Тест за напрежение
С помощта на волтметър измервайте напрежението последователно в следните четири точки:
- при включено запалване напрежението "U" на клемите на акумулатора трябва да бъде най-малко 11 V;
- Напрежението "U" на клемата "+" на бобината за запалване трябва да е равно на напрежението "U". Ако "U1" е 0, това означава, че захранващото напрежение не е приложено към бобината;
- Напрежението "U2" между клемите "+" и "-" на бобината трябва да е 0. В противен случай превключвателят или проводникът № 3 идва от запалителната бобина към първата клема на съединителния блок на превключвателя, късо към масата.
Проверка на бобината за запалване
Проверете съпротивлението на вторичната намотка с омметър, което трябва да бъде в диапазона от 10-30 kOhm, и се уверете, че няма късо съединение към масата на превозното средство.