на ръчната спирачка. Също така изключете системата за запалване, като изключите проводниците за ниско напрежение от бобината на запалването (вижте глава 5). Свалете също свещите (вижте глава 1) и изключете системата за подаване на гориво (вижте глава 4).
4. За да настроите всяко бутало в TDC, завъртете коляновия вал по един от следните начини. Нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на шайбата на двигателя.
- a) Най-често срещаният начин за завъртане на вала е с гаечен ключ, поставен върху болт с цокъл, завинтен в пръста на коляновия вал.
- b) Можете да използвате превключвателя за дистанционно стартиране. Ако имате такъв превключвател, използвайте го в съответствие с инструкциите на производителя. Приближете коляновия вал в положение на TDC, след което го затегнете с гаечен ключ, както е описано по-горе.
- b) Можете да помолите асистент да включи стартера с ключа за запалване на кратки импулси. По този начин можете да проверите коляновия вал достатъчно близо до позицията на TDC и след това да го затегнете, като използвате метод (a). Когато правите това, уверете се, че асистентът изважда ключа за запалването от ключалката и напуска колата.
1997 и по-стари модели
5. Намерете изход на капака на разпределителя на запалването. съответстващ на цилиндър №1. Ако проводниците на капачката не са маркирани, проследете проводника за високо напрежение от свещта до капачката.
6. Маркирайте с флумастер или тебешир капака и корпуса на разпределителя срещу изход No1.
7. Свалете капачката от разпределителя и я оставете настрана (ако е необходимо вижте глава 1).
8. Завъртете коляновия вал, докато прорезът на шайбата му съвпадне с TDC маркировката на скалата за предварително настройка (фиг. 3.8).
9. Погледнете ротора на разпределителя на запалителния гел. Тя трябва да сочи точно към маркировката, която сте направили върху кутията.
10. Ако роторът се завърти на 180 ° спрямо маркировката, тогава бутало № 1, въпреки че е в ВМТ, завършва изпускателния ход.
11. За да приведете бутало №1 до ВМТ на 8-ия такт на компресия, завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега роторът на разпределителя трябва да се обърне към страната на маркировката. Ако роторът на разпределителя сочи към свещ № 1 и маркировката на шайбата на коляновия вал съвпада с показалеца. Така че бутало №1 е в TDC на такта на компресия.
Забележка. Ако роторът на разпределителя е насочен към контакта на свещ № 1 и маркировките на шайбата на коляновия вал не съвпадат, значи задвижващият ремък на разпределителния вал не е монтиран правилно.
Публикувайте модели от 1998 г.
12. Моделите от 1998 г. нататък са оборудвани със система за запалване без разпределител (вижте глава 5). За да монтирате бутало № 1 в ВМТ, развийте свещта от цилиндър № 1 и завийте манометър в отвора под свещта.
13. Завъртете коляновия вал (вижте точка 4 от този параграф). Когато буталото се приближи до TDC по време на хода на компресия, налягането, регистрирано от манометъра, ще започне да се увеличава. Продължете да въртите коляновия вал, докато показалецът на шайбата на коляновия вал се изравни с TDC маркировката (вижте Фиг. 3.8). След като налягането започне да се повишава, не завъртайте коляновия вал повече, отколкото е необходимо, за да подравните маркировките.
14. Може да са необходими до два пълни оборота на коляновия вал, за да настроите буталото в TDC на такта на компресия. Ако по време на първия оборот налягането не започне да се повишава, продължете да въртите коляновия вал. Ако има налягане и маркировките съвпадат, тогава бутало № 1 се настройва в желаната позиция.
Всички модели
15. След като торът и като бутало № 1 е настроено в TDC на хода на компресия, останалите бутала също могат да бъдат настроени в TDC чрез завъртане на коляновия вал на части от 180 ° и следвайки реда на работа на цилиндрите (т.е. допълнително Завъртане на 180 ° ще доведе до TDC бутало номер 3 и т.н.).