Забележка, винаги сменяйте буталните пръстени при всеки основен ремонт на двигателя.
2. За да свалите манометъра на буталото, можете да използвате инструмент, специално предназначен за това. Когато сваляте пръстените, внимавайте да не надраскате буталото.
3. Изстържете въглеродните отлагания от короната на буталото. За да завършите тази операция, можете да използвате ръчна метална четка или фина шкурка. Никога не използвайте четка, поставена в бормашина за тази верига. Буталото е направено от мек материал и такава четка може значително да го повреди.
4. Почистете жлебовете под пръстена със специален инструмент (фиг. 18.4, а) или фрагмент от стария пръстен (фиг. 18.4, б). Внимателно се уверете, че от жлебовете се отстраняват само въглеродни отлагания, а не метал на буталото.
 |  |
5. След отстраняване на въглеродните отлагания измийте буталата с биелни пръти с разтворител и ги изсушете, ако е възможно, с въздух под налягане. Не забравяйте да почистите отворите за масло в каналите на буталата и в свързващите пръти.
6. Ако се наблюдават следи от дори леко износване на по-натоварената повърхност на резервоара на буталото и компресионният пръстен в горния жлеб има малка хлабина, това състояние на буталото се счита за нормално и не е необходимо да се сменя буталото (ако цилиндърът не е отегчен). Все пак буталните пръстени трябва да се сменят.
7. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини в полата, шевовете и между каналите.
8. Проверете стените на буталото за драскотини и дълбоки драскотини, а дъното – за изгаряния и изгаряния. Ако има драскотини по полата на буталото, е възможно това да е резултат от прегряване на двигателя поради неизправност в охладителната система или неправилен състав на работната смес. Проверете системите за охлаждане и смазване. Изгарянето на короната на буталото обикновено е резултат от неправилен момент на запалване. Изгарянията на дъното обикновено се получават по време на детонация. Ако по време на проверката се открият дефекти от този вид, е необходимо да се отстранят причините, които са ги причинили, в противен случай те ще се появят отново. Причините могат да бъдат течове на всмукателния колектор, неправилен състав на сместа, неправилна настройка на запалването, неизправности в системата за рециркулация на газ.
9. Корозията на буталото, проявяваща се като фина ямка, може да се дължи на изтичане на охлаждаща течност в горивната камера или картера. В този случай трябва да се отстрани и причината. в противен случай дефектът ще се появи отново.
10. Измерете пролуките между пръстените и стените на канала. За да направите това, поставете пръстена в жлеба отстрани и използвайте плосък щуцер (фиг. 18.10}. Проверете пролуката на три или четири места на жлеба. Не бъркайте пръстените - те имат различна дебелина. Ако празнината надвишава допустимото ниво, посочено в Технически данни, буталото трябва да се смени.
11. Проверете хлабините между буталата и цилиндрите. За да направите това, измерете вътрешните диаметри на цилиндрите (вижте параграф 16) и външните диаметри на буталата. Измерете диаметъра на буталото на полата в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт (фиг. 18.11). Изчислете разликата като разликата между диаметрите на цилиндъра и буталото. Ако разликата надвишава допустимата стойност, е необходимо да се обработват цилиндрите и да се използват бутала от следващия размер за ремонт.
12. Проверете хлабината във връзка с горната глава на пръта с пръст. опитвайки се да разклатите свързващия прът спрямо пръста. Забележимата игра означава повишено износване, което трябва да бъде елиминирано.
13. Ако по някаква причина се налага да се отделят биелните пръти от буталата, най-добре е да направите това в сервиз или сервиз. Там в същото време можете да проверите дали има някакви отклонения във формата на свързващите пръти.
14. Измерете дължината на болтовете на свързващия прът от долната страна на главата до края на резбата. При 4-цилиндрови двигатели дължината на болтовете не трябва да надвишава 46 мм, а при V-образни двигатели - 48 мм. Ако дължината на болтовете надвишава посочените стойности, тогава болтовете са се разтеглили по време на работа и трябва да бъдат заменени. Ако се установи, че поне един болт е дефектен, сменете целия комплект болтове.
15. Проверете пръти за наличие на пукнатини и други дефекти. Временно свалете долните капаци на главата, извадете старите лагери, избършете лагерните повърхности с чиста кърпа и ги проверете за вдлъбнатини, пукнатини или прорези. След проверка поставете отново старите лагери, монтирайте капачките и затегнете фиксиращите гайки на ръка.