Описание и история на Mazda 323 (Familia)

Mazda Familia (Фамилия) беше субкомпактен автомобил B-клас до 1994 г., а след това компактен семеен автомобил C-клас, произведен от японския автомобилен производител Mazda Motor от 1963 до 2003 г. На някои пазари е наречен Mazda 323 и Mazda Protege, както и Ford Laser и Ford Meteor. През 2004 г. той беше заменен от новия модел Mazda 3.

Двигателят е разположен напречно отпред, предаването на въртящия момент се извършва към задните колела до 1980 г. и към предните колела след това. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати, хечбек с 3 или 5 врати или комби, както и купе с 2 врати. Основните конкуренти на автомобила бяха Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Renault Megane, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Nissan Pulsar, Peugeot 306, Skoda Favorit и Volkswagen Polo.

Първо поколение (1963−1968)

Прототип на автомобил, наречен "Mazda 700", е представен през 1961 г. на осмото автомобилно изложение в Токио, а производството на "Familia" започва през октомври 1963 г. Той е представен на японския пазар по време на летните олимпийски игри през октомври 1964 г. Имаше и името "Mazda 800" или "Mazda 1000" в зависимост от размера на двигателя. Външният дизайн е проектиран от известния италиански дизайнер Джорджето Джуджаро. Първоначално имаше каросерия на комби с 3 врати, през 1964 г. се появи седан с 2 врати и 4 врати, а по-късно се появи и купе с 2 врати. Междуосието е 2190 мм, дължината на каросерията е 3700 мм, ширината е 1465 мм, а собствената маса е 720 кг. Сглобяването на автомобила е извършено в Япония, град Хирошима.

Първоначално се използва четиритактов алуминиев редови двигател с обем 0,8 литра (782 см³) с мощност 41 к.с., по-късно увеличена до 44 к.с., със схема за разпределение на клапаните OHV, код "SA", известен още като "белия двигател". През ноември 1965 г. се появява 1,0-литров (985 см³) двигател с мощност 67 к.с., със схема за разпределение на клапаните SOHC, код "PC". През януари 1967 г. се появява 1,0-литров (987 см³) 4-цилиндров двигател с мощност 51 или 57 к.с., с газоразпределителна схема OHV, код "PB". Скоростните кутии бяха 4-степенна ръчна или 2-степенна автоматична. Задвижването се извършваше на задните колела.

Второ поколение (1967−1977)

Второто поколение се появява през ноември 1967 г. с 1,0 литров (987 см³) двигател от първото поколение "PB", наречено "Mazda 1000". След фейслифта през април 1970 г. е монтиран 1,0-литров двигател (985 см³) с OHC газоразпределителна схема, код "PC". По-мощен двигател се появява през февруари 1968 г. с обем 1,2 литра (1169 см³) с мощност 58 к.с., с код "TB" и автомобилът се казва "Mazda 1200". В този си вид той беше показан в Европа на автомобилното изложение в Париж през есента на 1968 г. В Япония този двигател е модернизиран и мощността е увеличена до 61 и 74 к.с. От 1970 г. се появява 1,3-литров двигател (1272 см³) с код "TC" с мощност 69 к.с. Всички двигатели са 4-цилиндрови редови. Задвижването се осъществяваше на задните колела чрез механична или автоматична трансмисия. Сглобяването на автомобила е извършено в Япония, град Хирошима.

Каросерията на Familia II беше много разнообразна - седан с 2 и 4 врати, комби с 3 и 5 врати, купе с 2 врати и купе с каросерия. Дължината на каросерията варира от 3845 до 4160 мм, ширината е 1480 мм, а собственото тегло е 840 кг.

През 1968 г. се предлага моделът "Familia Rotary" с 1,0 литров (0,982 см³) ротационен двигател със 100 к.с., код "10A". Купето се продава извън Япония като "Mazda R100". Нивото на оборудване беше по-високо от моделите с бутални двигатели. Собствениците на ротационни автомобили имаха данъчно предимство в Япония.

През 1971 г. бяха представени Mazda Grand Familia и Mazda Savanna, за да се конкурират по-добре с Toyota Corolla и Nissan Sunny в Северна Америка.

През 1973 г. има силна актуализация от второ поколение и е дадено името "Familia Presto". Ширината на каросерията за седани и купета е увеличена с 60 мм, външният дизайн на предната и задната част е променен. Останалите типове тела останаха със същата ширина. Savanna, базирана на Grand Familia, замени купето с ротационен двигател. Буталните двигатели са модернизирани, за да се увеличи леко мощността им. През 1976 г. се извършва друга модернизация на двигателя за намаляване на емисиите.

Трето поколение (FA4, 1977−1980)

Третото поколение с код "FA4" влезе в продажба през януари 1977 г. В повечето страни колата се наричаше "Мазда 323". Имаше и по-рядко срещани имена в различни страни - "Baby Boomers", "GLC" (Great Little Car), "MR90" и "Vantrend". Каросерията беше под формата на хечбек с 3 врати и 5 врати (дължина: 3835-3910 мм, ширина: 1595 мм), комби / ван с 3 врати и 5 врати (дължина: 3995-4095 мм, ширина: 1595 мм). Собственото тегло на превозното средство е 812 кг. Колата беше със задно предаване. Сглобяването на автомобила е извършено в Япония, град Хирошима и Нова Зеландия, град Отахуху.

От началото на производството се предлагат три модела бензинови 4-цилиндрови двигатели със следните характеристики - 1.0 литра (985 см³) "PC" (I4 FA4PS, мощност 44 к.с.), 1.3 литра "TC" (1272 см³, I4 FA4TS, мощност 59 к.с.) и 1,4 литра "UC" (1415 см³, I4 FA4US, мощност 82 к.с.). От средата на 1979 г. тези двигатели заменят следните модели - 1,3 литра "TC" (1272 см³, I4, мощност 84, 72 и 59 к.с.) и 1,4 литра "UC" (1415 см³, I4, мощност 84 и 74 к.с.). От 1982 г. вановете са оборудвани с 1,5 литров двигател "E5" (1490 см³, I4, 70 к.с.). В Южна Африка е монтиран двигател Saturn, разработен от Mitsubishi с обем 1,6 литра "SA" (1597 см³, I4 4G32, мощност 76 к.с.). Базата имаше 4-степенна ръчна скоростна кутия, а по-късно се появи и 5-степенна. Автоматичната скоростна кутия беше 3-степенна.

Четвърто поколение (BD, 1980−1985)

На 2 юни 1980 г. е представено третото поколение с код "BD". Това е първият автомобил на Mazda с предно предаване. В повечето страни моделът се казваше "Mazda 323", в Северна Америка - "Mazda GLC". Разработен с участието на Ford, който придоби дял в Mazda през 1979 г. и имаше много сходни автомобили Ford Laser и Ford Meteor. През същата година той получава наградата за японски автомобил на годината. Сглобяеми цехове бяха разположени в Япония, Колумбия, Нова Зеландия и Зимбабве.

Моделите на каросерията бяха хечбек с 3 и 5 врати (дължина: 3955 мм, ширина: 1630 мм, височина: 1375 мм) и седан с 4 врати (дължина: 4155 мм, ширина: 1630 мм, височина: 1375 мм). Собственото тегло е 780-830 кг.

Новите двигатели на Mazda E са базирани на предишната серия PC/TC/UC и са разработени специално за това поколение на Mazda 323. Общо имаше три модификации на двигатели с обем 1,1 литра "E1" (1071 см³, 1 карбуратор, 54 к.с.), 1,3 литра "E3" (1296 см³, 2 карбуратора, 67 к.с.), 1,5 литра "E5" (1490 см³, 2 карбуратора, 74 к.с.) и същия обем с код "E5S" (2x2 карбуратора, 87 к.с. ). Всички двигатели са 4-цилиндрови редови, бензинови. Кодовете на шасито бяха BD1011/BD1031/BD1051 в зависимост от инсталирания двигател. Скоростната кутия се предлагаше само с 5-степенна ръчна.

Пето поколение (BF, 1985−1989)

Петото поколение "Фамилия / 323" под код "BF" е представено през януари 1985 г. Първоначално имаше само каросерии на седан с 4 врати, хечбек с 3 врати и 5 врати. През ноември същата година се появява комби с 5 врати, през март 1986 г. пускат кабриолет с 2 врати, а през януари 1987 г. представят купе с 2 врати с каросерия. Дължината на автомобила е от 4110 мм до 4310 мм, височина 1390 мм и 1430 мм, ширина 1645 мм. Собственото тегло на превозното средство е 936 кг. Задвижването традиционно е на предните колела, но се появиха модификации със задвижване на всички колела. Монтажът е извършен в Япония, Колумбия, Южна Африка, Мексико, Тайланд, Нова Зеландия и Зимбабве.

През първите 2 години линията бензинови 4-цилиндрови двигатели беше от предишното поколение и представляваше следните модификации - 1,1 литра "E1" (1100 см³, I4, 2 карбуратора, 54 к.с.), 1,3 литра "E3" (1296 см³, I4, 2 карбуратора, 67 к.с.), 1,5 литра "E5" (1490 см³, I4, 2 карбуратора, 84 к.с.) и 1,5 литра "E5T" (I4, турбо EGi, 113 к.с.). През февруари 1987 г. линията на двигателите е актуализирана до по-модерната серия "B" с актуализирани електронни компоненти. Характеристиките им бяха следните - 1,3 литра "B3" (1323 см³, 2 карбуратора, 65 к.с.), 1,5 литра "B5" (1498 см³, 2 карбуратора, 72 к.с.), 1,6 литра "B6" (1597 см³, 84 к.с.), "B6T" (турбо, 16-клапан, 138 к.с.), "B6D" (DOHC,

Скоростните кутии бяха инсталирани 4 и 5-степенна ръчна или 3-степенна автоматична "Mazda F3A".

За първи път се появи дизелов 4-цилиндров редови двигател с обем 1,7 литра "PN" (1720 см³, мощност 56 к.с.). Също така в Южна Африка имаше 2,0-литрови двигатели от Mazda 626 (FE-SOHC, 8 клапана, 116 к.с.) и (FE-DOHC, 16 клапана, 144 к.с.) .). Също така, тези модели автомобили са подобрили спирачната система и окачването. Произведени в Южна Африка, моделите са били изнесени за Обединеното кралство от 1991 до 1993 г. под името "Sao Penza".

Шесто поколение (BG, 1989−1994)

През 1989 г. е представено шестото поколение "Фамилия" с код "BG". В повечето страни колата се казваше "Mazda 323", в Северна Америка - "Mazda Protege", в Китай - "Haima CA7130 / CA7160". Каросерията е произведена като хечбек с 3 или 5 врати (дължина: 3995-4035 mm) или седан с 4 врати (дължина: 4215-4355 mm). Широчина (1670-1690 мм) и височина (1340-1405 мм) всички тела са еднакви. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването на въртящия момент отива към предните колела или към всички колела. Колата е сглобена в Япония, Китай и Тайланд.

Гамата от бензинови двигатели има следните характеристики:

• 1,3 литра, 1323 см³ (B3, 1989-1991, 8 клапана, карбуратор, 75 к.с.) и (B3, 1991- 1994, 8 клапана, EGI-S впръскване на гориво, 78 к.с.)
• 1,5 литра, 1498 см³ ("B5-M", 1989-1991, 16 клапана, карбуратор, 90 к.с.), ("B5-MI", 1990 -1994, 16 клапана, EGI-S впръскване на гориво, 93 к.с.), ("B5-DE", 1989-1991, 16 клапана DOHC, EFi горивно впръскване, 109 к.с.) и ("B5 -DE", 1991-1994, 16 клапана DOHC, EFi гориво инжекционен, 113-118 к.с.)
• 1,6 литра, 1597 см³ (B6, 1989-1991, 8 клапана, карбуратор, 84 к.с.) и (B6, 1989-1994, 16 клапана, карбуратор, 101 к.с.)
• 1,8 литра, 1839 см³ ("BP", 1989-1994, 16 клапана DOHC, Fi впръскване на гориво, 140 к.с.), ("BPT", 1989- 1994, 16 клапана DOHC, турбо, Fi впръскване на гориво, 178 к.с.), ("B8", 1991-1994, 16 клапана SOHC, Fi впръскване на гориво, 103 к.с.) и ("BPD", 1992-1994, 16 клапана DOHC, турбо, Fi впръскване на гориво, 207 к.с.)

Монтиран е и един модел 1,7-литров дизелов двигател (1720 см³), код "PN", 8 клапана, 56 к.с.

Скоростните кутии бяха монтирани както следва - 3-степенна автоматична, 4-степенна автоматична "F4A-EL" и 5-степенна ръчна.

Също така в Япония бяха пуснати специални модели луксозни спортни автомобили, наречени "Familia Infini" и "Familia Astina / 323F".

Седмо поколение (BH, BA, 1994–1998)

Производството на седмо поколение с кодове "BH" и "BA" започва на 8 август 1994 г. Най-често срещаното име остава "Mazda 323", а също и на различни пазари са имената "Allegro" (Колумбия), "Artis" (Южна Америка), "Lantis" (Япония), "Astina" (Австралия, Нова Зеландия) " Protege" (Северна Америка) и "Etude" (Южна Африка). Производството на превозни средства е извършено в Япония, Колумбия, Филипините, Южна Африка, Тайланд, Нова Зеландия и Зимбабве. Каросерията бяха както следва - хечбек с 3 и 5 врати (дължина: 4155 мм, ширина: 1670 мм, височина: 1370 мм), седан с 4 врати (дължина: 4435-4440 мм, ширина: 1695-1710 мм, височина: 1375 мм) и хечбек купе с 3 врати. Двигателят е разположен отпред с предно задвижване.

Гамата от бензинови двигатели е както следва:

• 1,3 литра, 1324 см³ (B3, 1995-1999, 8 клапана, 74 к.с.)
• 1,5 литра, 1498 см³ (Z5, 1994-1998, 16 клапана DOHC, FI впръскване на гориво, 89 к.с.)
• 1.6L 1597см³ (B6D 1994-1998 16V DOHC 108PS)
• 1,8 литра, 1839 см³ (B8, 1994-1998, 8 клапана, 114 к.с.) и (BP, 1995-1999, 16 клапана DOHC, FI впръскване на гориво, 131 к.с.)
• 2,0 литра, 1995см³ (KF, 1994-1996, V6, 24 клапана DOHC, 144 к.с.)

Монтиран е и един модел 2.0-литров дизелов двигател (1998 см³), код "RF", 8 клапана, 70 к.с.

Скоростните кутии бяха монтирани както следва - 3-степенна автоматична, 4-степенна автоматична F-4EAT или 5-степенна механика.

Осмо поколение (BJ, 1998−2003)

Последното поколение на "Фамилия" е пуснато през септември 1998 г. под код "BJ" като модел от 1999 г. В повечето страни името "Mazda 323" също остава най-често срещаното, както и други имена в различни страни - "Protege" (Северна Америка), "Isamu Genki" (Тайван), "Allegro" (Колумбия), "Ford Activa", " Ford Lynx", "Ford Laser", както и "Haima" и "Haima Happin" (Китай). Имаше общо три варианта на каросерията - седан с 4 врати (дължина: 4315 мм, ширина: 1695 мм, височина: 1410 мм), хечбек с 5 врати (дължина: 4250 мм, ширина: 1695 мм, височина: 1420 мм) и комби (дължина: 4265 мм, ширина: 1695 мм, височина: 1470 мм). Двигателят е разположен отпред с предно задвижване. Колата е сглобена в Япония, Южна Африка, Колумбия, Иран, Тайланд и Зимбабве.

Гамата от бензинови двигатели е много голяма и включва следните модификации:

• 1,3 литра, 1324 см³, B3-ME SOHC I4, 73 к.с.
• 1,5 литра, 1498 см³, ZL-DE DOHC I4, 110 к.с.
• 1,5 литра, 1498 см³, ZL-VE S-VT I4, 130 к.с.
• 1,6 литра, 1598 см³, ZM-DE DOHC I4, 105 к.с.
• 1,8 литра, 1839 см³, FP-DE DOHC I4, 122 к.с.
• 2,0 литра, 1991 см³, FS DOHC I4, 130 к.с.
• 2,0 литра, 1991 см³, FS-ZE DOHC I4 (Sport 20), 170 к.с.

Монтиран е и един 2.0-литров дизелов двигател (1998 см³), код "RF", 8 клапана, 70 к.с.

Скоростните кутии бяха инсталирани в следните модификации - 4-степенна автоматична "F-4EAT" или "4F27E", 5-степенна механика, а също и на китайския пазар имаше безстепенна трансмисия или вариатор (CVT).

Mazda Familia BJ, комби

Mazda Familia BJ, комби, изглед отзад

Mazda Familia BJ, интериор